AEE, Kurbelgehäuseentlüftung reinigen
 

Hallo,

nach dem Kauf eines Golf 3, AEE, möchte ich die KGE gründlich reinigen. Da ich mich mit dem Motor noch nicht richtig auskenne, frage ich hier mal an, ob das Reinigen der KGE ein großer Aufwand ist. Kommt man an das/die Teile gut ran und was ist zu beachten.

Danke!

Da der AEE im Prinzip baugleich mit dem AEX ist kannst du dir diese Bilder mal ansehen :)
>>>KLICK<<<
meiner hatte es auch nötig gereinigt zu werden. Der ausbau geht eigentlich ganz einfach wenn du von unten ran kommst. Da sind 3 Inbusschrauben zu lösen und der Schlauch muss auch abgezogen werden. Neue Dichtungen sind beim freundlichen auch nicht zu teuer.

Ich habe mehrmals mit Bremsenreiniger eingesprüht und alles abgekratzt wo ich hingekommen bin. Dann nochmals geflutet und alles soweit rausgespült.

Super!

Dann werde ich mal sehen, dass ich das hin bekomme. Ich sehe schon, dass ich da noch einiges machen muß!

Der Schlauch von der Entlüftung zum Luftfilter war bei meinen auch fast zu. Den hab ich auch gereinigt.

Muß das Motoroel abgelassen werden, bevor hinten am Motor der Oelabscheider abgeschraubt wird. Und wie sieht es mit den beiden runden Gummidichtungen aus. Kann man da noch die alten verwenden oder müssen neue besorgt werden::frage::

Das Oel kann drin bleiben, die Dichtungen sehen meist schon gut gequetscht aus. Kommt auf den Zustand an, ob die gewechselt werden mussen. Soo teuer waren die auch nicht. Ich hab da was von 7 €uro oder so im Kopf.

Mal eine kleine Frage am Rande :
Was sind die Folgen, wenn man Drosselklappe und KGE nicht reinigt bzw Symptome dafür, dass eine Reinigung nötig ist ?

Die Drosselklappe setzt sich mit der Zeit zu, wodurch irgendwann das Standgas und der allgemeine Motorlauf unruhig wird. Deswegen ist es ratsam, die DK so alle zwei Jahre zu reinigen.

An der Entlüftung war ich noch nie, aber im Winter könnten eine verstopfte KGE einfrieren, und dann sucht sch der Überdrück einen anderen Weg.

Die KGE sorgt dafür, dass im Kurbelgehäuse des Motors der Überdruck (Gase) abgebaut wird. Dieser Überdruck darf nicht zu groß werden. Die Folge davon wäre,
dass durch den Druck der Oelmeßstab hochgedrückt wird und Oel austreten kann.
Außerdem könnten die Dichtungen und Simmeringe beschädigt werden, was dann auch zum Oelverlust führt.
Ist die KGE undicht, entsteht Falschluft. Diese hat meistens Einfluß auf den Motorlauf.

Hallo!

Dass eine Kurbelgehäuseentlüftung allein wegen Verstopfung Probleme macht, kommt nach meiner Erfahrung so gut wie nie vor.

Die einzigen wirklichen Probleme, die mir bekannt sind, entstehen durch Zufrieren im Winter. Das hat meist eine Ölsauerei im ganzen Motorraum zur Folge. Es gibt Motoren, die dafür anfälliger sind, und welche, die das weniger betrifft.

Man kann dem vorbeugen, indem man vor Beginn der kalten Jahreszeit eine längere Autobahnfahrt macht, bei der der Motor seine wirkliche Betriebstemperatur über längere Zeit erreicht. Dadurch verdunstet das Wasser im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung. Den Winter über sollte man extremen Kurzstreckenbetrieb möglichst vermeiden.

Freundliche Grüße
Teletubby