Gewindefahrwerk-Einbau TA Technix
 

Hallo,

habe die Suche genutzt und auch eine Anleitung gefunden, nur verstehe ich den Einbau das GFW nicht ganz.

Ich habe mir ein Gewindefahrwerk von TA Technix in Rot geholt und wollte es einbauen. Das Problem besteht darin, das ich sowas noch nie gemacht habe und ich es nicht falsch machen will.

Ausserdem welches Werkzeug benötige ich denn? Brauche ich auch einen Federspanner? Weil ich gelesen habe, wenn ich neue verstärkte Domlager nehme, brauche ich keinen Federspanner, da ich das Federbein komplett austauschen kann, stimmt das?

Wäre nett, wenn jemand eine Anleitung hat, bei der noch alle Bilder bzw. etwas ausführlicher erklärt wird, als ein paar Schrauben lösen.

Ich bedanke mich

Ich finde es sehr Leichtsinnig ohne jede Erfahrung ein Fahrwerk zu montieren.

Such dir am besten eine Selbsthilfe Werkstatt, da schaut dir wenigstens ab und zu jemand über die Schulter der Ahnung von sowas hat.

Also Fahrwerk einbauen gehört wirklich zu den einfachen aufgaben.
Einen Federspanner brauchst du nur wenn Feder und Dämpfer noch nicht verbunden sind. Hast du das als ein Federbein schon zusammen kannst du fast schon 'Plug and Play' machen.

Also klar ist ja schonmal das du den Wagen aufbocken musst und was sicheres druntersteen musst.
Dann Räder abmontieren.

Hinten musst du dann nur im Kofferraum die Muttern am Domlager rausschrauben. Ein Schlagschrauber eignet sich am besten. Dann musst du unten am Achsttäger nur eine Schraube rausdrehen. Das ist zwar ein bisschen gefummel aber doch recht einfach. Dann haste das Fahrwerk schon lose und kannst das rausnehmen. Auch hier ein bisschen Gefummel.
Vorne ist das im grunde dasselbe nur das du nich vergessen darfst den Bremskabelhalter ab u d wieder dran zu schrauben und das an der Achse je 2 Schrauben sind.

Bevor du dann losfährst musst du die Spur und Sturz einstellen. Das machste am besten iner Werkstatt. Die haben so Winkelmessgeräte.

Das war jetzt ne kurzanleitung. Wenn du ne längere brauchst sag bescheid. Dann scan ich dir die Seiten aus meinem schlauen Buch :D


PS: Mit 2 Mann ist das einfacher und angenehmer.

Hallo und danke für deine Hilfe...

ich habe mich nun etwas intensiver in das Thema eingelesen und bin zu folgenden Schwierigkeiten gekommen:

Was für Unterstellböcke nehm ich denn da?

Spur einstellen ist klar, ich wechsle eh noch die Domlager und Hinterachslager sowie beide Traggelenke und dann muss das eh gemacht werden :)

Kommt denn jemand aus der Umgebung "Calw-Pforzheim"? und hätte Lust ein wenig zu helfen?

Mir wurde bei meinem Fahrwerkswechsel von der Werkstatt geraten, folgende Schrauben inkl. Muttern zu erneuern:

Nummer 40 und 41 (je Seite 2 Schrauben)

http://data.motor-talk.de/data/galle...0018458116.jpg

Nummer 20 und 21 (je Seite 1 Schraube)

http://data.motor-talk.de/data/galle...0018458116.jpg

Die Schrauben zu tauschen halte ich für überflüssig! Wichtiger ist, dass das Gewinde zum Fahrzeugheck zeigt, die Schraube also von vorne eingesteckt wird.
Dann sollte man lieber die Muttern vom Domlager tauschen, also bei Deinem Bild die Nr 37...die sind nämlich selbstsichernd ;)

Ich frag mich nur manchmal, wie man auf die Idee kommt, sicherheitsrelevante Teile am Fahrzeug ohne Fachwissen zu tauschen!? Wenn man jetzt jemanden mit Ahnung dabei hätte, wäre es nicht nur einfacher sondern man lernt auch etwas ohne ein mögliches böses Erwachen...:) Ich meine, keiner von Euch würde an den Starkstromanschluss im Haus gehen, nur weil man gehört hat, es ist einfach zu reparieren...:D

Wenn Du die Domlager noch tauschen willst, warum machst du dann nicht alles auf einmal?
Irgendwie wird hier das Pferd von hinten aufgezäumt...Hauptsache die Kiste ist tief - aber wichtige Bauteile (Traggelenke, Domlager, Achslager) können ja noch etwas warten...am Besten dann mit dem neuen Fahrwerk schön rumfahren und die Reifen noch kaputt fahren...

Also wenn man was macht, dann richtig (meine Meinung!) ;)

@Poldi

ich lerne gerne durch probieren, aber bei solchen (wichtigen) Teilen trau ich mich dann doch nicht :)...

Also für TÜV sind fällig: Hinterachslager und Traggelenke.

Ich tausche, wenn ich schon das Fahrwerk raus hab, auch gleich noch die Domlager mit, aber nur vorne.

Bisher war es so gedacht das nen bekannter das in seiner Werkstatt macht, ist günstiger als bei anderen :winke: Das Problem dabei, ich weiß nicht ob er auch Lust hat noch gleich das Fahrwerk reinzumachen, daher wollte ich das selber machen (mit den Domlagern, das soll ja einfach sein xD).

Das ganze Problem dabei: Ich kann einfach nicht abwarten, bis das Fahrwerk verbaut wird, ich wills gleich haben :)... ich hab mich aber entschieden, dass ich nun abwarte...

Also um die Domlager zu erneuern, muss das Fahrwerk eh raus!
Ich habe für den Einbau meiner Federn alleine auf einer Bühne knapp 60min gebraucht, und das ist etwas mehr Arbeit als die Dämpfer komplett zu tauschen.
Wenn Dein Bekannter Dir die Domlager tauscht, kann er auch 30min mehr arbeiten und eben das Fahrwerk einbauen...:)
Das ist echt ein Witz beim 3er, wenn man weiß wie´s geht oder schon mal gemacht hat...

Naja, wenn man rund 200 € in ein neues Fahrwerk samt Eintragung steckt, hat man ja auch noch mal 30 € für neue Schrauben und Muttern über.

Gut, ist aber jedem selbst überlassen - ich würds machen.

Und das gelöste selbstsichernde Muttern erneuert werden müssen, sollte eigentlich Standard sein.