Drehzahl fällt nach treten der Kupplung auf 400-500
 

Hallo,

Mal wieder ein Problem. In letzter Zeit kommt es öfter vor, dass wenn ich die Kupplung trete die Drehzahl schnell fällt auf 400-500, manchmal auch nur auf 600.

Das Problem tritt bei warmen und kalten Motor auf als auch bei warmen und "kühlerem" Wetter.

Ich glaube festgestellt zu haben das es überwiegend passiert wenn man bei Drehzahlbereichen oberhalb 2500 u/min die Kupplung tritt.

Das Problem tritt aber auch nicht jedesmal auf.

Fehlerspeicher zeigt nichts an. Die Schläuche und Stecker an der Drosselklappe sind auch alle angeschlossen.

Motor ist der 1.8 ADZ.

Vielleicht habt ihr ne Idee.

Gruß Stefan

Verstehe ich richtig: Du kuppelst aus und lässt das Gas los? Dann föllt der Motor auf Leerlaufdrehzahl zurück. Er kann kurzzeitig auch mal drunter fallen, aber fängt er sich selber wieder oder nicht?

Ja richtig. Ich rolle zum Beispiel auf eine Ampel zu und trete dann die Kupplung.

Teilweise kommt es vor das die Drehzahl dann fällt. Es dauert dann ca 1-2sekunden
bis die Drehzahl sich wieder auf die normale Drehzahl einpendelt. Eben hatte ich zudem das Problem, dass die Drehzahl im Leerlauf geschwankt ist. Erst mehrfach hintereinander auf 650 runter und dann kurz auf 1200 hoch. Dann hab ich kurz aufs Gas getippt und die Drehzahl hat ganz normal eingeregelt.

Erst mal den Fehlerspeicher auslesen. Das kann alles mögliche sein, von der Lambdasonde bis zur Zündung.

Irgendwo habe ich von dem Fehler aber schon mal gehört. Wenn du die Suche bemühst, findest du es vielleicht.

Wie geschrieben, Fehlerspeicher ist leer. Hab leider in der Suche und bei google nichts gefunden

Könnte vielleicht am Zwischenflansch liegen

Am Zwischenflansch ruetteln und mit Bremsenreiniger einspruehen. Es kann auch stark sein, dass er irgendwo anders noch Falschluft zieht. Daher alle relevanten Schlaeuche mit Bremsenreiniger einspruehen und darauf achten, ob sich der Motorlauf aendert.

Das wuerde ich bevorzugt bei warmen Motor und mit abgezogener Lambdasonde machen. Weil bei kaltem Motor spritzt er sowieso schon so fett ein und der Grossteil des Gemischs kondensiert an den Zylinderwaenden. Ausserdem ignoriert er da noch die Lambdasonde.

Alles klar, werde ich morgen Mittag direkt testen. Fehlerbild weitet sich jetzt auch weiter vermehrt auf den Leerlauf aus. Gerade nach nem guten Stück Autobahn ist der Leerlauf so, dass er immer wieder so 150 Umdrehungen runter geht und dann wieder hoch. Ist so ein richtiges schwanken.

Falls du den Gummiflansch unter der DK meinst, den hab ich letztes Jahr erst gewechselt da der alte porös war. Aber ich kontrolliere morgen mal alles.

Habe gerade nochmal die komplette Drosselklappe abgebaut.

Der abgewinkelte Schlauch auf der Rückseite an der Spritzwand ist ok. Das einzige was mir aufgefallen ist, ist das am Gummiflansch ein Stück hochsteht. Siehe Bild.

Was da an dem Stück Richtung DK abgedichtet wird weiß ich nicht, jedoch kann ich mir nicht vorstellen das es daher kommt.

Mittlerweile ist das Problem auch mehr, dass die Drehzahl sobald der Motor warm ist dauerhaft auf 600-700 bleibt.

Die suche sagt auch, DK reinigen, Schläuche kontrollieren und den Leerlaufsteller an Pin 1 und 6 mit 6V beaufschlagen und gucken ob er rein und rausfährt. Tut er auch.

Ich verzweifel langsam...

http://www.golf3.de/clear.gif

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So, einen Schritt weiter. Habe mit einem Kumpel mit gleichem Motor mal das DK Poti getauscht. Meiner läuft immer noch so schlecht wie vorher, seiner läuft ganz normal.

Allerdings bekomme ich jetzt den Fehler 00516 - Leerlaufschalter angezeigt

Der Leerlaufsteller könnte im Verdacht sein. Der sorgt dafür, dass der Leerlauf stabil ist. Eventuell wird die DK nicht weit genug geöffnet. Das kannst du mit dem OBD Lesegerät überprüfen. Dabei muss die DK ca. 1-3° auf machen.

Wer sagt denn Drosselklappe reinigen? Der, der das sagt, hat keine Ahnung und davon recht viel. Ich will zwar nicht ausschließen, dass es Dreck ist, aber die Drosselklappe und das Venturirohr allemal nicht. Es wäre normal nur denkbar, wenn du dreckigen Sprit tankst.

Der Schlauch vom Bremskraftverstärker kann auch Falschluft bringen.

da kann ich jetz nich ganz zustimmen. Bei meinem ersten Golf hatte ich desselbe problem nur der is immer ausgegangen. Werkstatt hat damals Drosselklappe wieder richtig sauber gemacht und zudem noch was dazugemacht ( is schon 6 Jahre her)


naja egal.
Is des Problem beim fahren auch oder nur wenne auf die Kupplung steigst?!? Wie isses beim Kaltstart?

Und du hattest auch einen mit der Mono-Motronic Einspritzung (MKB: AAM, ABS, ADZ) ???

Mfg
Sven

puh da muss ich lügen, bin ma ned ganz sicher aber ich glaub des war ne simos einspritzung

Also erstmal vorweg, ich habe das Problem gefunden und gelöst.

Ich schreibe noch kurz wie, dann ist es vielleicht für die, die in Zukunft suchen leichter.

Ein Bekannter hat auch ein ADZ drin. Ich habe dann angefangen mal die Teile zu wechseln. Als erstes habe ich das DK Poti bei ihm ausgebaut und bei mir ein.

Der Leerlauf wurde daraufhin noch schlechter. Mein Poti hat bei ihm ohne Probleme funktioniert.

Als ich mir die Sache dann genauer angesehen habe ist mir aufgefallen das die "Fühler" die über das Poti schleifen nicht alle auf der gleichen Höhe sind.

Ich habe die Fühler dann mit einem ganz kleinen Schraubendreher mit ganz wenig Druck ein bisschen aus der DK raus zum Poti gebogen.

Das Problem tritt nichtmehr auf

Hast du davon ein Bild gemacht ???

Welches Bauteil ist der DK Poti ???

Danke.

Mfg
Sven

Hallo,

Nein habe kein Bild gemacht. Wenn du vor dem Auto stehst und auf die Drosselklappe guckst ist rechts mit 4 Torx Schrauben das DK Poti befestigt. Wenn du es abgeschraubt hast siehst du dahinter direkt die Kontakte