1.8er Synchro keine Leistung
 

Hallo

Mein Synchro macht mir etwas sorgen:

Er zieht wirklich kein bischen er braucht auf gerader Strecke 12sec von 0-60km/h

ZK: iO
Zündung:iO
Kabel/Verteiler: iO

Er läuft so auch echt super aber er zieht nicht der 75Ps Variant von nem Kumpel ist ein geschoss dagegen!

Was mir ebenfals noch aufgefallen ist braucht meine im stand zum hochdrehen viel länger wie der vom Kumpel?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen :-)

Hey
Luftfilter sowie die schläusche i.o. ?

Jop filter is neu, schläuche iO

drosselklappe? mal reinigen? :)

Wenn man das teil schon drosselklappe nenen mag xD Aber ist aauber ebenfals der gummiflansch (neu)

mach mal paar genauere angaben zum motor

Was genau willst wissen

1,8L 90PS MKB: ABS

Zahnriemen ist auch neu, es kann sein das er vorm wechsel besser ging kann aber auch einbildung sein weis es echt nicht hab ihn 20km gefahren und dann den riemen gewechselt von daher bin ich ihn nicht gewohnt!

Mackirungen passen und Zündung wurde eingestellt

Wird ein 1.8 Mono Motronic sein (ABS)
Wurde mal der Fehlerspeicher ausgelesen?

Beim Zahnriemenwechsel die Zwischenwelle auch auf OT gedreht? Witd häufig vergessen.

Wurde beim Einstellem vom ZZP der Motor mit der Diagnose in den Grundeinstellungsmodus versetzt?

Wie meinst du zwischenwelle? Die vom zündverteiler?

Nö noch nicht haben in der arbeit blöder weise die 2 kleinen anschlusskabeln nicht hat noch keine obd buchse

Is ein 92er der kleine

Ja dann kannst du den ZZP nicht einstellen. Dafür braucht man ein Diagnosegerät.

Wie darf ich das verstehen?

Wenns nach dem zahnriemen wechsel erst ist hat sie garantiert die zwischenwelle verdreht. Die treibt beim abs den Zündverteiler an. Liegt sie hier ein zahn daneben verstellt sich auch der zzp. Hier musst du auf jedenfall nochmal schauen.

Dann zum einstellen des zzp.
Dies wird nicht über die obd bzw. Die zwei kleinen Anschlüsse gemacht. Es gibt dafür spezielle Zündungs Tester. Diese werden i.d.r. am kabel des ersten Zylinders geklemmt an Batterie plus und minus, Ein ot Signal brauch der Tester. Bei vw durch die kleine Öffnung im getriebe und dann die Leitung von der zündspule zum Verteiler.
Erst dann kann der zzp. Abgelesen werden.

Es gibt auch so blitzlampen mit dem die makrierung auf der kw riemenscheibe angeblitzt wird.
Hier kann man den zzp. Nur nach Gefühl auf früher oder später stellen.

Dann besitzt die mono mottronic eine eigene zzp. Verstellung. Das heißt das Steuergerät besitzt verschiedene kennfelder und kann den zzp. Früher oder später stellen für die optimale Zündung.
Stimmt hier mechanisch allerdings etwas nicht kann das stg. Natürlich nicht korrekt arbeiten. Um den zzp. Dann einzustellen wird der verteiler unten etwas gelöst und kann verdreht werden ( wenn zwischen welle am zahnriemen korrekt eingestellt ist)
Last but not least.
Muss den Steuergerät auch gesagt werden das der zzp. Eingestellt wird. Verdrehst du nämlich den Verteiler regelt das stg. Natürlich. Dies geschieht bek älteren Motoren meist so das man den Stecker vom Kühlmittelgeber abzieht. Digifant z.b.
Bei dir wird es mit einem Diagnose tester gemacht über die zweo kleinen Anschlüsse "sytem in Grundeinstellung" wäre bei vw. 01/ 04 am Tester.

Mein tipp also da der Fehler ja nachbdem zr wechsel kam erst die zwischen welle prüfen bevor du den verteiler verdrehst.
Mfg

Oke, gehen wir dacon aus die welle wurde um einen zahn verdreht muss ich dann den riemen nochmals abnehmen odee kann ich den zahn einfach durch verdrehen des verteilers wieder bekommen den kann man ja doch ein stück drehen?

Variante 1 bitte. Variante 2 waere vermutlich moeglich, aber Pfusch.

Am Besten darauf achten, dass alle Kerben auf den Zahnraeder mit denen am Gehaeuse/Motor fluchten. Dann kann nichts schief gehen. Du kannst auch beim Verteiler direkt schauen. Wenn du den Deckel abnimmst kannst du eine Kerbe erkennen, auf der der Zuendfinger stehen muss, wenn der erste Zylinder auf OT steht.

Das Bild ist zwar vom Golf 1, ist jedoch das gleiche Prinzip:
http://www.golf3.de/images/imported/2013/09/159.jpg

Hm oke, so weit ich weis und gesehen habe hat ja das rad der zwiscjenwelle keine mackirung bzw. keine gegenmackirung also bleibt nur die am verteiler! :-)

Danke für die vielen antworten :-)

Vielleicht hilft dir das noch:
Tuning-Tipps - Steuerzeiten am Motor einstellen

Ich werde's jetzt mal versuchen und hoffe das es funktioniert!

Danke an euch alle :-)

So Leute

Das Problem wurde großteils gefunden!

Und zwar kann man ja den Gas-Zug verstellen, und scheinbar ist die sicherungsklammer gebrochen oder ähnliches und hat sich ganz zurückgezogen, Nun ja er drehte zwar im stand voll aus aber unter last hatte er keine Leistung weil er eig. nur immer halb- gas gab!

Gaszug verstellt und siehe da von 0-80 nur noch 11sec zwar immer noch nicht perfekt aber um einiges besser!

Werde die Zündung noch prüfen lassen und dann mal sehen :-)

So da bin ich wieder 😁

Und zwar gehts wieder um das Thema Zündung einstellen (steuergerät in schlafmodus bringen)

Kann ich das mit der Testversion von vsds auch? Hätte nähmlich das Programm und auch die passenden andapter für den golf!

Wenn ja kann mir bitte jemad erklären wo ich bei vsds hingehen muss? 😃 danke schon mal im vorraus