Unrunder Motorlauf im Leerlauf und konstanter Last
 

Hallo liebes Forum,

bin neu hier und hoffe auf eure Hilfe.
Habe schon im Forum gesucht, doch zu meinem Problem nix richitig gefunden, lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Also ich habe ein Problem mit meinem Golf 1.8 ADZ 90PS
Wie in der Überschrift schon steht, habe ich das Problem, dass der Motor im Leerlauf und bei konstanter Geschwindigkeit und Drehzahl extrem ruckelt. Als würde er auf drei Zylindern laufen oder gar nur 2en. Sonst läuft er ganz normal, startet gut und hat auch keinen erhöhten Verbrauch.

Allerdings ist die komplette Zündanlage neu (Kerzen, Zündfinger/-verteiler, Zündtrafo). Zündkabel habe ich geprüft und die sind in Ordnung.
Des weiteren war der Unterdruckschlauch vom BKV defekt, also der auch neu.

Alles hat ein bißchen geholfen, aber das Problem besteht weiterhin.

MFG

ShoRRRty

- Fehlerspeicher auslesen
- Zwischenflansch an der Einspritzeinheit auf Risse prüfen
- Auf Falschluft untersuchen
- Wenn das alles nicht hilft, Zündanlage nochmals prüfen. Dabei schauen ob ein Zündfunkte ankommt
- Benzinzufuhr würde ich als letztes prüfen

Danke soweit,
ich habe noch vergessen zu erwähnen, dass die Abgase nach unverbranntem Kraftstoff richen. Daher ging ich ja von einem Fehler in der Zündanlage aus.
MfG

Schau mal, ob die Lambdasonde IO ist.

Sprich, ob die Kabel noch alle heile sind.

Ansonsten wie Pascal schon schreibt.
Insbesondere der Flansch zw. Einspritzeinheit und Ansaugkrümmer.
Könnte auch ein defekter Temperaturfühler sein. Der gibt dann an das MSG ein falsches Signal und dieses fettet den Motor extrem an, da es meint, der Motor wäre kalt.

Grüße, Ritschy

Du musst uns noch erwaehnen ob die Symptome bei kalten oder warmen Motorlauf auftreten :)

Wenn du den Fehlerspeicher ausliest, wird dir das schon weiterhelfen ob die Lambdasonde den Geist aufgegeben hat. Eventuell ist auch nur das Kabel beschaedigt. Wie hoch ist denn dein Verbrauch? Ueber 8L/100km waeren zuviel.

Entschuldigt meine Schlampigkeit.
Also Problem besteht bei warmen, wie auch bei kaltem Motor.
Das Problem kam übrigens schleichend.
Kabel der Lambdasonde, tja also an dem Kabel der Lambdaheizung wurde schonmal rum gefuscht, aber habe die Kabel durchgemessen sind i.O. habe auch bei laufendem Motor die Lambdasonde abgezogen, allerdings keine Reaktion.
Verbrauch liegt zwischen 9 und 10 liter Stadtverkehr, aber habe ein Automatikgetriebe.

MFG

Wenns auch beim kalten Motor auftritt, liegt es nicht an der Lambdasonde. Die regelt erst ab einer Wassertemperatur von rund 70 Grad.

Wenn er nach Sprit riecht, tippe ich auf schlechte Verbrennung. Die Zuendanlage ist dann nicht auszuschliessen. Wie sehen die neuen Zuendkerzen nun denn aus? Braun, weiss, schwarz verrust?

Auch neue Kabel koennen kaputt sein. War bei mir schon mal der Fall. Miss sie am besten mal durch. Die sollten 5-6 kohm Durchlasswiderstand haben.

Deshlab hab ich die Lambdasonde eigentlich auch ausgeschlossen und das Zündsystem verantwortlich gemacht. Die neuen Zündkerzen muss ich mir erst noch anschauen, aber das Problem bestand ja auch mit den alten und die waren Rehbraun. Die Kabel hatte ich ja nicht erneuert, weil ich diese geprüft hatte, durch abziehen an den Kerzen.