BMW 330 E91--> diesel gesucht!!!
 

hallo was sagt ihr zu dem auto http://www.ebay.de/itm/BMW-Touring-3...item51b0d0d820
bin auf der suche nach einem großen diesel der nicht zu viel schluckt und am besten allrad wenns schon ein bmw ist da ich den hecklern im winter nicht traue.
findet ihr der hat zu viel km? ist preis zu hoch?
was sagt ihr zu automatik?

x3 würde mir auch gefallen aber saufen halt wieder so viel.
mfg

das einzige was ich sagen kann, ich würd kein alltagsauto kaufen ohne automatik

der großteil der leute die sagen, automatik ist doof, ist was für alte leute, weniger sportlich und was noch alles, ist selber noch nie automatik gefahren, gerade im stadtverkehr oder im stau auf der autobahn ist es tausend mal entspannter, und der gleichmäßige durchzug bei etwas mehr leistung ist halt schön, meiner meinung nach

die modernen automatik getriebe kann man mit den alten nicht mehr vergleichen, und soviel mehr sprit als ein schalter brauch ne wandler automatik auch nicht mehr
dsg überhaupt kein mehrverbrauch, ist ja quasi nen schaltgetriebe

ich würde dir raten, geh mal einen probefahren

ok das hab ich mir fast gedacht, ist der preis gerechtfertigt? sind die km zuu viel?

Der Diesel schluckt dir locker doppelt so viel Km.
Preis find ich ok weil in Österreich ist es undenkbar so einen 3er mit der Ausstattung für den Preis zu bekommen.

meld mich mal wieder: was meint ihr zu dem? BMW 330d DPF Touring**E91*TOP*LEDER*XENON*TÜV** in Langerringen | eBay
würde halt das wurzelholzzeug rausschmeißen und gegen aluleisten tauschen sind nicht teuer bei ebay.

220000km?
Wenn ich mir ein teures Auto für die Zukunfz kaufe, dann keins mit derartigem Kilometerstand.
Leg dir lieber 2000-3000 Euro mehr zurück und such nach einen unter 110000.
Und vorallem mit lückenlosem scheckheft.

Die 3er Diesel sind leider auch mit viel KM sehr Wertstabil.
Der gezeigte schaut nicht schlecht aus, auch von der SA her, aber genaueres kann man immer erst vor Ort sehen ;)
Bei gutem Umgang sind 220Tkm nix für den Motor.

Man könnte schon fast sagen das die 3l Diesel so ab 200Tkm "eingefahren" sind.
Da könnte man sich auf jeden Fall mal Gedanken um nen neuen Turbo machen, was dir aber auch bei 100.000 oder 75.000 passieren kann.

Der M57D30 , bei dem aus der Anzeige ist der M57D30Tu2 drin, ist eigentlich robust. Den hatten wir 10 Jahre in unseren 5er und da gabs nur 2 Probleme. Nockenwellensensor und einmal der Turbo bei 210Tkm.
Kraft war eigentlich in allen in allen Lebenslagen vorhanden.

Wie das jetzt bei dem Überarbeiteten Motor aussieht weiß ich nicht so recht, das sollte eigentlich die gleiche Qualität sein und etwas "spritziger" zu fahren sein. Aber da steckt man ja eh nicht drin.

Ich würde ihn aber deswegen nicht kaufen.
Nr.1 Für den Preis hat er nichtmal das Navi
(Nr.2 Der Touring bzw. allgemein Kombis sehen ohne Rehling irgendwie komisch aus :D)

Die BMW Touring Modelle sehen ohne besser aus und das finden sehr viele Touring Besitzer die ich Privat und aus BMW Foren kenne auch.

Es kommt bei den "TU" Motoren immer drauf an, kann besser sein als der "vorTU", muss aber nicht. Generell gilt der 330d als solides Auto mit guten Motor der schön durch zieht wenn man es möchte ;) bei mehr Fragen kann ich das E90 Forum empfehlen :bier:

den schau ich mir um 6 uhr sowas an Gebrauchtwagen: BMW, 330, d DPF Touring E91!6-GANG!17"ALU!AHK abnehmb.!, Diesel, € 8.500,- AutoScout24 Detailansicht

was mich stört ist der nicht allrad und das schaltgetriebe was von vielen wegen dem viel schalten kritisiert wird. Hatte noch nie einen heckler und hab iwie angst vorm winter :D

iwas besonderes auf das ich achten soll?
ich schau mir halt kupplung und motor (turbo) genauer an, sowie bremsen. der dieselpartikelfilter ist auch gefährlich wenn der noch nicht gemacht wurde dass der bald kommt! kostet auch 1000 euro...

Brauchste nicht. Klar ist nen anderes fahren aber wenn der DSC hat, ist der schon "entschärft".
Ich hatte meinen Führerschein grad mal ca 3 Monate und bin den ersten Winter auch mit meinem Touring gefahren. Keine Schlupfkontrolle und ABS wollte auch nicht funktionieren. Und wie du siehst schreibe ich hier grad und habe das wohl überlebt :D

Kleiner Tipp. BMW kann die Schlüssel in ein paar Sekunden auslesen und dir einiges zum Auto sagen. Wie viel Km der in der Woche gefahren wird etc. Weil die Service-Anzeigen kann man selbst zurück stellen, die Schlüssel aber nicht ;)
Ich meine das nur weil wir bei unseren E91 im Navi einiges abrufen können und ich nicht weiß ob der BC auch anzeigt wann der DPF dran ist

Aber Schau ihn dir erstmal an. Im Angebot steht ja was von anderen Felgen, schau dir die Koti-Kanten und am besten auch die Türkanten(Falz) von innen/unten an. Ölen soll der ja nicht, ich würde trotzdem drunter schauen und auch mal hinten am Diff. genau hinsehen. Und dann noch eine typische BMW Krankheit: Querlenker usw. Da der ja den großen Motor hat ist da der Verschleiß unter Umständen höher.
Wenn du fährst und ein richtiges Klopfen/Knallen vom Unterboden hörst, kann das auf eine verschlissene Hardy-Scheibe hindeuten.

Ansonsten halt das übliche wenn man sich Autos ansieht (kühlt die Klima usw.)

Der PDF muss nie gemacht werden wenn man den Diesel richtig ausführt. (Langstrecken)
Die PDF sind selbst reinigend und brennen sich bei Betriebstemp. frei.
Wenn man allerdings damit nur 3km zum Bäcker gefahren ist und das Auto selten auf Betriebstemperatur kam, kann er durchaus bald so voll sein, dass er ihn von selbst nicht mehr frei bekommt. Dann wirds teuer wenn der pdf fällig ist.
Deshalb unbedingt nach der Fahrweise fragen und Kurzstreckenfahrzeuge ablehnen.

PDF ist ein Dokumentenformat!
DPF also Dieselpartikelfilter sind Verschleißteile! Bei einer bestimmten Laufleistung ist der maximale Aschegehalt im Filter erreicht und er muss erneuert werden.
Das kann je nach Fahrverhalten irgendwo zwischen 100tkm und 300tkm sein.

Edit: Zu dem E9x: Auf jeden Fall einen M57 kaufen, daß ist der "alte" Motor, der ist wesentlich robuster als der neue N57! 330d mit 231PS oder als 335d mit 286PS

generell richtig, aber man kann die bevor es zu spät ist auch regenerieren.

Vorsicht! Aschegehalt und Rußgehalt sind ein Unterschied!
Der Motor produziert Rußpartikel, die im Filter gesammelt werden. Wenn ein gewisser Füllgrad mit Rußpartikeln erreicht ist, wird vom MSTG automatisch eine Regeneration angestoßen.
Dabei wird entweder durch Nacheinspritzung oder durch ein Additiv die Temperatur im Filter stark erhöht, um die Rußpartikel zu verbrennen. Bei dieser Verbrennung entsteht ein kleiner Teil Asche, die nicht weiter verbrannt werden kann und im Filter zurückbleibt.
Irgendwann ist der Filter also voll mit Asche und damit defekt.

Dem ist nichts hinzuzufügen. Mann kann den filter auch ausbauen und bei speziellen Firmen freibrennen lassen. Kostet in etwa die hälfte wie ein neuer. Danach ist er wie neu und hat nocheinmal die gleiche Lebenserwartung wie ein neuer.

Jetzt ist der scho auf 7700 herundn :-D aber die 19" felgen sind schon weg. Bringt ihn eohl nicht los :-)