Neuen Kat, Fächerkrümmer
 

Da mein Kat kaputt ist wollte ich einen neuen Kat verbauen. Nun kommt die Frage auf, soll ich mir einen 100/200/400Zellenkat etc. oder einbauen?
Haben eine alte Bastuck Anlage unter meinem Auto (AFT 1.6l 74kw).


Den Kat muss ich dann eintragen? Es soll die AU machbar sein mit dem Kat.

Des Weiteren hatte ich mir überliegt ein Fächerkrümmer zu verbauen, da er der Kat neu gemacht wird. Bringt ein Fächerkrümmer, bzw. so ein Rennkat deutlich mehr Sound? Und wenn ja, habt Ihr Erfahrungen welche Firma ich nehmen soll und welchen Zellengröße?

Ich hab nen 200 Zeller drunter, is extra Flach für Tiefergelegte, es ist keine Eintragung notwendig wenn er die AU Werte erreicht. Mein 200 Zeller erreicht diese im warmen Zustand und ja du wirst über den Sound staunen danach. Verbau bitte kein Billigfächerkrümmer, da gibts 1000 Threads, außer Leistungsverlust und Anpassungsarbeiten bringt dir das null und nichts. Fächerkrümmer nur die wirklich guten von Tezet. Kost 800,- €. Die günstigeren Varianten von Friedrich, Hartmann und die 400,- € Variante von Tezet sind auch noch ok.

LG Kevin

Hast du einen Link von dem Kat?
Hab nun so einen gefunden: Link zur Auktion Taugt der was? Preis ok?
Fächerkrümmer würde ich den hier nehmen:Link zur Auktion Müsste Friedrich Motorsport sein, da früher mein ESD auch so günstig war und auch von Friedrich Motorsport.

Bringt ein Fächerkrümmer überhaupt etwas bei einem 1.6er AFT etwas? Klar, Leistung wohl nicht wirklich was, aber Soundtechnisch?
Und wie gestaltet sich der Einbau beim AFT? Kompliziert?

der AFT hat doch schon von Werk aus einen Fächer verbaut.

Ich hab den hier, die Firma macht auch Aktionen, da kannste die für ca. 120,- ersteigern:

200 Zeller Metallkat Rennkat Sportkat VW Golf 3 4 5 6 Gti 16V VR6 Turbo G60 R32 | eBay

Bin mir nur grad nicg ganz sicher ob ich 200 oder 100 Zeller hab, glaub hatte doch 100 genomm.

Echt? Zeig ma her, da hätt ich jetzt gern ne Erklärung zu.

@GT Variant:

Hab es bei mir alles unter dem VR mit Bastuck, unter meinem AFT is alles original bis auf ESD.

Servus GT_Variant,

wenn du max. einen 200 Zeller nimmst, sollte die Abgasuntersuchung kein Problem darstellen ;)

bezüglich Klang-/Soundveränderung kannst gerne in meinem Showroom auf der ersten Seite in der Übersicht den Umbaupost mit Soundfiles anklicken, da hab ich einige Infos reingeschrieben!

Ist sicher auch von der Motorisierung abhängig, aber vom Grundprinzip her, sollte sich der Klang natürlich mit Fächer und Rennkat mit weniger Zellen als Original verändern ;)

Wie schon geschrieben wurde, keine Billigmarken kaufen...

Würde mir bezüglich dem 200 Zeller keine Sorgen machen...
hatte den auch verbaut und nix eingetragen --> KAT ist drin, Abgaswerte passen --> Fertig ;)

Ist nur meine Meinung dazu!

LG

Hab schnell geguckt, war grad verwirrt. Hab nen 100 Zeller und Abgaswerte stimmen.

Aber im Prinzip müsste man doch diesen Kat eintragen?
Gibt sowas auch mit Gutachten? =/

Es gibt sogar 200 Zeller KATs mit E-Nr. welche nicht eingetragen werden müssen ;)

Diese erlischt aber, wenn an der Auspuffanlage sonstiges verändert wurde (sprich Sport-ESD, MSD, VSD, Fächerkrümmer) ;)

normalerweise, wenn du es wirklich genau nimmst, solltest den dann eintragen lassen in Kombination mit der Sport-AGA ^^

Hersteller hierfür wären: Materialmord, UNI-Fit, HJS-Motorsport, etc.

kosten dann natürlich dementsprechend mehr, was sich nicht auszahlt, da du mit Serien-AGA fahren müsstest...

sehe dir denn verlauf mal genau an ;)

habe jetzt nur mal schnell die link aber im zusammen gebauten zustand ist es nix anderes als ein Fächer

http://www.autoverwertung-wieben.de/...037253031L.jpg

http://www.ats-katalysatoren.de/WebR...FB07/R7005.jpg

1. Ohne Prüfzeichen oder spezifische Zulassung, muss der Kat eingetragen werden.

2. Dazu muss er zumindest AU fähig sein.

3. Der Rest liegt am Prüfer

heist wenn er die au besteht wird er eingetragen. für meine eigenbau motrohaube habe ich auch keine Papiere gehabt und wurde per einzelabnahme eingetragen. nur als beispiel

Ja also ganz sicher ist das kein Fächer, isn ganz normaler Alugusskrümmer, erstmal ist der originale zweiteilig, somit wird die Wärmeleitung vom Motor verschlechtert, dann ist er aus Aluguss und nicht aus Metall, Metall leitet Wärme besser. Als nächstes ist ein Fächer innendrin glatter und es entstehen keine Verwirbelungen wie bei einem originalen.

Das wichtigste ist jedoch die Anordnung der Nacheinander zündenden Zylinder, wie ein Fächer da aufgebaut ist und die Abgase des vorher zündenden mitrauszieht brauch ich nicht erklären aber all diese Eigenschaften weist der originale hier nicht auf. Ein Fächer soll schnellstmöglich Abgase und Wärme vom Motor wegleiten. Ebenso ist ein richtiger Fächer um einiges Länger als der originale, da das ebenso wichtig ist. Die originalen Golf 3 Krümmer sind eine absolute Leistungsbremse.

Mit Serien AFT ist nen Fächer quatsch, bei der Nocke und Zündkennfeld reicht wohl das Serien Hosenrohr.
Bei 268° ist sogar noch ne Preisfrage, bei 272° Nocke sollte wohl nen Fächer dran.
Also erwarte keine Mehrleistung, der Fächer sorgt beim echten Tuning eher für guten Drehmomentverlauf, der mit Serienkrümmer/AGA schonmal stark eingeschnürt untenrum ist.

Also ich habe keine Chance einen Metallkat ohne Gutachten eintragen zu lassen laut Tüv am Telefon. =/ Bräuchte unbedingt ein Gutachten wenn, dass es eintragbar ist.

Son Quatsch, denn fahr woanders hin. Die Dekra in Potsdam trägt das auch ein wenn die AU stimmt.

Muss mal die Tüv Stationen abklappern...Leider haben die nicht grad die tollsten Öffnungszeiten.