Zahnriemen ..
 

n wunderschönen..
folgende Frage, leider weiß ich nicht ob der Zahnriemen meines Golf's schon gewechselt wurde (im Scheckheft steht leider nichts)

Momentaner Zustand des Riemens:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1375626201.jpg

Denke an der Kennung '94' erkennt man das er noch Orginal ist oder ?
http://www.golf3.de/images/imported/2013/08/75.jpg



Wenn er noch der alte ist, ist es notwendig ihn zu wechseln ?
Momentane Laufleistung ist circa 46'000 Kilometer


Grüße

Faustregel sagt: 100.000km +/- 10.000km oder alle 10 Jahre. Sollte also trozdem gewechselt werden. Das Material wird irgend wann halt einfach poroes und bruechig.

Ja klingt logisch, wollt das als nächstes in Angriff nehmen, war mir nur nicht so sicher.
Danke für die schnelle Antwort !

sicher ist sicher. mach ihn neu,kostet nicht die Welt

Die Wasserpumpe muss nicht gemacht werden. Das ist bei dem Kilometerstand rausgeworfenes Geld.

wenn die 46tkm stimmen.

Wäre ein Scheckheft vorhanden, wäre ja auch der Riemen gewechselt.

Also das würde ich nicht als nächstes machen, sondern mir Morgen die Teile bestellen / einen Termin machen für den Wechsel.

Scheckheft ist vorhanden.
Kann ja sein wurde nicht eingetragen, was auch immer ..

naja es wird keiner nen Riemen von 94 verbauen.

Der wurde also demnach nicht gewechselt.

Der Riemen ist vom Alter doppelt so alt wie empfohlen.

Den würde ich schnellstens wechsel.

Ist doch okay, deswegen frage ich doch ? ...

laut VW-Wartungsanweisung ist der Riemen auf Zustand zu prüfen und ggf zu tauschen, Nur in irgendwelchen Empfehlungen taucht ein Intervall von 8-10 Jahren auf.

Und ich habe nur darauf geantwortet.

Keine Ahnung ob Du dich mit Autos auskennst und wie lange Du den Wagen hast, aber wenn der ein Scheckheft hat und nur 46tkm runter haben soll aber einen 19 Jahre alten Zahnriemen hat, stimmt da was nicht.

Das würde mich stutzig machen .....

Viele denken eben nur alle 100tkm und sonst nur Sichtprüfung.

Aber der Riemen ist definitiv viel zu alt, also daher schnellstens tauschen.

Wie Wolfgang schon sagt, es gab und gibt von VW keinen Wechselintervall, bei Dieseln ist anders anders, aber nicht beim Benziner. Man muss also nicht wechseln.

Aber da man für nen Riemensatz mit Spannrolle keine 40,- bezahlen muss einfach machen, viel Arbeit ist das auch nicht.

Der Motor von ihm wird über die Wasserpumpe gespannt. Da die Wasserpumpe mit 46.000km sicjherlich nicht reif zum Tausch ist, bleibt die drin und es wird lediglich der Reiemen getauscht. Kostenpunkt bestenfalls 25€ für das Material.

@G3Variant: Wenn ich dir nun sage, dass in meinem ABU der erste Reimen noch immer seinen Dienst versieht? Der hat nun 20 Jahre und 216.000km hinter sich. Der Zustand ist einwandfrei. Aber er ist nur drauf, weil ich mal die Riemenscheibe nicht runter gekriegt habe.

Ich würd ihn oben lassen erst mal ist er nicht rissig und die Schrift ist noch super zu lesen.
Ich wechsel meinen auch nicht da er noch einwandfrei ist. Kontrollieren du ich bei jedem Service.

soviel dazu http://www.golf3.de/showroom/114729-...rs-dann-2.html

wegen ein paar € sparen

Muss nicht beim zahnriehmenwechsel die Wapu mitgemacht werden, weil die ansonsten leicht undicht wird ? hatte das so schon von vielen gesagt bekommen.

Wollte die Geschichte bei mir demnächst auch machen lassen

Frage ist nur welches Set ich bestell. Hat jemand Erfahrung mit INA (Riemensatz) Automega (Wasserpumpe), hätte da ein Set im Blick was nur 60 Euro kosten würde. Alternativ für 70 Contitech Zahnriemen und GK Pumpe.

Man macht die Wapu gerne mit, weil die eine Menge hinter sich hat. Aber bei dem Kilometerstand, da ist der Golf ja gerade erst eingelaufen. Das mit dem Undicht werden liegt an der Dichtung der Wapu. Die sollte man sich holen und ggf wechseln. Die Wapu muss ja etwas gelöst werden um sie verdrehen zu können. Dasbei wird die dann gerne etwas undicht. Deswegen den Dichtring holen. Achtung: Es gibt zwei Dichtringe. Einen für neue und einen für aufgearbeitete Pumpen. Hier kommt der für neue zum Einsatz.

Trotzdem würde ich was kontrollieren und zwar den Dichtríng an der Schaltstange, der wird gerne undicht, dann läuft das Getriebe aus und stirbt.