Zu hoher Verbrauch?
 

Hallo Leute,

mein Golf 1.6 75PS AEE genehmigt sich meiner meinung nach zu viel Sprit. Habe im Thread "Benzin Diesel Verbrauch Golf 3" gelesen, das andere so um die 8l/100km brauchen. Da bin ich bei weitem drüber. Ich komm so auf 10 - 11 Liter und das bei normaler Fahrweise.

Was stimmt da nicht, hat da jemand ne Idee??

Grüße,

Max

Fehlerspeicher ausgelesen? Das könnte eine defekte Lambdasonde sein. Nach dem Einbau muss der Fehlerspeicher manuell gelöscht werden.

Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl? Die sollte bei warmem Motor um die 600/min liegen.

Kann den Injection Reiniger von Liqui Moly empfehlen.
Der hat bei mir den Verbrauch um 2,3 L gesenkt. Vorher 9,54 L danach 7,22 L.
Aktuell hat es bei 7,44 L eingependelt.

Amazon-Link dazu:
Liqui Moly 5110 Injection-Reiniger, 300 ml: Amazon.de: Auto


LG

Hallo!

Das glaube, wer will. Ich jedenfalls nicht.

Es ist technisch überhaupt nicht nachvollziehbar, wie ein Reiniger der Einspritzdüsen den Verbrauch senken soll. Und um diesen Betrag schonmal gar nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Meiner verbraucht jetzt 7 L vielleicht sollte ich auch mal den Injection Reiniger benutzen, dann verbrauchtr er evtl. nur noch 5 L :)
Spass beiseite, der Verbrauch geht doch nicht aufgrund des Injection Reinigers soweit runter.

Lambdasonde kann schjon gut hinkommen, da hatte ein bekannter mal nen Verbrauch von 12 L nach dem Tausch wieder in Ordnung.

Anders kann ich mir nicht erklären, wieso der Verbrauch sonst binnen einer Tankfüllung um 2,3 L gesunken ist.
Und in den Rezensionen bei Amazon steht dies auch häufig drinnen...

LG

Du solltest vlt. erwähnen, dass bei Dir die Drosselklappe gereinigt/getauscht wurde. Und paar andere Sachen auch noch.... siehe deinen Thread im Technik-Bereich. :)
So nen Reiniger ist va. gut für die Kasse des Herstellers, alleine davon haste bestimmt keinen so deutlichen Minderverbrauch.

Um die 7 Liter sollten beim AEE drin sein, bei über 10 würde ich mich auch mal auf Fehlersuche begeben (erstmal Fehlerspeicher auslesen).

Würds auch eher auf die Lambdasonde schieben, bei mir hat genau diese keine Kabelverbindung mehr dank Marder. Brauch zwar nicht übermäßig sprit aber guter Kolleg und Werkstattmeister meinte der Karre sollte keine 9 Liter brauchen sondern eher 7,5 Liter. Hab allerdings nicht den AEE sondern den 1.8 90 PS ABS

Hi,

nen guter Anhaltspunkt zum Vergleich für den "normalen Durchschnittsverbrauch" ist die Seite Spritmonitor.
Hab da mal aus Spaß gerade für den G3 (Benziner, 60-90PS) die Suche angeschmissen. Die große Mehrheit hat nen Verbrauch von gut 7,5Litern, Ausreißer nach oben und unten gibts klar immer.
Was die Suche noch gezeigt hat, dass va. die kleineren Motoren (1,4, 1,6) mit weniger PS (60, 75) den niedrigsten Verbrauch haben, teilweise unter 6..... Die 90PSer bewegen sich bei um die 8Liter.
Is interessant, da mal reinzuschauen.

Es wurde nichts an dem Wagen gemacht, weil die in der Werkstatt wo ich war den Fehlerspeicher nicht auslesen konnten.

LG

Schau mal wer bei den 90PSlern auf einen der ersten 5 Plaetzen ist ^^

Werde mal morgen den Speicher auslesen lassen und dann mal schauen

Ich bedanke mich bei euch für die schnellen antworten.

Werde bescheid geben, was sich daraus ergibt.

Gruß,

Max

Also,

gestern habe ich mir mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, ohne erfolg. Er hatte keine Einträge. Dann hab ich mir das ganze nochmal angeschaut, jetzt hab ich einen ölfilm im Luftfilter und er verbraucht auch Öl.

Ich weiß nicht was ich machen soll??? :h-e-l-p:

Gruß Max

Was war denn das für eine Werkstatt, die den Fehler ausgelesen hat? Was für ein Gerät? Mit Bosch geht es schon mal nicht auszulesen.

Anderer Punkt wie fährst du denn den Motor? Der AEE liebt es nicht getreten zu werden. Der liebt es bis max 2500/min den nächsten Gang zu kriegen. Über 3500/min wird der unwillig und säuft.

Ölverbrauch: Sag uns mal die Größenordnung vom Ölverbrauch. Zum anderen ein gewisser Ölfilm im innern des Luftfilters ist normal. Das kommt durch die Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse. Du könntest aber den Ölabscheider mal kontrollieren ob der noch richtig arbeitet.

Und dnan wie ist dnen die Leerlaufdrehzahl. Generell ist der AEE ein bisschen zickig und die Einspritzung ist ein bisschen speziell, aber normal problemlos. besonders kritisch sind: Falschluft im Auspuffbereich und Nebenluft im Ansaugbereich. Bei einem undichten Auspauff dreht die Einspritzung völlig durch. Der Auspuff muss vom Krümmer bis zum Endtopf völlig dicht sein. Alles andere gibt Probleme. Bei Nebenluft stimmt die Leerlaufdrehzahl nicht.

War bei nem bekannten der hat ne eigene Firma, der hat mir das gemacht. Ja, das war ein Bosch Auslesegerät. Das hat da null Fehler ausgegeben.

Also ich fahre ihn immer bis maximal 3500U/min. Aber das ist das höchste der Gefühle.

Öl habe ich vor drei vier Wochen erst aufgefüllt und jetzt ist er schon wieder am minimum.

Leerlaufdrehzahl ist konstant und zickt nicht und sonst läuft er auch ruhig.

Ich muss das Problem irgendwie lösen der frisst mir sonst die haare vom Kopf...

Grüße MAx

....ich habe es ähnlich.
Habe auch den 1.6 75 ps.

Der nimmt sich seit einen Monat mäßig Öl und der Verbrauch ist auch um die 11-12 Leiter...
Was mir noch auffällt, beim starten stinkt es häufig nach Sprit...

Ölverbrauch ist halt die Frage der Ursache, sifts durch Dichtungen oder wird mitverbrannt? Oder ist Kühlwasser nicht mehr sauber?
Oder durch den ganzen überschüssigen Sprit verdünntes Öl und mangelhafte Abdichtung der Kolbenringe...

Ich würd mit dem Verbrauch nicht lang rumfahren, je nachdem was Ursache ist kanns auch teure Folgeschäden haben.
Hatte mal nen AEE mit Motorschaden, Loch im Kolben. Ursache war wohl eine undichte Einspritzdüse.

Ich gehe mal davob aus das nicht Dauerbleifuß die 11L verursachen ;-)
Aber da muss man sich schon anstrengen, ich geb auch mal im Bergischen Gas oder fahr schnell an oder fahr mal 180 auf der Bahn, trotzdem lieg ich noch unterm Sollverbrauch vom knapp unter 8L, hab gestern mal die Bedienungsanleitung wiedergefunden ;-)

Welcher Motor? Es gibt drei verschiedene im Golf 3. Alle sind deutlich unterschiedlich.
Hat der Motor Probleme beim Warmstart?
Wie ist die Leerlaufdrehzahl?
Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?
Wurden die Kennwerte im laufenden Motor ausgelesen?

jetzt hab ich mal geschaut. Er schwitzt ein bisschen an der Ölwanne und am Ventildeckel, aber nicht wirklich der rede wert.

Was kann das noch sein? Ich will halt nich einen riesen batzen Geld reinstecken, da die Basis echt nicht die beste ist und ich mir als Armer Azubi eh nich viel leisten kann.

Hatt vielleicht einer eine Idee, was ich noch so checken könnte?

Grüße,

Max

Eigentlich alles, Lambdasonde messen (Spannungsanzeiger analog, Oszi, LED Spannungsanzeiger, Vagcom...), alle Geber und Kabel durchprüfen, Undichtigkeiten, Zündeinstellung...