Ölwechsel AEE
 

Hi,
Ich hab momentan leut Zettel der am Motor hängt teures 5W30 drin. Da ich normalerweise mal wieder ein bischen nachschütten müsste bin ich nun am überlegen auf castrol 5w40 c3 magnatec umsteigen soll (momentan bei uns im Angebot für 39€ 5L).Nun paar kleine Fragen :

1. Kann ich das für meinen AEE verwenden ?
2. Reicht es das alte Öl warm rauslaufen zu lassen beim Ölwechsel
3. Laut Zettel der am Motor hängt müsste ich in 500km einen wechsel machen. Ist der Intervall von 10.000km ok ?
4. Nochmal teures 5W30 nachkippen oder verträgt sich dieses Öl auch mit günstigeren ? (20€/1L find ich einfach recht krass dafür, dass es in 1-2 Wochen eh raus kommt)
5. Oder doch ein noch billigeres Öl nehmen ?

Ich werd mal schauen ob ich eventuell schon früher wechseln kann, wenn die Fragen geklärt sind.

Danke schonmal

Intervall sind eigentlich sogar 15.000, 5W40 ist super, Marke egal, VW-Norm ist glaub 50200.
Nachkippen ist auch kein Problem, mußt nicht das teure Zeugs nehmen, hol schonmal 5L Öl für den nächsten Wechsel und kipp erstmal was davon nach.

Warm läufts besser raus, ja, kannst aber auch kalt wechseln und länger warten.
Ölfilter und Kupferdichtring Ablassschraube nicht vergessen.

Nachkippen ist i.d.R kein Thema, aber wenn Du sagst :
Dann ist es ja nicht von Dir.
Keine Ahnung wie lange Du den Wagen schon fährst, oder was da so alles auf dem Zettel steht.
Denn da steht ja meisstens 10.000 oder ein Datum.

Also entweder nach den 10.000 oder an dem Datum was da steht, was halt zuerst kommt.

Ich denke aber auch der Interval sollte bei 10-15tkm liegen.
Mah aber möglich sein das dein Motörchen eben nen Interval von 10tkm hat.

Da ich aus dem BMW-Fahrerlager komme ( extrem empfliche Aluköpfe ) mache ich das auch immer so bei ab 10tkm, wie es gerade kommt und Zeit ist.
Ob nun 10.000 oder 11.491 sollte egal sein.

Ich fahre bei meinem ( MKB : ABS ) 15w40 oder 10w40, kommt drauf an zu welcher Jahreszeit der Ölwechsel kommt.

5w30 oder 5w40 denke ich ist zuviel des Guten, aber das ist ja nunmal eine Glaubenssache.

Eine schwört darauf der andere darauf.

Ob nun Castrol oder andere Premiumhersteller oder Noname ist eigentlich völlig wumpe, Hauptsache die geforderte Norm für das Öl ist erreicht / überschritten.

Zu 2 :
nein das reicht nicht, der Filter sollte schon mitgewechselt werden !

Warm ablassen ist besser weil das Öl flüssiger ist, es kommt evtl. n bissl mehr raus und es geht schneller.

Schaur Dir die Kerzen auch gleich an, die werden gerne vernachlässigt.

Öl, Ölfilter und n neuer Ablaßring im Idealfall auch ne neue Ablaßschraube sollten schon für unter 50€ zu bekommen sein.
Da ich ja nur günstiges Öl nehme komme ich mit 50€ sogar inkl. Kerzen hin.

Ich war damals bei nem Kollegen, der mir das auch dieses mal wieder macht, da er ne Bühne hat. Wechsel war bei 103.000 und jetzt bin ich bei 112.500 (auf dem Zettelchen steht 113.000).
Ich bin mir grad einfach nicht mehr sicher ob wir damals das Teure rein gefüllt haben oder einfach nur die Zettel davon über hatten.

Danke fürs Erinnerns was Filter und Ablassring angeht, wird selbstverständlich mitgetauscht.

Da ich im Jahr nicht allzuviele Kilometer zusammenbekommen bräucht ich ein ÖL für Sommer und Winter.

wir haben unseren Golf seit 95 (MKB: AEA) uns seit dem kommt da nur 10W40 rein und das reicht auch vollkommen aus. Alles andere ist in meinen Augen Geld verbrennen.
Wenn du ein besseres Gefühl mit 5W40 hast, dann rein damit, brauchen tut der Motor das nicht.

Leider hält sich ja das Gerücht hartnäckig, das gutes Öl auch gleich Teuer sein muss, oder 5W40 auf jeden Fall teuerer als 10W40 ist.
5L gutes 5W40 bekommt man schon für 15Euro. Selbst wenn man über das Intervall nur 0,05 Liter auf 100km gegenüber einem 10W40, oder 15W40 spart, hat man den "Aufpreis" schon mehr als wieder reingefahren.

Kauf dir von Meguin das 5W40 vollsynthetisch. Kostet etwas über 20€ der 5L Kanister. Ich fahre es jetzt schon das 3. Jahr infolge in meinem AEE.

Wie und wann hast du den Ölstand überhaupt gemessen? Bei warmem Motor frühestens 5 Minuten nach dem Abstellen und kalt 15. Alles andere zeigt zuwenig an.

Und vor allem, wenn der Ölwechsel weniger wie 1Jahr her ist, einfach nachfüllen. Aber es muss erst nach gefüllt werden, wenn das am Minimum ist. Und dann nur 0,25-0,5l. Mehr ist Unsinn.

Der Intervall beträgt bei allen Golf3 15000km oder eimal im Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt.

Mit zuviel Öl schadest du deinem Motor mehr, wie mit 0,1l zuwenig.

Hab ca 30 min nach dem abstellen gemessen, da ich zwischenzeitlich mein Schiebedach neu geschmiert hab. Sollte daher passen.

Ich war Samstag noch im Baumarkt und habe mir günstiges 10W40 gekauft (ca13€/5L) und erstmal davon etwas nachgegoßen. Da ich dieses Jahr noch TÜV habe werde ich in den nächsten 2-3 Monaten einen kompletten Wechsel machen. Mal schauen was ich dann reinfülle. Als Student muss es dann wohl nicht das teure 5W30 sein.

Danke an alle !

Das ist eh nicht so das ware bei einem alten Golfmotor.

Nimm lieber das 10W 40 dass du eh schon gekauft hast. Ich fahre meinen Golf seit knapp 10 Jahren mit 10W 40. Vorher hatte ich 5W 40 drin, das ging auch.

Würde ich auch sagen. Alles andere wäre totaler Quatsch. Kaufst doch keine 5L, um nachzuschütten und dann nochmal 5 L für nen Wechsel:stupid:

Darauf wird es denk ich hinauslaufen. ^^

Wenn mein Golf kurz vor dem Wechsel unters Minimum kommt, dann wird der Wechsel evtl ein paar Tage vorgezogen. Alternativ, wenn ich absehbar keine Zeit habe, wird eine Tasse voll Altöl reingekippt und der Wechsel eingeplant.

Ansonsten reicht meist ein Kanister mit 5l gut für den Wechsel und die Nachfüllerei bis zum nächsten Wechsel.

Mein Tipp: Füll den nur bis Mitte min/max auf.

Was verbraucht der Golf den für ÖL? Sollte man dann nicht lieber mal die Ventilschafdichtungen wechseln?

Ich bin es eigentlich gewohnt zwischen den intervallen nichts nachzufüllen, hab mich schon gefragt wohin mit dem Rest?

Gruß

Laut VW ist ein Ölverbrauch von 1l/1000km als nicht fehlerhaft anzusehen. In der Praxis liegt wir meist um die 10% davon. Nichts nachfüllen zu müssen ist eigentlich auch schlecht. Meine beiden Golf brauchen beide so ca alle 5000km 0,5l Öl. Das ist okay.

Mit dem 1l/1000km geben ja die meisten Hersteller an, ebenso das ein Öldrück weit unter 1bar noch in Ordnung ist. 0,3 bar sind es beim Mercedes, bei VW vermutlich ähnlich.

Alles Werte die weit von einer gesunden Maschine entfernt sind, ich denke da sind wir uns einig!?

Das sind doch nur Angaben um sich vor etwaigen Ansprüchen zu schützen....

1L auf 10.000 geht noch in Ordnung stimmt schon. Aber mehr sollte es nicht sein/werden!

Ich muss auf 10.000 beim Mercedes nichts nachfüllen, der Ölverbrauch geht gegen Null. Aber eben erst nachdem die Ventilschaftdichtungen neu waren, als Nebenarbeit einer neuen ZKD würde ich das nebst einschleifen der Ventile und planen des Kopfes immer mitmachen.

Ölverdünnung sollte bei meinem Streckenprofil auch kein Thema sein, 25km Arbeitsweg reichen damit der warm ist und unterhalb von 10°C läuft die Standheizung.

Gruß

Tut mir Leid, aber da muss ich dich enttäuschen. Du hast einen 3er Golf und keinen W124 erworben. So bedauerlich es ist, aber du wirst noch einige Abstriche machen müssen.

Physikalisch ist es auf jeden Fall unmöglich, dass ein Verbrennungsmotor gar kein (=0!) Öl verbraucht. Meiner verheizt etwa genauso viel wie der vom Golfgang. Einzige logische Schlussfolgerung bei Leuten mit der Aussage, dass sie nie Öl nachfüllen müssen, ist dass die Ölverdünnung den Verbrauch ausgleicht und so der Pegel stagniert.
Ob man das gut heißen sollte, wage ich jetzt mal zu bezweifeln.

Ja sollte nicht falsch rüber kommen, ich mag den Golf ja, mir fällt es nur (noch) schwer keine Vergleiche anzustellen und wenn sie noch so ungleich sind. Sicherlich auch der mangelnden Erfahrung am Golf selbst geschuldet.

Und ich mag eben den Blick über den Tellerrand.

Habe ja auch nicht gesagt das er gar kein Öl verbraucht, nur das ich nicht auffüllen muss! ;-)

Ölverdünnung ist ja erst bei extremer Kurzstrecke, vielen Kaltstarts, falscher Gemischeintellung etc. problematisch. Solange der Motor auch mal ausgefahren wird verflüchtigt sich das Benzin auch wieder. Nicht zuletzt werden ja für erschwerte Bedingungen auch verkürzte Intervalle vorgeschrieben, nur wer hält sich, außer uns hier drann?


Wegen den Abstrichen habe ich mich zu dem Golf hinreißen lassen, passte halt grad einfach und wollte schon länger ein Auto als Backup und da ich mir meinen Wunsch 124er derzeit nicht leisten kann und will kam der 3er wie gerufen. Im Nebeneffekt spare ich sogar, wenn ich es schaffe den Benz öfter mal stehen zu lassen. Da der Golf auch viel Spaß macht fällt mir das sogar überraschend einfach.

Ans Herz gewachsen ist er mir jetzt schon!

Gruß


PS: Ich hoffe es hat sich keiner angegriffen gefühlt, wäre nicht meine Absicht gewesen. Wollte auch nicht anecken, nur Erfahrungen teilen.

Falls du micht meintest mit dem angegriffen fühlen, so kann ich dich beruhigen. Das ist oben gewollt etwas überspitzt geschrieben, da du eben sehr gerne diese beiden Fahrzeuge vergleicht, obwohl sie enorm unterschiedlich sind. Also alles gut:)


Das mit dem Öldruck ist bei VW ähnlich. In unseren beiden Golf spricht der Öldruckschalter und entsprechend die Warnlampe erst bei ~0,25 bar an.
Im Fall der Fälle ist das aber eh zu spät, denn die Warnlampe spricht ja erst an, wenn es bereits zu spät ist.
Meiner Meinung nach sollte in jedem Auto eine manuelle Öltemp.- sowie Öldruckanzeige Standard sein. Ist halt nur schade, dass das für wahrscheinlich 90% der Fahrer/innen Perle vor die Säue sind, da die damit nichts anzufangen wissen.

@Golfgang: Würdest du bitte mal erläuftern, wieso man den Ölstand nur auf halb haben sollte? Kanns mir zwar denken, aber könntest du mal klarstellen ;)