2.0 GTI - keine Endgeschwindigkeit
 

Hallo liebes Forum,

ich fahre einen Golf 4 Cabriolet - welches technisch gesehen ein Golf 3 in neuem Blechkleid ist. Daher erlaube ich mir, dieses Forum zu benutzen :)

Das Cabby hat einen 2.0 115PS Motor (MKB AWG), welcher auch wohl nur in dem Cabrio verbaut wurde.

Ganz unvoreingenommen möchte ich hier eine Frage stellen:
Was würdet ihr diagnostizieren, wenn das Fahrzeug nicht auf Endgeschwindigkeit kommt? Vmax liegt so bei 165. Ich habe aufgehört, nachdem es von 160 auf 165 ungefähr 2 Minuten dauerte.

Wenn man anfährt, oder im 2. / 3. gang ab 3000 UPM gas gibt "kommt was".
Schwach auf der Brust ist er untenrum bis 2500 in allen Gängen und wie oben erwähnt, Endgeschwindigkeit kommt nicht.

Er ist nicht abgeregelt, dreht also voll aus.

Wie es der Zufall will, habe ich 2 baugleiche Cabrios in der Garage. Von daher kann ich manches 1:1 tauschen.

Bislang gemacht:
-Fehlerspeicher ausgelesen - leer
-Zündkerzen, Kappe, Finger neu
-LMM getauscht (gegen gebrauchten)
-Klopfsensor getauscht (gegen gebrauchten)
-Drosselklappe in eingebauten Zustand gereinigt und neu angelernt (VAG COM)
-Mit Bremsenreiniger im Stand undichte Unterdruckschläuche gesucht


Danke für alle Hinweise :)

Würde jetzt spontan auf eine falsch eingestellte Zündung tippen... ist aber ohne Gewähr.

Fällt wohl flach - der AWG hat eine Zündung, welche man. Nicht einstellen kann...

Bremse freigängig. Mal ne AU gemacht ?
STeuerzeiten stimmen ?

Bremse??

AU gemacht , Steuerzeiten OK

Ist der KAT ok? Wenn der sich zusetzt, sinkt der Durchsatz.

Bremse und Steuerzeiten ok
Au gemacht

ist da mal ein anderrer endschaldämpfer unter gekommen ?
habe in letzter zeit öfter gelesen das die dann keine endgeschwindigkeit mehr hatten weil die für nen kleinerren motor waren

Spritpumpe geprüft ,ob die genug fördert?

Wie sieht es mit der Drehzahl aus?
Dreht er aus oder macht er irgend wo mit der Drehzahl schluss?

Mfg

Drehzahl geht durch (z.b. Im dritten)

Endschalldämpfer ist ok, noch serie

Was spricht die Kupplung? Normal sollte Vmax so um die 190 sein. Wie ziehst du die Gänge? Also bei welchen Drehzahlen Schaltest du?

letzeres würde mich auch interessieren.
also die einzig logische erkläreung wenn geschindigkeit und drehzahl nicht zusammenpassen ist eigentlich der kraftschluss und der komt durch die kupplung.

Ich glaube wir reden aneinander vorbei :)
"Drehzahl geht durch" meinte ich: ich kann voll ausdrehen.
Nix rutscht durch oder so. Ich wollte damit sagen, er hat keinen Drehzahlbegrenzer drin (Notlauf o.ä.).

Ich bin kein Laie auf dem Gebiet, festsitzende Bremsen oder defekte Kuppplung würde ich erkennen, aber Danke :)

Ich habe auch ein Cabby ab Werk mit dem 2E 115ps, bei mir ist auch bei 170 km/h ( lange laufen lassen 180km/h) schluss. Das kann aber auch am Gewicht des Cabrios gegenüber der Limo liegen, Dann noch breitere und vermutlich größere Felgen....ich denke mal daran wird es liegen

schau dir mal den kat an

Damit meinte ich eigentlich, das ich bei meinem AGG auch ewig brauche wenn ich im 5 von 130 auf Vmax will. Wenn ich den dritten bis 140/150 ziehe und dann 4te Gang nochmal ordentlich ziehe so 180/190 schalten und dann Vmax im fünfen...

Ich habe vll vergessen zu erwähnen - ich habe 2 baugleiche Cabrios im Besitz.
Absolut baugleich.
Der eine zieht wie Hölle (der meines Partners) - der andere ist meiner...

Daher weiss ich, wie sich die Beschleunigung anfühlen kann/ muss...

Wenn der G4 Cabrio Motor genauso streut mit der Lestung, wie der AGG, dann kann das auch gut möglich sein. Das müsste man mal in erfahrung bringen.

Streuung im vierten Gang
80-120
Einmal 9 und bei mit 13 Sek?

Haben Mehrfach gemessen, ist immer diese Spanne das meiner 4 Sek langsamer ist.