Ladekontrolle brennt schlagartig
 

heute morgen hat beim ABU die Ladekontrolle den Dauerbrenner gekriegt. Nach dem Start erlosch die nicht. Gestern abend war alles okay.

Spannung gemessen, 12,3V klarer Fall.

Ich werde heute abend mal den Regler rausmachen und mir die Kohlen ansehen. Das Ding hat 215.000km runter.

Wolfgang, brauchst du etwa einen Showroom? :D
Viel spass!

Febi 17200 für Valeo ca. 60€
Febi 17196 für Bosch ca. 35€

Hi,
bei meinem 2 er Golfy habe ich aus dem Fundus 2 Kohlen nachgelegt. Sind bestimmt noch 150.000 km gelaufen. Ich war einfach zu faul , mich um einen neuen Regler zu kümmern.......
MfG
Dieselross

Der Golfgang weiß schon, was zu tun ist. Das hier ist eher Berichterstattung als eine Hilfsanfrage ;)

Find ich übrigens gut, dass du den Motor hin und wieder mal laufen lässt, damit der über die Jahre nicht fest rostet.

Interessante Sache dabei: Die Ladekontrolle ist erloschen, als der Motor auf über 3500/min drehte. Das sieht nach mangelnder Erregung aus obwohl die Lampe brennt und damit die Vorerregung da ist. Aufälligerweise brennt die Lampe deutlich dunkler, was auf ein Kontaktproblem hindeutet.

Ich werde einen Regler holen. Was haltet ihr davon? Regler Lichtmaschine Bosch VW Golf 3 Polo 6N 9N Sharan New Beetle Lupo Passat | eBay

China Müll! geh zum KfZ Teilehändler um die Ecke und hol dir den 35€ Regler von Febi.

Okay, werde ich machen. das Ding wäre auch arg billig. So beim doppelten Preis hätte ich vermutlich nicht mal nachgefragt.

Diese Kohlestifte bekommt man doch bestimmt auch einzelnt?
MUss man nicht den ganzen Regler kaufen.

Der Tausch der Kohlen ist nciht mehr vorgesehen. Das war bei den alten Limas im 2er Golf anders. Da waren noch die Regler verbaut, die ein bisschen anders aufgebaut waren. Die Typbezeichnung lautete EE..... Da war das auch etwas Arbeit, weil man die auslöten musste und eine Klemme da zu lösen war. Das ging aber bestenfalls 2x der Tausch. Aber die Limas mussten billiger werden.

Früher bei den Motorola gab es das (nur) bei VW als AT-Teil. Das ließen die in einer Behinderten Werkstatt aufarbeiten.

Wenn es die Kohlen gibt, dann besorge ich mir die, baue die ein und erstelle eine Anleitung. Dann habe ich einen Regler in Reserve, weil der AEE hat ja den gleichen Regler drin. Mein Schwager hat da eine Quelle, da kriegt er alle Schleifkohlen her.

Kann schon der Regler sein, hatte im Polo mit alter Bosch 65A Lima mal was ähnliches.
Ich kauf nur noch Bosch Regler, naja bei ner Valeo Lima dann halt was anderes.
Bremi hatte ich damals, nach 2 Jahren defekt.
Der gebrauchte Bosch von ADAC Mann hielt genausolang, dann waren dort die Kohlen runter.

Der Chinakrams ist halt billig, Haltbarkeit halt für 2-3 Jahre ausgelegt.
Um erstmal Billig weiterzukommen reichts halt.

HI,

hallo Wolfgang schau dir die Schleifringe an,das deutet auf eingelaufene Schleifringe hin. Bei höherer Drehzahl sinkt der Übergangswiderstand. Da würde eine neuer Regler auch nicht lange halten. Bei Erneuerung
der Kohlen halten sich die Kosten in Grenzen. Ich habe damal bei Golfy 2 Kohlen von einem
Staubsaugermotor zurecht geschnitzt. Funktionieren muss es halt........
MfG
Dieselross

Beim Golf2 gab es die Kohlen beim Boschdienst, Kostenpunkt ca 6€ + 1 Stunde Arbeit alles in allem. Und man musste nicht mal die Batterie abklemmen

Brennt die Lampe denn nur dunkler,wenn der Motor schon läuft,oder brennt sie auch schon bei eingeschalteter Zündung dunkler?

Wenn sie bei laufenden Motor vor erreichen der 3500U/min dunkler leuchtet,könnte es sogar sein,das evtl. eine der Gleichrichterdioden von D+ oder B+ und B- defekt ist(vermutlich eher auf der B seite).
Wenn du ein Oszilloskop hast,würde ich es einfach mal an D+ hängen,dann siehst du es sofort.
Ansonsten kann man evt.mit einem einfachen Multimeter eine "erhöhte"Ladespannung messen,welche auf das Übersteuern des Reglers aufgrund einer oder zwei fehlenden Halbwelle in der B6 Gleichrichtung,zurückzuführen wäre.

Die Lampe brannte beim Einschalten der Zündung dunkler. Als die Motordrehzahl dann auf über 3000/min kam (Bremsbetrieb), da ging sie komplett aus. Beim Start heute mittag war es ganz normal.

Ein Russe sagte mal:Russische Technik,Amerikanische Technik,ist doch sch....egal,kommt doch eh alles aus Taiwan ;)
Na gut,mittlerweile haben die es auch verstanden,wie man Betaware verkaut.
Zum Thema Kohlen sollte man erwähnen,das die bei der Lichtmaschine verbauten Kohlen eine gewisse Mischung"aka Legeirung)aufweisen,die imho Kupfer beinhaltet,welches dann zu einer längeren Laufzeit beiträgt.
Normale Kohlen von Standartwerkzeugen können da nicht mithalten,was vermutlich auch an der Stromart liegt(Gleichstrom vs. Wechselstrom).

Hi,
vielleicht klemmen nur die Kohlen durch Kohlenstaub und man kann mal den Regler abnehmen und die Dinger auf Gänigkeit überprüfen und ggf. mit Preßluft ausblasen.

Natürlich hat der Golfschrauber recht, dass es anwendungsbezogene Kohlearten gibt.
Nur das Prob. bei den Konsumidioten Limas sind die Schleifringe. Ob die Orginalersatzkohlen eine volle KmLaufleistung ergeben weiss auch nur der Himmel. Ich glaube nicht,dass eine Lima noch " general" überholt wird . (Lagertausch und abdrehen der Schleifringe).
Dies konnte ich halt händeln, weil ich ne Drehbank habe. Jedoch bist du ganz schnell unter dem Mindestdurchmesser der Schleifringe.
Insofern sehe ich nicht unbedingt eine Qualitätsminderung, wenn halt nur" Kohlen"verbaut werden.
MfG
Dieselross

Die Schleifringe an besagter Polo Lima sehen auch nicht gut aus, die gab es mal neu.
Aber ob Bosch die noch liefern kann?
Vorm Reglertausch sollte man die aber wirklich mal anschauen, stimmt.
Wenn die stark eingelaufen sind halten die Kohlen nicht sehr lange.

Überholung der Lima ist leider ein Problem derart, dass mein Bekannter im Versuch Schwieberdingen leider in Rente ist. Früher ging die Lima nach Schwieberdingen wurde dort in der Versuchswerkstatt untersucht und kam instandgesetzt wieder zurück. So hat Bosch Erkenntnisse gewonnen, die dann zu den heutigen Lima führten.

Übrigens lautete damals der Auftrag an die Entwicklung, dass die Lima nach 100.000km kaputt sein sollte. Man wollte Ersatzumsatz generieren. Und tatäschlich hielten die Limas in den 80er Jahren kaum viel länger durch.