Summer, Öldruck
 

Hallo,
bei mir stellt sich seid längeren folgendes Problem da.
2200 U/min geht die Ölkontrolllampe an, und der Summer piept. Etwas Gas geben alles weg, gas zurücknehmen auch alles weg.
Motor 75 PS AAM, Bj 97, 200.000 km gelaufen, Kombi, Automatik,

Folgendes schon gewechselt.
Ölpumpe, Öldruck schalter beide, Ölwechsel 10W/40, KI auch getauscht.

Nun immer noch bei 2200 U/min, aber nur wenn er warm ist, Öllampe und Summer ( Pieper)

Langsam bin ich am verzweifeln.
Bin für jede Hilfe dankbar.
MfG

Hallo!

Wenn beide Öldruckschalter und deren Verkabelung und das Kombiinstrument sicher in Ordnung sind, dann könnte der nächste Schritt darin bestehen, in eine Werkstatt zu fahren und den Öldruck messen zu lassen. Dafür gibt es Mindestwerte, die in Abhängigkeit von Motortemperatur und -drehzahl erreicht werden müssen.

Freundliche Grüße
Teletubby

hatte ich bei meinem alten aam auch ! kp was es war !! hab ihn dann weg gegeben! war mir eh zu lahm da es ein cabrio war

Öldruck liegt bei 2 bar und Temperatur ca 80 Grad, soll so i.o. sein. Er klappert nicht und läuft ganz normal. Bis auf die blöde Lampe und Pieper

Also schalter (beide) hast du schon gewechselt,KI auch,am besten noch die Verkabelung checken,und wenn das nichts bringt , Fehlerspeicher auslesen,hatte ich auch schon bei meinen ABU.VW hatte den Fehlerspeicher ausgelesen und es war etwas mit der Verkabelung.Hast du die orginale schalter von VW eingebaut oder?

Mfg

schalter sind nicht von VW, hoffe das macht da nichts aus, haben die gleichen werte.

Gleiche Werte? Haben die beiden Schalter die gleichen Werte oder die gleichen Werte wie die, die drin waren.

Der eine Schalter muss bei ca 0,25Bar öffnen und der andere muss bei ca 1,xBar (motorabhängig) schließen.

Bitte mach mal folgendes: Lege den einen Schalter (obeerer Druck) fest an Masse. Dann muss das Piepsen aufhören. Genauso muss die Leuchte ausgehen, wenn du den Anschluss am anderen Schalter einfach in die Botanik hängst.

Du hast die beiden Schalter nicht vertauscht?
Das Kabel am 0,25Bar-Schalter ist blau/schwarz und das am 1,xBar gelb.

Hast du die verkabelung gecheckt?

Verkabelung wird morgen gescheckt. Die neuen Schalter haben die gleichen werte wie von VW vorgeschrieben werden. Den weißen Öldruck schalter hatte ich auch abgeklemmt dann ruhe und erst ab 2000 U/min dann der krach. Beim auflegen an masse, Motor dann an sofort krach.

Morgen mal die Strippen prüfen.

Dann Mal schauen.
MfG

Was du hier schreibst, deutet auf vertauschte Schalter hin. Bitte überprüfe die Kabelfarben.

So, jetzt nochmal den Weißen Druckschalter gewechselt und die Kiste gescheucht. Bis lang kein Alarm mehr. Ich nachgefragt bei meinen Händler, könnte sein das der neue den ich bei Ihn gekauft habe eine macke hat. Na toll. Hoffe jetzt ist ruhe in der Kiste.
Allen einen besten Dank für die Hilfe.
MfG