Golf 4 1,4 TSI kaufen? ODer meiner 3er behalten
 

Da mein G3 mit ABS Motor nun über 280000KM weg hat und beim TÜV einige Sachen bemängelt wurden (Hinteradbuchsen, Bremsfeststeller einstellen und rechts Schweller schweißen) habe ich mich in die Mietwerkstatt begeben um mit dem Cheffe zusammen zu sehen, wie es weitergeht. Die Teile selbst sind ja nicht so teuer, aber das werkeln würde (für mich) wohl viel Zeit in Anspruch nehmen, da die Erfahrung fehlt und ich jeden Schritt erst nachlesen müsste. Lange Rede, kurzer Sinn: Er wills mir für 250 inkl. Material machen und auch neue Backen und Bremszylinder einbauen (die allerdings extra).

Tja, und da hat er nen schwarzen 1,4 16V, BJ 2001 mit 185000 aufm Hof. bis 2011 Scheckheft, neue Kupplung, neue Bremsbeläge v/h, allerdings nur abgefahrene Winterreifen. 2.Hand für 2300,- €.

Im Scout sind bei gleichem Preis G4 mit weniger TÜV, 3-türig oder über 500KM weg zu bekommen.

Was würde ich denn für meinen G3 mit vollem TÜV noch so bekommen? Außer Sportfahrwerk und -Auspuff, neue Lima und GTI-Sitze ist alles noch Original mit den üblichen Macken an der Elektrik ::frage::

Was meint ihr? Den 3er fertig machen und verkaufen und statt dessen den G4 nehmen? Oder G3 behalten und G4 auch? Tochter will ab und zu auch fahren:P::frage::

Beim 4er gibt's kein 1.4 Tsi
Das n 1.4er 16v Sauger der mal garnix geht in dem schweren Auto aber gerne das Getriebe fliegt
3er richten schlecht zu sagen
Poste mal n Bild macht ne Antwort bzw Begründung einfacher

Hast recht, TSI war Quatsch, editiert
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Sind leider nur Handybilder und die Quali ist nicht doll.

Soll unfallfrei sein. zwei kleinere Kratzer am hinteren Koti (könnte Einkaufwagen gewesen sein) und einige (3 oder 4)Steinschläge (je ca. 2-3 mm), wo der weiße Grund durchkommt.

Ich glaub du solltest ein Bild vom 3 er posten meinte Bierturbo :confused: Es kommt auch auf den Allgemeinzustand an .Und 250 € zu 2300 € ist ja ein ernormer Unterschied ....wenn's da ist würd ich mir natürlich ein Golf 4 kaufen aber nicht den 1.4 . Aber aufpassen wegen dem vernieteten Differential . Ab 1 August 2001 wurde das Problem behoben . Und wenn du Geld sparen willst und er noch einigermaßen in Schuss ist geb ihn die 250 ...+ Bremse und fahr noch 2 Jahre . Oder verkaufen und ein anderen Golf 3 kaufen .

mein Bruder hat seinen Golf IV grade für 1600 mit Hängen und Würgen verkauft. Soll heissen ,viel zuteuer

Und was war das für einer? Zustand, Ausstattung, Laufleistung, TÜV etc? Habe auch im Web einige für 1600,- gesehen. Aber nicht, wenn Kupplung und Bremsen neu sind und der Zahnriemen auch erst ein Drittel weg hat. Der mir angebotene hat außerdem keine Beulen und soll _Unfallfrei 2. Hand sein.

Warum nicht den 1,4? Im G4 Forum hat der die wenigsten Klagen, soweit ich das im Schnelldurchlauf feststellen konnte.

Klar ist das finanziell ein Riesenunterschied, aber mein Motor, Getriebe und Kupplung haben über 280000KM weg. Und die Sachen sind ja auch nicht so günstig und einfach zu machen, wenns verreckt.

größere Bilder vom G3 im Showroom

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1371923646.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1371923794.JPG

War nen 2001 er,mit neuer Kupplung und fast neuem Motor.Scheckheft sauber.
Rahmen hatte 110 tkm,Motor 42 tkm.Alles bei VW gemacht.HU neu inkl neuen Stoßdämpfern.HAben den fast 3 Monate inseriert gehabt

Dann wäre er wirklich zu einem für den Käufer guten Preis gelaufen. Den hätte ich dann auch genommen...

Hallo ,der ist nicht gerade das Meisterstück von VW und ich höre und lese eher von den meisten klagen .

Das Einfrieren der Kurbelwellengehäuseentlüftung -> Motorschaden
Zu schwache Nieten im Getriebe -> Getriebeschaden
hoher Öl Verbrauch. Elektronik Probleme.
" Gerne sind hier die Nockenwellendeckel undicht. Abdichten ist dann immer ein kostenreicher Spaß. Auch brechen gerne mal die Spannrollen am Zahnriemen."

Zitate " Meine Schwiegermutter faehrt einen 100-PS-ler:
Lahm im Vergleich zum III er (90 PS) meiner Frau"

"Interessant zu hören von Kunden und Markt:
der Golf IV ist schlechter verarbeitet als Golf III bzw. hat mehr Mängel!"

http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4maengel.htm


Und so wenig ist der Verbrauch auch nicht , der muss ja auch in die Gänge kommen bei dem Gewicht .

Muss ja natürlich alles nicht sein , und ich weiß ja nicht wie deine Ansprüche sind .

Laut Foren empfehlen sie ab Baujahr 2002 wo die meisten Kinderkrankheiten gelöst waren.

hmm, habe jetzt noch mal die Suche intensiviert und mehr nach 2002 Modellen aufwärts gesucht und evtl. fündig geworden. Das mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung wußte ich und achte drauf. auch bei den anderen Sachen wird ich dann nachhaken.
Hauptsache, Kind ist später zufrieden.

Ich hätte für mich ja eh lieber nen Bus. mit Tischplatte hinten (Multivan oder Caravelle?), damit ich meine Skate-Touren etwas ausdehnen kann und auch noch jede Menge Zeugs mit dabei packen kann (Fahrrad, Bier, Kaffee und Klamotten). Wenn einer da was weiß.....Zur Not ginge aber auch ein Kombi

Ich bräuchte da noch mal Eure Hilfe: Habe jetzt noch drei weitere G4 angesehen. Einer taute gar nix, war ziemlich verranzt und der Händler machte keinen unbedingt seriösen Eindruck. Der zweite war ein 1,6 bj 2003 mit 185t KM. etwas Rost am Schweller, die an den Aufbockpunkten auch komplett verbogen waren.

Der dritte war ein Sondermodell Pacific, auch 1,6L, 170 tKM gelaufen. Der war austattungsmäßig weit vorn (Tempomat/Climatronic etc.). Sah soweit auch gut aus.

Das einzige, was mich irritiert/stört:
Der pockerte so im ersten und zweiten Gang beim hochbeschleunigen (so ähnlich wie in Strohhalm reinblasen bei der Cola im Pappbecher). Lag es daran, dass er kalt war oder sind das Symptome für was anderes, gravierendes ? Später wurde es etwas besser und ab dem dritten Gang eigentlich nicht mehr da. Kupplung sachließe ich mal aus, da die ganz gut kam und auch nicht rutschte....

Ich hab mir letztes Jahr im August einen Golf 4 Kombi mit 110 PS Benzin geholt. Das ist der FSI Motor mit 1.6l Hubraum.

Bin sehr zufrieden und kann es jeden weiter empfehlen!

aus der MK4 reihe würde ich keinen 1.4er 16V kaufen.

wäre mir eindeutig zu schwach für das Gewicht

ohh ja da stimme ich dir voll und ganz zu!

den ich mir angesehen habe ist ein 1,6er mit 110 PS, MKB ist BAD

habe am Freitag einen Bora 1.6 16V mit 77KW aus 1. Hand gekauft, gut der Vorbesitzer ist Bj 1943 und hat den kombiniert mit 6,3l bewegt fahrstill könnt ihr euch ja sicher denken(der Motor muss sicher noch frei geblasen werden). Aber wenn ich mir Vorstelle das Wäre ein 1.4er würde ich denn Nicht fahren wollen

Und wie alt ist der Wagen und was hast gegeben?

Aber bitte auch noch mal zurück zu meiner Eingangsfrage: Ist das ruckeln was schwerwiegendes oder liegt es einfach am Kaltlauf und dass er länge gestanden hat?

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