Geht im Leerlauf aus!!
 

Hallo alles zusammen,
Habe da ein kleines Problem.
Habe bei meinem golf die Wasserpumpe ausgetauscht,
Ok Riemen runter und Pumpe gewechselt.
Die "Räder" nach den Markierungen wieder ausgerichtet und alles fest gemacht.
Jetzt läuft er im Leerlauf nicht mehr geht immer aus auch beim auskuppeln.
Erhöhter Sprit Verbrauch, Fehlzündungen, viel Rauch aus dem Auspuff.
An was kann das liegen?
Bin kein Experte also bitte wenig Abkürzungen in fremd Wörter ;D
Hoffe auf schnelle Hilfen danke

Dazu kommt noch erhöhter leistungsverlust und seh schlecht gaßannahme, Ruckler usw

Schau mal nach ob du alles wieder richtig eingebaut bzw. angschlossen hast oder evtl. auch ein Ltg./Kabel beschädigt hast...

Die WAPU (Wasserpumpe) hat mit den Problemen eigentlich nichts zu tun.

EDIT: Wird deine WAPU über den Zahnriemen angetrieben ???

Mfg
Sven

Hi,

du hast also den Zahnriemen runter gehabt und danach traten besagte Probleme auf?

Da wirst du evtl. die "Räder" nicht wieder richtig nach den Markierungen ausgerichtet haben!? Wenn das Zusammenspiel zwischen Kolben und Ventilen nicht passt, können beschriebene Symptome auftreten...

Ich würde das sofort mal kontrollieren, hoffen, dass da nix gröberes im Dutt is und auf gar keinen Fall mehr damit rumfahren.

Edit: Wenn die Wapu nicht über den Zahnriemen läuft, vergiss meinen Post ;-)

Wenn er wie im Profil beschrieben den Motor 2E (2,0 8V 85 KW/116 PS) hat, läuft der Zahnriemen nicht über die WaPu und muss beim Wechsel dieser nicht abgenommen werden.

Ich hab nicht wie beschrieben ich hab einen aus America (Import)
Golf 3 gl 2.0 Liter 8v mit ansaugbrücke. Motocode ABA steht da aber weis nicht ob es stimmt ^^
Und dort liegt die wapu hinter dem zahnriemen also ist man mehr oder weniger gezwungen ihn und dass Rad(sry kein plan wie dass heist) links unten abzunehmen.
Hab alles wieder zusammen in schwupp ging nix mehr.
Hat jemand ein Bild wo ich die Stellungen angucken kann weil ich find nur ein Bild für des 1.8 Liter.
Ich hab alles nach Markierungen ausgerichtet auch nach Zündverteiler geschaut stand auch richtig aber es funkt nix.

schraub doch mal den verteiler lose und verstell ihn mal bischen und guck ob er dann anspringt bzw. läuft hört sich stark nach verstellter zündung an

Wie verstell dich den der is doch fest gemacht?

Ich meine wenn ich die Halterung löse bewegt sich garnix auch mit Zange nicht....
Und Vorallem nach was stell ich die ein nach Gefühl und dann versuchen ??

Und kann es auch sein da ich unten beim zahnriemen was verstellt habe dass er jetzt zu viel Benzin einspritzt. Weil es Stinkt immer ziemlich nach Benzin wenn ich ihn anmache.

Am besten jetzt nicht mehr starten sondern alles genau überprüfen und richtig einstellen, siehe hier: http://www.golf3.de/werkstatt/72078-...eachten-2.html

Mfg
Sven

wenn alle OT Makierungen stimmen (Nockenwelle,Kurbelwelle,Schwungrad) dann kann es eigentlich nur die Zündung sein

1. Ja ok sicher dass es für den 2.0 Liter is oder ist dass prinzipiell egal?
Weil ich hatte die mal so stehen und da war der leistungsverlust noch sehr hoch aber bendenke ich hatte den Zündverteiler nicht ausgerichtet.
2. Der Zündverteiler ist auch sehr wichtig oder ?
3. Muss die Kurbelwelle-Riemenscheibe und die zwischenwelle-Riemenscheibe zwingen fluchten. Ich könnte schwören dass die Markierung der zwischenwelle-Riemenscheibe nach oben stand bevor ich alles ausgebaut habe.

Nur die fragen möchte ich beantwortet dann steht ich heute nichtmehr die Nerven :D

ich mein die müssen fluchten aber stell doch nochmal alles auf ot und mach die verteilerkappe ab dann hast du auf dem verteiler ne markierung drauf die muss mittig vom verteilerfinger stehen dann hast du schon mal die grundeinstellung

Ok hab alles eingestellt und läuft immer noch nicht so wirklich rund.
Könnte es vlt auch am LMM oder an der Drosselklappe liegen?
Oder wie wirken sich da Fehler aus ?

Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen oder auslesen lassen

Wie vie kostet das ungefähr?

ist beim Freundlichen meistens umsonst oder ca. 25€