Vr6 syncro Kompressor-Umbau beratung!
 

Hallo leute,

Also ich hab mir jetzt ernsthaft kommendes Frühjahr meinen Vr6 Syncro mit einem Kompressor-Kit Stufe 2 von RUF aufzurüsten!

So, nur hab ich einige bedenken dabei was die standfestigkeit der standartteile wie getriebe, kupplung, viso-kupplung und Differential betrifft!
-Nun frage ich euch, wer hat erfahrung damit?
- ist das beim syncro überhaupts machbar?
- was sollte geändert werden?

Ich bin auf dem gebiet leider recht unerfahren und lasse den Kompressor auch vom Fachmann verbauen aber die vorarbeiten will ich selber machen!

Davor kommen definitiv noch neue steuerketten drauf und je nach zustand kupplung gleich mit!

Danke schon mal für eure hilfe!

Mfg der Prinz

Ich habe mich da auch schon damit beschäftigt, und viele sagen, dass bei normaler Fahrweise die Visco-Kupplung da schon mithalten kann. Aber wenn jede 2te Ampel in Sprintstart wird, dann ist der Umbau auf 4Motion zu empfehlen.
Die Leistung ist ja nicht das Problem, sondern das Drehmoment das dann anliegt. Kann das auch nur weitergeben, was mir bis jetzt so erzählt und berichtet wurde.

Lg, Michael

Naja er soll und wird dann normal und dementsprechend zügig gefahren! Die visco macht mir fast am meisten sorgen vorallem weil se ja auch wahnsinnig günstig is wenn man ersatz braucht...

Schon klar... Ich meine damit ja nur, dass du net dauernd am heizen bist damit. :) Habe viele unbekannte und private seiten durchgeforstet im internet und die meisten meinen, dass die visco erst ab einer leistung von 300+ mal schnell den geist aufgibt. ist ja nur ne mechanische lösung und nicht elektronisch wie bei 4Motion.

hängt ja auch von der fahrweise ab... kannst auch 450ps turbo fahren... bei normaler fahrweise wird sich da nix als problematisch erweisen.

Naja mit stufe 2 kommst auf 320 ps also gibt mir das schon zu denken!
Hab auch schon viel gelesen die tage aber hätt halt gern mal erfahrungswerte... :D

Jo, erfahrungswerte... damit kann i net dienen. kann auch nur das nachplappern was andere mir erzählen.

Da bleiben ja noch ein paar Fragen offen.
Welchen max. Ladedruck willst du fahren?Bis ca.0,5 Bar geht mit Serien Verdichtung,sonst mußt du runter mit der Verdichtung.
Mit oder ohne LLK?
Wenn du mit Serienverdichtung und ohne LLK baust liegst du auf jeden Fall unter 300PS.
Der Syncro Antriebsstrang wird das schon packen,selbst wenn du bei etwas über 300PS liegst.
Die Leistungsentfaltung und das Drehmoment ist ja auch nicht ganz so heftig wie bei den meisten Turbo Umbauten.

Mit ladeluftkühler!

Ok also muss ich auch an kopf um an die 320 ps wie von denen geschrieben zu kommen?
Weil die sagen des musst nicht

Bis 0,5 Bar geht ohne Verdichtungsreduzierung.
Wenn du einen guten LLK verbaust geht noch ein bißchen mehr.
Ob es denn wirklich über 300PS werden kann dir wahrscheinlich keiner mit Sicherheit sagen.
Das zeigt sich denn auf dem Leistungsprüfstand wenn man es genau wissen will.
Ganz wichtig ist eine vernünftige Abstimmung,da kann man noch einiges rausholen.

Bis viel Nm ist das VR Syncro Getriebe denn ausgelegt? Daran könnt ihr nämlich recht genau halten. Dieser Wert + kleiner Sicherheitsfaktor ist, was es standfest ab kann. Alles darüber kann früher oder später zu Schäden führen.
PS juckt ein Getriebe übrigens überhaupt nicht, sondern lediglich Drehmoment.

Ja ich such eh noch bei mir einen wo gute einbauten macht und der dann auch die abstimmung übernimmt!
Verdichtungsreduzierung heißt?

Entweder eine Verdichtungsreduzierungsplatte mit zwei Kopfdichtungen als Sandwich oder spezielle Kolben bzw. bearbeitete Kolben.

Ok, und was würdest du empfehlen?

Die Lösung mit der Platte ist deutlich einfacher und günstiger.Funktioniert ohne Probleme.
Welche Verdichtung,Einspritzdüsen usw. Am besten mit dem Abstimmer besprechen.

Würde mich auch mal interessieren was der Syncrostrang bei keinen Ampelstarts abhaben kann.
Ich plane auch auf Turbo umzubauen.

Am besten verschonst du den guten mit solchen Turbogeschichten einfach. ;)
Diese autos gibts nicht mehr oft.. Für mich ist das mittlerweile völlig außer frage geraten - darf nur original bleiben.

Also von der Leistungsentfaltung würde ich mir beim Kompressor mit 300 PS noch keine Gedanken machen.
Das Problem mit der punktuellen Drehmomententfaltung hast du da einfach nicht, du hast konstant im gesamt Drezahlband einfach mehr Leistung. (aus eigener Erfahrung, bin den ZR2R am 2,9er gefahren)

Syncrotechnisch kann ich dir da aber nicht sagen, aber gefühlt mit der Motorcharakteristik hält der das schon aus wennst es nicht drauf anlegst.