TDI LMM Verschleißteil?
 

Hallo zusammen,

Es geht um meinen Golf 3 TDI mit 90 PS, Baujahr 1991. Dieser baut die letzte Zeit spürbar die Leistung ab. Er hat jetzt 290 tkm auf der Uhr. Da ich ihn aus erster Hand habe, weis ich genau das der LMM noch der erste ist.

Würde es Sinn machen den LMM bei der Laufleistung auf Verdacht mal zu tauschen und kann ich was aus dem Zubehör kaufen oder doch besser den originalen Bosch?

Danke
MfG

Mein Vater hatte einen von kfzteile 24 fuer seinen Leon gekauft....
Das Teil war ohne Funktion also Schrott

Bosch ist einfach besser

Hast du mal in den Fehlerspeicher geschaut, ob da was zu finden ist?

Ist dein Golf ein Umbau vom Motor her? Denn den TDI gabs 91 noch gar nicht.

Ich würde erstmal schauen woran es liegen kann und ob der Luftmassenmesser überhaupt die Ursache ist, auf Verdacht irgendwelche Teile zu tauschen, halte ich für unsinnig, wie kommst du überhaupt darauf, es könnte noch so viele andere Ursachen haben...

Danke für eure Antworten.

@Mustang80
Im Fehlerspeicher steht nix drinne. Ladeluftstrecke habe ich mal kontrolliert, war alles in Ordnung. Er qualmt auch nicht, springt sofort an, nur die Leistung ist spürbar am zurück gehen.

Mit den Baujahren kenne ich mich nicht aus, was wann gebaut wurde. Habe das Auto vor zwei Jahren von einen ehemaligen VW Ingenieur aus erster Hand gekauft. Das Baujahr (steht doch unter 6?) ist definitiv 15.07.1991. So steht es zumindestens im Brief und Schein.

@marko1983

Habe halt gelesen das es oft den LMM zerreißt. Und meiner ist fast 300tkm alt.
Gibt es die Möglichkeit den LMM zu testen? Messgeräte sind vorhanden, bin Elektriker.

Hast du dir den LMM mal genauer angeschaut, sieht der optisch schon kaputt aus ? Ist der kleine Fühler im Inneren noch da oder hats den "zerrissen" ?
LMM steht eigentlich im Fehlerspeicher... ich würde noch woanders suchen... die LMM kosten auch paar Euro Neu...
Hat er sonst irgendwelche Auffälligkeiten ?

Angeschaut habe ich mir den LMM noch nicht. Kann man das nicht irgendwie messen oder anderweitig feststellen? VAG COM wäre vom Nachbarn vorhanden.

Sonst sind keine anderen Auffälligkeiten vorhanden, bis auf das die Leistung nicht mehr vorhanden ist. Der Fehler kam auch nicht von heute auf morgen, sondern schleichend über Wochen.

Wobei da fällt mir noch was ein, ist aber schon ein halbes Jahr her. Hatte morgens das Auto angemacht und sofort war das Standgas auf 2000 U/Min. Erst als ich den Wagen ausgemacht habe und wieder neu gestartet habe, lief er normal. War aber nur ein Einzelfall, von daher war diese Sache für mich erledigt.

Ja man kann es wie schon gesagt optisch feststellen, wenns den Fühler "zerissen" hat, brauchste ja nix mehr messen... Und Fehlerspeicher auslesen !

Der Leistungsabfall kann ich "mechanischer" Natur seien... Kompression mal gemessen ?

Danke für die Infos. Werde den LMM gleich mal abschrauben und rein schauen. Mach dann mal ein Foto von. Werde den Nachbar gleich nochmal fragen ob ich sein Notebook mit dem VAG COM bekomme. Wenn ich es schonmal da habe, soll ich evtl auch mal andere Werte anschauen?

Möglichkeiten für ein Kompressionstest habe ich nicht. Werde jetzt mal nachschauen und das VAG Com anschließen. Wenn nichts festzustellen gibt, bleibt mir nichts anderes übrig das Auto in die Werkstatt zu bringen.

Vielen Dank

Schaut euch mal den maximalen Wert an, den der LMM unter Volllast auf der BAB bringt.
Mit VAG COM kann man auch nen Soll-/Istwert Vergleich machen.

Unter 6 steht das Datum der EG Zulassung des Fahrzeugs, also des Golf 3.
Das Baujahr deines Autos steht unter B!