XL-EXTRA LOAD Reifen sinnvoll?
 

Moin


Ich bin mir leider nicht schlüssig zwecks Reifenauswahl,bzw habe ich nicht wirklich was dazu Gefunden.
laut Reifenhersteller kann ich mit der traglast vom 1.4 ABD die normalen Reifen sowie die XL - Extra Load Reifen fahren.
für die Ha wäre es mir irgendwie Einleuchtend bei 215 40 16 auf 9j x16 einen Verstärkten Reifen zu fahren.
wie sieht es aus bei 195 45 16 auf einer 7,5j x16 Felge?
wäre da ein Verstärkter Reifen auch eher zu Empfehlen?

XL Reifen haben ja desweiteren auch einen höheren luftdruck als normale Reifen, wäre der unterschied vom Luftdruck zum normalen Reifen an der Va groß?



LG

Xl Reifen haben eigentlich nie Nachteile! Sie sind halt nur teurer.

Du brauchst aber eine Bescheinigung vom Hersteller, dass du den Reifen auf einer 9j Felge fahren darfst!
Falken FK 452 und Toyo Proxess T1R haben z.b. eine!

Wie schaut es denn aus mit der bodenhaftung???
der Extra Load Reifen braucht ja mehr bar, schwimmt der Reifen dann nicht schneller auf der Strasse wenn er mehr bar hat als ein Standard Reifen ( vor allem an der VA?)

Reifenfreigabe habe ich von Barum...

Barum Bravuris 2 VA 195 45 16 / normal und XL, HA 215 40 16 XL...

Mit den Uniroyal in XL habe ich keine Probleme. Fahre 3.0bar Vorne.

Ich bin die Falken in XL gefahren und habe keine Nachteile festgestellt, habe mir auch wieder Falken XL Reifen bestellt, 195/40 R16 rundum, VA 3,0bar. HA 3,3bar...

3.0bar auf der Va,auf welche Felge?
in der Freigabe von Barum steht beim 215 40 16 XL an der HA eine bar. empfehlung von 2.0,bei max. sturz <3.0 bar

der Preis zum normalen Barum B2 195 45 16 ist natürlich ordentlich, 49€ und der XL 64€

EDIT:
Hmm...
also wenn beim XL Reifen an der HA ein hoher bar druck man fahren muss und an der VA einen niedrigen weil normaler Reifen was passiert dann? untersteuern,etc?

194/45r16 6.5j

Fahre vorne mehr wie Hinten (2.8bar) . Wie bei Normalen.

Kann ich mir nicht vorstellen das xl Reifen mehr schwimmen. Meistens haben ja schwere oder ps starke Autos xl Reifen.

Also ich fahre schon lange "XL" Reifen, meiner Meinung nach bzw. nach meinem empfinden haften diese in der Kurve besser, da die Reifen sich nicht so schnell verwinden, weil die Flanken härter ausgebildet bzw. verstärkt sind.

Mfg
Sven

Natürlich, weil XL für Xtra Load steht, also höhere Beladung des Reifens.
Nen Reifen kann nur durch mehr Luftinhalt höhere Lasten tragen, die Seitenwand hat damit nix zu tun, die ist nur bei Runflat Reifen verstärkt.

Um höhere Luftdrücke auszuhalten bekommt der Reifen mehr oder andere Gewebelagen oder auch mehr Lagen im Stahlgürtel.
Bei höherem Druck als für die Golf Achslasten nötig wird der XL Reifen wohl auch weniger "aufblähen" als nen Standardreifen, bei dem dann die Lauffläche nicht mehr komplett aufliegt.
Dadurch mag der XL Reifen auch etwas direkter beim Lenken sein, kann aber auch durch allein den höheren Luftdruck kommen ;-)

Nachteile von XL Reifen sehe ich wenig, er kann je nach Hersteller etwas schwerer sein. Bei meinem 205/45 Hankook S1 war das zwar nicht der Fall, gab aber durchaus Hersteller deren Pellen fast nen Kilo schwerer waren.

Was hat der Luftinhalt damit zu tun??? Und die "Beladung" des Reifens hat nichts mit XtraLoad zu tun...hier geht es um den Zusammenhang zwischen Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex bei hohen Geschwindigkeiten ;)
Die ges. zulässige Achslast darf auch mit XL Reifen nicht überschritten werden...und die Seitenwand (Karkasse) hat sehr viel damit zu tun:

Mit zunehmender Geschwindigkeit sinkt der Tragfähigkeitsindex. Zum Beispiel beim Reifen mit Geschwindigkeitsindex V (240) ist in dem Bereich 210 – 240 km/h die Tragfähigkeit alle 10km/h um 3 % zu reduzieren. Mit dem Index W ist in dem Bereich 240 – 270 km/h die Tragfähigkeit alle 10km/h um 5 % zu reduzieren und bei Y ist in dem Bereich 270 – 300 km/h die Tragfähigkeit alle 10km/h um 5 % zu reduzieren.

Deshalb (und nur aus diesem Grund) macht es bei schnellen Autos Sinn, Reifen mit XtraLoad zu verwenden bzw. bei manchen ist nichts anderes erlaubt. Mein Sommerauto darf nur XL Reifen fahren ;)
Bei einem Golf, der Geschwindigkeiten jenseits der 210km/h Marke eh nicht zu sehen bekommt, ist es also völlig unerheblich, ob XL Reifen oder normale Reifen...;)

Dir ist aber schon bewusst, welche max. Geschwindigkeit beispielsweise beim VR eingetragen ist?

Ja, aber hat er einen VR?

Scusi, hab falsch gelesen, habs allgemein auf den Golf 3 bezogen :D

Im übrigen fahr ich, selbe Motorisierung wohlbemerkt, auch XL Reifen und kann keine Nachteile feststellen ;)

Kein Problem :D

Wollte nur klar stellen, wer nen Golf fährt, der langsamer als 210km/h ist, den interessiert auch nicht, ob die Reifen XL sind oder nicht ;)

Tante Edit(h): Wahrscheinlich ist der VR sogar noch so leicht, dass der sinkende Tragfähigkeitsindex bei Höchstgeschwindigkeit trotzdem unrelevant ist...müsste man mal ausrechnen...wer Bock dazu hat, kann´s ja tun ;)

Also der Traglastindex kann nach oben überschritten werden, gesetzlich gibt es da keine Grenze.

Sinnvoll oder nicht, darüber kann man streiten.

Es wird wohl immer Pro & Contra geben.

Auf meinen Alpina Alufelgen waren auf dem 5er 98W XL drauf.

Also der Komfort leidet drunter, da die Reifen logischer Weise ja für größere Belastungen ausgelegt sind, das macht sich was den Komfort betrifft negativ bemerktbar.

So n kleiner leichter Golf konnte evtl. n bissl mehr hüpfen in Schlaglöchern oder Bodenwellen.

Anders gesehen ist die Flanke stabiler und wird sich wie gesagt wurde in Kurven etc. nicht so stark verwinden.

In meinen Augen ist die Liste Contra länger und somit eher nicht sinnvoll.

OK hab mich vielleicht komisch ausgedrückt, Traglastindex ist aber nix anderes als ne Zahl für die maximal mögliche Beladung des Reifens.
XL heißt also nix anderes, der Wagen muss dazu aber nicht schnell sein, nur hohe Achslasten haben ;-)
Die C Reifen für Transporter sind auch nix wirklich anderes, ist nur deutlicher zu erkennen.
Hat er Power und hohe Achslasten braucht er halt XL Reifen mit hohem Geschwindigkeitsindex weils garnicht mehr anders geht.

Das nen normaler Golf die nicht erreicht weil die Achslasten dann schon überschritten wären ist ebenso klar.

Aber warum du den Luftinhalt nicht verstehst weiß ich nicht, mehr Druck ist mehr Luft im Reifen. Was sagt der Autohersteller bei voller Beladung, Luftdruck erhöhen.

Ja, bei Serienbereifung...ich habe aber zum Beispiel für meine HA eine Vorgabe vom Hersteller, die liegt 0,8 bis 1,0 Bar über der Werksangabe. Das liegt daran, dass pro Reifen 20mm mehr Lauffläche zur Verfügung stehen und der Reifen so produziert wurde, dass die Lauffläche in der Mitte nach innen gewölbt ist. Erst bei dem richtigen Luftdruck liegt die Lauffläche glatt auf dem Asphalt auf.
Natürlich sollte man den Luftdruck erhöhen bei mehr Gewicht im Auto, das hat aber nichts mit dem Tragfähigkeitsindex zu tun sondern damit, dass der Reifen sonst an der Karkasse eine höhere Belastung erleidet, die bis zum Platzen führen kann. Zu niedriger Luftdruck heisst mehr Verschleiß, mehr Verbrauch und weniger Sicherheit.

Wir sagen ja im Grunde das Gleiche, nur oben steht "ein Reifen kann nur durch mehr Luft höhere Lasten tragen" - und das ist so nicht korrekt. Durch mehr Luft erhöht sich der Tragfähigkeitsindex ja nicht ;)

Aber erfüllst du mit dem 195/45r16 den zulassigen Abrollumfang?

Aber bei einem 1,4l Motor brauchst du doch keine XL!?
Ich fahre 7/8x16 mit 195/40r16 Falken Pneus vorn und hinten.