1,8l AAM auf Kompressor umbauen?
 

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier, und würde nur gerne mal erfragen ob es prinzipiell möglich ist die im Titel genannte Maschine auf Kompressor umzubauen. Ich habe schon wie blöd überlegt, und hätte da im Kopf eine Theorie wie es möglich wäre, aber wie könnte es schlimmstenfalls für die Maschine enden?

Danke im Voraus

Möglich ist vieles, der Block ist auch relativ standfest bis 200Ps hab ich mal gelesen. Aber obs wirklich sinn macht?

Grüße

200 PS wären schon mehr als genug. Ich will ja kein PS-Monster haben, sondern einfach ein bisschen mehr Auslauf auf dem Tacho. Das die AAM Blöcke solide sein sollen habe ich auch schon gehört. Man kann den Umbau ja im Rahmen halten. Nur ein bissle mehr als jetzt.

Hast du auch bedacht, dass mehr als nur der Motor dran glauben muss?
Andere Achsen, Bremsen, Abgasanlage, Kabelbäume, Steuergerät, etc pp.

Wenns nur ein wenig mehr sein soll, knapps dir round about 1000-1500€ zusammen für ne grössere Abgasanlage samt Fächerkrümmer und Metallkat.
Schärfere Nocke, Anpassung Steuergerät. Das bringt dann vielleicht 10-15PS mehr.

Etwas mehr wenn du den Kopf noch planen lässt, auf E85 einstellst und die Ventile gegen härtere austauschen tust.

Das soll jetzt nicht falsch verstanden werden oder böse gemeint sein, aber ich verstehe einfach nicht wie immer wieder die Fragen aufkommen, "kleine" Motoren mit Kompressor oder Abgasturbolader aufzuladen, sie auf die doppelte oder dreifache Leistungen bringen zu wollen und und und...

Das Geld, was man da investieren müsste, um aus den 75 PS vielleicht 130 oder 140 zu machen, steht in keinster weise in Relation zu Aufwand und Kosten.

Möglich ist alles, auch ein dreifacher Salto aus dem Stand wenn man nur lange genug übt.


Aber im ernst, es geht nicht, Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, die Einspritzanlage und einfach alles dieses Motors sind dafür nicht ausgelegt.

Und nun kommt der Spruch, der bestimmt schon 1.000.000.000.000.000 gesagt wurde, kauf dir einen anderen Motor, da einfacher/billiger/besser/nervenschonender/haltbarer...

Ich glaube, da sind auch die Autobauer dran Schuld...heute kommen die Neuwagen alle mit weniger Hubraum dafür aufgeladen mit mehr Power daher. Downsizing ist ja groß im Kommen...und dann glauben viele, wenn man einen 1.2L Turbo mit 120PS kaufen kann, kann ich meinen auch umbauen auf Turbo/Kompressor.
Unterm Strich ist klar, Leistung ist durch nichts zu ersetzen als durch Leistung. Aber wie meine Vorredner schon sagten, es lohnt sich einfach nicht.
Evtl. kannst Du mit Umbau auf Digifant mit GTI Kopf was reissen...aber ich glaube, Dein Motor hat nicht mal einen Klopfsensor, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Wie soll das dann aufgeladen gehen?
Also das ist nicht mal fiktiv richtig durchdacht...dann kauf Dir lieber nen Schrott GTI16V und schlachte den...aber wie lange willst Du den fahren bzw. hast Du soviel Geld, dass es Dir nicht weh tut, einen guten 4stelligen Betrag in den Sand zu setzen? :bier:

Was anderes ist es einfach, wenn man schon "ab Werk" etwas stärkere Motoren leistungssteigert. Bestes Beispiel sind G40, G60, 1.8T...

Diese haben ab Werk stärker dimensionierte Bauteile und auch von der Peripherie sind sie für "mehr Power" (würde Tim Taylor so sagen) ausgelegt (Kolbenbodenkühlung, größere Wasserkühler, natriumgefüllte Ventile...). Wenn man da durch erhöhten Ladedruck, angepasstes Kennfeld, Nockenwellen mit größerem Hub und längeren Steuerzeiten mehr Leistung rausholt, ist das ganze bis zu einem gewissen Maß standfest, wenn der Motor noch überholt wird.

Und der Mythos, durch eine andere Auspuffanlage auch nur 0,00003257 PS mehr zu bekommen???

Dickere Rohre=>veränderter Rückstau, veränderte "Gemischumwälzung" im Motor beim Einlass, wohl eher Leistungsverlust.

Eine Auspuffanlage bringt nur dann Leistung, wenn wirklich alles erdenkliche an einem Motor bereits verändert wurde, und die Serienanlage mit Seriendurchmesser dem Motor die Luft beim Ausatmen abschnüren würde.

Mal eben an einen GTI oder was auch immer eine laute Bastuck ranschrauben und 3 PS mehr haben, das wage ich sehr stark zu bezweifeln, gleiches gilt für Fächerkrümmer.

Für das Geld kann er lieber einen umbau auf ABF oder VR6 machen dann hat er Minimum 150ps und das standfest....

Beim 1,8er 75PS sind Einspritzanlage und Abgaskrümmer ne Drossel, damit wird nie viel gehen.
Für Ladedruck, egal ob Kompressor oder Turbo, bräuchte man eh ne andere Motorsteuerung, dafür wären auch Kolben und Kurbelwelle zu schwach.

So´n 1,8er ist ja ansich für´n Golf ausreichend, wenn er denn schon seine etwa 110PS wie im 1er/2er GTI hat ;-)
Mit gutem Saugertuning kommen die Dinger auf 140 PS +, aber das sind halt Multipointeinspritzer und keine Monodüsen wie die Golf 3 1,8er :-(
Die Kurbelwelle ist aber glaub nicht wirklich anders.
Saugmotoren haben eh nicht soviel Druck und Drehmoment das ne Schmiedewelle nötig wäre, selbst ne 1,6 ABU Welle hält bei nem 150PS/160Nm Motor.

Vielleicht geht Billigtuning mit VW Teilen, AFT/AKS Abgaskrümmer und Hosenrohr und Nockenwelle wenn billig gebraucht aufzutreiben.

Ja sicher ;) aber erzähl den Leuten mal, dass man aus einer Nähmaschine keinen Formel 1 Motor bauen kann :D

Naja wenn man den Ame Polo mit seinen ehemals 1047 Ps anschaut war der Kr Motor im Gegensatz zu dem Endergebnis am Anfang auch mal eine Nähmaschine ;-)

Naja Spaß beiseite... Spar dir das Geld, warte dann wenn überhaupt evtl. auf nen gutes Spenderfahrzeug oder kauf gleich ein stärker motorisiertes Fahrzeug.

Wer langsamer fährt wird eh länger gesehen =D

Bei solchen fragen wird mir immer schlecht!
*Thumbs down!!