1.9 TDI Leistungssteigerung - Lebensdauer
 

Hallo bin recht neu hier und wollte mir hier eine kleine Entscheidungshilfe hohlen.
Es geht um Folgendes. Ich bin auf der Suche nach einem Golf 3 TDI AFN (110PS). Möchte ihn aber gleichzeitig möglichst Zeitnah und vor allem unter 200 TKM hat. Nun sind die Golf 3 TDI mit 110 PS andscheinend recht selten in gutem Zustand zu finden was sich auch bei einer Suche auf Mobile o.ä. zeigt. Er ist jedoch mein Favourite da ich gerne die 160 PS Marke knacken würde. Dank Chip, Turbo und anderen Düsen ist das ja beim AFN recht gut zu erreichen, teilweise liest man ja von knappen 180 PS.
Nun meine Frage: Was kann ich erwarten wenn ich die selben umbauten an einem 90 PS Golf mit 1Z Motor vornehme? Ist der Motor ebenfalls so robust?
Oder ist davon eher abzuraten und dann doch auf einen annehmbaren AFN zu warten?
Habe in anderen Threads schon gelesen, da ging es aber meist nur um den Chip...

Gruß Chris

Woher weis ich was ich Für ein Motor habe ? Würde das nämlich auch gerne wissen Fahre einen Golf 3 Variant 1.9 TDI.

Laut Wikipedia gibts 3 TDI Motoren. Den 1Z mit 90 PS, den AFN mit 110 PS und dann noch einen 90 PS der sich ALE nennt. Einfach mal bei wikipedia reinschaun^^

Was habe ich für ein Motor?

Hey. Du hast einen AHU Motor. Sprich einen 1.9er TDI mit 66kw. Ist ziemlich baugleich mit dem 1Z.

Ok also kann ich von 1z ausgehen weil wikipedia sagt es gibt 3 motoren nur meiner war da irgendwie nicht dabei

Ich würde lieber den 1Z oder ALE nehmen (ist aber ebenso Recht selten)
Da du eh den Turbo und Düsen tauschen willst, hast du schon die größten Unterschiede der 110 und 90PS Motoren getauscht :winke:
Der Motor ansich ist eh der gleiche... andere Abgasanlage noch (größerer Durchmesser) und das Steuergerät anpassen lassen, schon haste eigentlich alles ausgetauscht, was den AFN von den 90PS Motoren unterscheidet... größeren Ladeluftkühler noch dazu und es sollte reichen. Abstimmung ist aber auch sehr wichtig, das es "anständig" gemacht wird! Kupplung wäre auch ne neue empfehlenswert.
180PS und mehr ist möglich, aber mit original Kolben, Pleuel etc. nicht haltbar... wenn mehr wie 170PS erreicht werden soll, würde ein kompletter Umbau mit neuen Kolben etc. zu empfehlen...

Nicht nur "ziemlich" ist eigentlich der selbe Motor...

Wikipedia weiß auch nicht alles der AHU wurde ja verschwiegen...

Den 110ps würde ich Max auf 140 (im serienzustand) chippen, alles andere könnte nach ner Zeit Problememachen, wenn du ihn nicht umbauen willst.

Und wie siehts dann aus mitm ahu Motor? ? Irgendwas an Leistungssteigerung möglich ohne Probleme und grossen umbau und für den schmalen Geldbeutel? ??

Gibst dafür nen Grund ? Sehe darin keinerlei Probleme, das geht schon allein anhand einer Software Optimierung die keinerlei Risiko birgt. 145PS sind da drin...

Reine Software Optimerung bringt ca. 30-35PS und ist recht unproblematisch. Kostenpunkt je nach "Tuner" 299-399€... aber bitte keine "Tuning Box" für 50€ bei ebay kaufen, das bringts nicht !

Der 1Z/AHU Serien Lader macht max. 1,2bar bei normaler Lebensdauer. Idealerweise kombiniert mit den Einspritzdüsen vom 110PS oder vom 150PS T4 und einem vernünftigen Chip sind das gute 130PS. Damit hält der Motor mindestens genauso lange wie mit 90PS.
Der Motor selber kann deutlich mehr, fahre zur Zeit gute 180PS ohne Änderungen am Motor nur mit großem Lader und Düsen.
Schick mir ne PN bezüglich Quelle für Chip.

Warste mal aufm Prüfstand ? 180 ist aber echt Grenzwertig, ist das doppelte wie original... ob das Standhaft auf die Dauer ist ? Da würde ich schon über andere Kolben / Pleul etc. nachdenken...

200PS macht der AFN Rumpfmotor ohne Änderungen mit, laut meinen TDI Tuning Freaks :D
Der 1Z wegen der anderen Kolben und der Pleuellager etwas weniger.
Prüfstand steht noch an, aber das Ding geht wie die Hölle :D
Bisher hat mein Chip-Mann die versprochene Leistung immer ziemlich genau einhalten können ;)
Das Problem sind eher die ~380Nm auf dem MQ250....

Was hatten der AFN für andere Kolben ? Die Motoren sind doch gleich, Block ist doch nicht anders...
Aber mir wären 180PS mit nem 90PS bissel zu grenzwertig.
Ja das Drehmoment auf die Straße zu bekommen ist das andere Problem, Getriebe frisch machen, bissel "verstärken" und verlängern... bringt bissel was.

Also erstmal vielen Dank für die vielen Antworten 😊 So wie ich das nun rausgelesen habe gibt es wohl keinen all zu großen Unterschied zwischen den beiden Motoren. Denkt ihr der 1z macht die 170 Ps mit? Wäre das erreichbar durch andere Düsen, größeren Turbo und nem Proffesionellen Chip?

150PS auf jedenfall, aber würde nochwas an der Abgasanlage machen, damit der Turbo auch "frei ausatmen" kann... dann sollten 170PS möglich seien...

Der 1Z hat leicht andere Kolben mit niedrigerem Feuersteg, AFN/AHU/ALE haben alle die gleichen Kolben.
Der 1Z/AHU/ALE hat keine oberen Sputter-Pleuellager! Diese müssen bei Tuning unbedingt nachgerüstet werden!
Der 1Z/AHU/ALE hat keinen VTG Lader sondern Wastegate. Für Tuning muss auf VTG umgebaut werden (anderes MSTG, Auspuff, etc.)

Zusammengefasst bedeutet daß, das der AFN der deutlich bessere Motor als Tuninggrundlage ist. Wenn man einen 90PS tunen will hat man zwei Möglichkeiten:
Günstig: Serienlader behalten, größere Düsen, Chip: 130PS ~500€
Teuer: VTG Lader, MSTG, Auspuff, große Düsen, Chip, Tuningkupplung: je nach Lader 170PS+ ~ab 1500€

@marko: Für die 180PS hab ich auf AFN umgebaut ;)

Hallo.

also der unterschied zwischen dem 90PS und dem 110PS ist nur der ladeluftkühler !
Ich fahre den 110PS 1,9TDI und die 180PS sind ohne probleme zuknacken mit wenig Aufwand.

- Vom Audi S3 die beiden ladeluftkühler einbauen mit allen druckschläuchen
- Chip Tuning
- Ladedruck minimal hochdrehen

und es werden die 180PS erreicht

MFG

Ähm haste nicht mitgelesen ? Es gibt schon Unterschiede und der LLK zählt wohl nicht dazu !

Und mit "Chiptuning" und bissel den Ladedruck hochdrehen sind 180PS nicht zu erreichen ! Ausserdem wird bei ner richtigen Software Optmierung sowieso der Ladedruck erhöht oder wie meinste kommt der Leistungszuwachs zusammen ?

Schwachsinn!
Der LLK ist absolut gleich, nur daß die Kästen beim AFN aus Alu sind und beim 90PS aus Plastik.
Der AFN Serienlader ist relativ bescheiden und macht max. 1,3bar auf Dauer mit. Damit sind mit viel Ruß und langen Einspritzzeiten max. 150PS drin, Ende!
Den Rest hat Marko schon gesagt!