Hilfe.. manchmal lassen sich keine gänge mehr einlegen, wirkt blockiert
 

Hey leute brauch mal eure Hilfe..
bin eigentlich nochn laie, kann zwar so normale arbeitn am auto verrichtn aber bin halt kein meisterschrauber ;D
also nun zu meinem problem:
was mir passiert is dass wenn ich mit meinem Golf fahre dass ich manchmal einfach keinen gang einlegen kann und mir kommt es vor als würd da was blockieren.. passiert meist wenn ich in den ersten oder zweiten runterschalten will und dann geht kein einzieger mehr rein.. abundzu würd der rückwärtsgang reingehen aber dass bringt meist nicht viel da ich noch im fahren/rollen bin... zum glück is mir das jetz nur passiert als ich genug schwung hatte in ne parkbucht zu rollen.. in dieser muss ich dann den motor ausschalten, denn solang der motor läuft lässt sich kein gang einlegen, nicht ums verrecken.. und wenn ich wieder anschalt geht mit viel glück dann wieder der gang rein.. hab aber auch mal probiert zu schalten als der motor aus war da gehts dann einwandfrei und wenn ich dann mit eingelegtem gang anschalte fährt die kiste von allein langsam los obwohl ich kupplung durchtrete ::frage:: bringt es da was wenn ich mal versuch ihn selbst anfahren zu lassen und dan einfach weiter fahre? habs noch nicht versucht könnte ja schief gehen..
Was kann das Problem sein?

was mich am meisten ärgert da ich noch BF17 hab wenn meine mutter fährt passiert das niiee immer nur mir :schimpf: selbst als ich das problem wieder hatte und dann bei laufendem motor mit ihr gewechselt habe konnte sie fahren...

DANKE im vorraus! würd mich mächtig über hilfe freuen :danke:

Hmmm ..

Schwer zu lesen was du uns mitteilen Willst..

Entweder deine Kupplung ist hinne oder die Synchronringe....

Teste mal Folgendes.

Motor starten, Handbremse anziehen, 3 Gang einlegen und dann versuchen loszufahren bleibt der wagen an und dreht hoch Kupplung Fertig und muß getauscht werden.

Geht er aus ist diese I.o und es könnte an den Synchronringen liegen..
Wieviel KM hast du Runter??

180.000 km
kupplung kann nich sein is noch neu gemacht..
aber werds morgen mal versuchen..

Hallo,
also für mich hört sich das nach nicht komplett ausgerückter Kupplung an,denn wenn die Synchronringe abgenutzt wären,würde es im rollenden Zustand beim einlegen der unteren Gänge "Kratzen",da der Sperrstift zu früh frei gibt,obwohl die Synchrondrehzahl noch nicht erreicht ist.
In Frage käme evtl. das Ausrücklager,welchen beim Kupplungswechsel NICHT mitgewechselt wurde(auf der Rechnung mal nachsehen?),oder der Automatische Seilzugnachsteller hat einen weg.
Den Nachsteller kannst du am Getriebe prüfen,indem du den Hebel hochziehst.Wenn er einen zu langen Leerweg hat,ist das schon mal ein Anhaltspunkt.

Ich denke dass die Kupplung nicht richtig trennt. Probier mal folgendes: Motor anlassen, keinen Gang eingelegt, Kupplung treten, ca 2-5s warten und dann versuchen den Rückwärtsgang eunzulegen. Wenn es dann kratzt, trennt die Kupplung nicht richtig.

Ich würde mal das Kupplungsseil bzw die Spieleinstlellung überprüfen. Evtl sollte der Zug zurückgestellt werden. Wobei ich bei einer neuen Kupplung auch ein neues Seil eingebaut hätte. Es kommt nämlich vor, dass der Zug an den genutzten Stellen etwas verbraucht ist. Auch der Rückstellmechanismus verschleißt durchaus.

Danke erstmal für die schnellen tipps! :)
dann wegen seilzug und ausrücklager muss ich glatt mal schaun
n kollege von mir hat gemeint dass ich nur zu hektisch schalte und am auto alles in ordnung ist, kanns da dran liegen?

Ja, daran kann es liegen. Das getriebe will langsam und locker geschaltet sein. Wenn du das als Sportgetriebe missbrauchst, dann wirst du nicht lange Freude daran haben.

Ein Ölwechsel im Getriebe könnte das auch deutlich verbessern.

oh achso.. dann muss ich aufhörn so sportlich zu schalten? :D naja is ja eigentlich logisch was man gern hat behandelt man ja mit gefühl^^

Danke und hoffentlich war des die lösung! :)

Ich nehme an, die Kupplung hast Du nicht selbst gewechselt.

Wenn Du / Deine Mutter die Kupplung in der Werkstatt machen lassen hat, auf jeden Fall dort nochmal vorsprechen.

Beim Runterschalten kannst DU es auch mal mit Zwischengas probieren, ist besonders dann hilfreich, wenn die Synchronringe nicht mehr die besten sind:
Auf die Kupplung->Leerlauf->runter von der Kupplung->kurzer Gasstoß (rantasten)->erneut auskuppeln und Gang rein (recht zügig), dann wie gehabt einkuppeln (mit Gefühl). Wenn Du ausreichend Gas gegeben hast, geht der Gang extrem leicht rein, solange nichts anderes defekt ist. Und ausprobieren, wenn die Strecke frei ist, nicht das Du zu sehr abgelenkt bist. Gibts auch Videos bei Youtube, meist in englisch, wo sich das Ganze "rev matched downshifting" o.ä. nennt. Die Steigerung ist dann die gleichzeitige Betätigung von Gas und Bremse mit dem Gasfuß, irgendwie krieg ich das aber mit den Golf-Pedalen nicht so gut (ehrlicherweise gar nicht) hin.


Aber, wie Wolfi bereits gesagt hat: Es reicht auch, bei Runterschalten den Schaltknüppel in Richtung des einzulegenden Ganges zu führen. Wenn man dann einen Widerstand spürt, sanften Druck halten, bis die Zahnräder synchronisert sind, dann geht der Gang auch rein.

Hab bei meinem auch mal Getriebeöl gewechselt und schaltgestänge angefettet, ist zwar net wie neu aber nach gut 250000 km schaltet es sich doch recht gut. Probier des ma aus.