Alternative zum Luftmengenmesser
 

Hi,

ich habe mal was gelesen das es eine art Steuergerät als Alternative zum Luftmengenmesser gibt, da dieser zu träge ist.
Kennt ihr da jemanden der das hat oder viel mehr wo es das gibt? Denn leider finde ich das nicht mehr. Ich weiß noch es war für den GTI Motor MKB 2E

Freue mich auf eure Antworten.

Was soll denn da träge sein?! Ist halt nen Luftmengenmesser und kein Luftmassenmesser - das nimmt man entweder hin oder besorgt sich ne andere Spritze.

Ok gut sagen wir mal wir nehemn das hin.
Was kann sein das der Motor sägt wenn er warm ist?
Und Überfettet?

Den Luftmengenmesser kannst du mit dem Multimeter prüfen.

Zwischen Kl. 3 und 4 sollen zwischen 0,5 und 1 kOhm anliegen, zwischen Kl. 2 und 3 ändert sich der Widerstand je nach Stauklappenstellung.
Die bessere Methode das zu prüfen wäre natürlich eine Rauschprüfung (so wie man ein Poti halt prüft).

Was dein Problem betrifft kann es auch an der Lambdasonde oder dem Temperaturgeber liegen.

So also nun habe ich einen noch von VW versigelten LMM eingebaut an dem noch nie jemand dran geschraubt hat. Leider immer noch das gleiche Ruckeln wenn der Motor warm ist.
Danach habe ich einen Temperaturfühler eingebaut von dem ich weiß das er 100%ig IO ist, immer noch das gleiche ruckeln.
Danach habe ich eine Lambdasone eingebaut, ist aus einen 1,8l 90PS und immer noch das gleiche ruckeln.
Danach habe ich mal die Kompression geprüft diese ist auf allen Zylindern 15,2bar.
Danach habe ich die Einspritzdüsen gemessen und der Messwert liegt bei 3,5Ohm. Dies ist laut meinen Unterlagen auch IO.
Was ist mit dem Kaltstartventil? Dafür habe ich keinen Messwert!?!?!
So jetzt aber noch was und zwar ist die Zündspule abgebrannt und auch die Kabel daran, ich befürchte fast das das MSG jetzt einen schuss bekommen hatt.
Ach ja Verteilerkappe und Finger sind auch neu seit heute...........
Also so langsam weiß ich nicht mehr weiter.
Die Zündkerzen sind total Schwarz...........Vielleicht tropft ja auch ein Einspritzventil nach?
HMMMMMMM

Die Lambdasonde vom 90 Ps Motor hat doch normalerweise nur ein Kabel?! Regelt die Sonde auch?

Kannst du den Fehlerspeicher auslesen? Der Klopfsensor wär auch noch so ein Problem-Bauteil. Ein Kabelbruch wäre auch noch wahrscheinlich.

Wenn alle Kerzen schwarz sind, dann müssten alle Einspritzventile tropfen.

Der Stecker ist Oval statt Eckig sonst passt es. Habe einen Adapter gebaut.

Jup passt. Nur die alten 90 PS Motoren haben die 1.polige Sonde. Alle Motoren ab Modellpflege mit Euro 2 von Serie haben eine 4 Polige da beheizte Sonde.

Also richtig die Sonde passt, habe mir nur einen Adapter gebaut von 4 Polig alst auf 4 Polig Neu, Oval.
Jetzt abe rnoch was denn leider ruckelt er immer noch wenn er Warm wird.
Der Leerlaufregler (Zigarre) wie ist er wenn er Stromlos ist, läßt er dann Luft durch?
Weil meiner Ruckelt und sägt wenn er War ist und der CO ist dann zu hoch, was auf Falschluft hin deutet und wenn das Teil immer Luft durchläßt habe ich auch so was wie Falschluft!?!

Also mein Regler liegt hier vor mir auf dem Tisch und wenn ich rein puste geht die Luft direkt durch,aber nur bedingt, also ich meine das es wie durch ein Sieb ist, also Stromlos........................Wenn ich Sie bestome mit 12V das geht die Luft direkt voll duch............. Vielleicht weis das jemand oder ich hoffe das das jemand weiß.................

Vielleicht hilft dir das:

LSV einstellen: Synbiose.com

Hi,

ja super das ist Perfekt..............
Denn meiner läßt immer etwas Luft durch wenn mein rein pustet, aber sobalt ich die Schraube etwas tiefer drehe geht was weg bis fast auf null.

Klasse Danke für die Antwort.
Werde das Teil nun mal Reinigenund dann sehen wir weiter.
:danke:

So und ist es Perfekt. Motor läuft ohne Ruckeln und Zuckelnnur nochmal komplett Einstellen und FERTIG..........DANKE EUCH