Golf 3 1.8 Automatik Getriebe/Steuergerät
 

N'abend allerseits, Habe folgendes Problem.
Mein Winterauto, ein 1.8er Automatik,springt in den Notlauf,war im Winter das erste mal,nach 2 Tagen war das Problem weg.Bis jetzt,seit einer Woche gurke ich jetzt schon im 3 Gang rum,in den ersten will er auch nicht mehr so recht.
Das funktioniert nur wenn das Steuergerät abgehängt ist.
Hab ihm nun gestern bevor er in den Sommerschlaf geht nochmal neues Öl gegönnt,Automatiköl und Motoröl neu .
Jedoch ist das Problem damit nicht behoben(dachte ich mir fast).Aber raus musste es allemal,war jetzt 84k km alt.
Kabel Hab ich schonmal durchgeschaut,scheint nichts blank zu sein .
Wenn ich so weiterfahre ist irgendwann der Wandler hin.
Könnte es das steuergerät sein?Ist es denn normal das es klackert wenn man die Fahrstufen durchschaltet?Habe seit ein paar Wochen die Sitzbank draußen und höre das zum ersten mal,ob es vorher so geklackt hat,kann ich nicht sagen,ist wie bei einem Relais.
Was könnte noch Ursache sein?Hab mir schon zich Threads durchgelesen doch bei keinem wurde ausführlich berichtet.
Morgen früh les ich noch den Fehlerspeicher inner Werkstatt aus,mal schau'n was das ergibt.
Bitte helft mir,er wäre zu schade zum wegschmeißen,verkaufen kann ich ihn in diesem Zustand auch nich'.

MfG Jan

Hallo!

Wenn Du den Fehlerspeicher des Atomatikgetriebe-Steuergerätes ausgelesen hast, bist Du sehr wahrscheinlich schon viel schlauer. Denn Fehler, die das Getriebe in den Notlauf bringen, führen fast immer zu einjem Eintrag im Fehlerspeicher.

Freundliche Grüße
Teletubby

So war nun heute in 3 verschiedenen Werkstätten,eine davon konnte Motorsteuergerät auslesen,der Rest ging nicht.Die beiden anderen Werkstätten kamen gar nicht erst rein.

Kein Fehler ersichtlich..Morgen nochmal Vw Betrieb,wenn's da nichts gibt kann ich mir nicht mehr helfen.
Wenn man wenigstens mal nen Schaltplan hätte zum durchmessen..
Ich weiß nicht weiter..bitte helft mir :/

das mit dam auslesen schaffen tatsächlich manche werkstätten nicht
da unsere golf3 nicht modern genug sind
mehr erfolg hat man mit nem OSB adabter und dem eigenen laptop
da ist auch ein programm dabei - wbh-diag - das zum auslesen vollkommen genügt
adapter mit programm ist für 20 euro zu haben
das rentiert sich beim 2ten auslesen also schon
Grüssle

Mal schau'n was es morgen gibt..wenn nicht muss ich tatsächlich sowas bestellen.
Das klackern des Automatiksteuergerätes ist nicht normal oder?Beim wechseln der Fahrstufen tut es das nämlich..
Bin echt überfragt..
Edit: Wo kann ich den genannten Adapter mit Software bekommen?
Achja ich hab noch die 2 kleinen Stecker einma weiß und einmal schwarz,beides 2 Pins und überm Aschenbecher.
MfG Jan

Schau mal bei ebay.
Dann brauchst du aber noch den Zusatzadapter von OBD2 auf 2x2.
Die meisten CD 's mit Kabel sind nur für OBD2.

mfg

Guck mal hier, der bietet den Adapter auch gleich mit an.

KKL Diagnose Interface OBD2 VW Audi Seat uvm + SOFTWARE | eBay

Also @ Wolfi bei deiner VarViante ist der Adapter auf dir beiden einzelnen Schnittstellen dabei?Seh das nirgends.lg
Edit: Gefunden,muss man halt mitbestellen.
Sicher ist es aber dann auch nicht ob ich damit ALLES auslesen kann,hat jemand dieses Set?

hier gibts das kombi
KKL Diagnose inkl. 2x2 Adapter OBD-2 VW Phaeton Golf Caddy Audi Polo Passat Seat | eBay
günstig und schnell - bei mir funktioniert alles mit wbhdiag
aber auch viele andere programme sind freeware die mit dem interface funktionieren
auch die VAG 3.11 hat eine liste der codes dabei - sehr praktisch
Grüssle

So wieder Zuhaus, erstmal danke an die die Geantwortet haben.

Habs nun beim Vw Händler auslesen lassen,die kamen sofort rein, Fehler war das Drosselklappenpotentiometer(Sporadisch) ,Hab mir den Fehler mitgeschrieben,füg ich noch ein.
Daraufhin Fehler gelöscht und die Kiste lief wieder wie eh und je.
Falls das jetzt wieder kommen sollte.Sollte ich mir ein neues Poti holen oder an was könnte dieser sporadische Fehler liegen?Nicht immer Kontakt oder Kabel blank?Von was kommt sowas?
MfG Jan

Alters bedingter Verschleiß.
Wenn das wieder kommt würde ich es damit versuchen die Kontakte im Poti zu säubern.
Da die DK für die Automatikmotoren sehr selten und damit auch sehr teuer sind.
Eine normale DK vom ABS, ADZ oder AAM past bei dir nicht soviel ich weiß.
Normale DK hat 4 oder 5 poligen Anschluss und die von den Automatikmotoren 7 oder 8.

Das Poti zu öffnen ist aber nicht ganz einfach.
Da hir die Einbaulage vorher genauestens festgelegt werden muss.
Sonnst geht hinter garnichts mehr. ;)

Top Antwort Danke,ja werd es jetzt erstmal so lassen,falls es nochmal kommt muss ich halt mal schauen,wenigstens weiß ich jetzt woran ich Bin.
Danke an alle.