1.6 AFT Drehzahlbegrenzer bei 5000!
 

Hallo ihr,

wie der Titel schon sagt, hat mein Golf nen Drehzahlbegrenzer bei 5000. Folgendes:
vor gut einem Jahr hat die Geschichte begonnen. Damals konnte es passieren, das man an der Tankstelle in sein Auto wieder eingestiegen ist .. und plötzlich ist der Motor nicht mehr gestartet. Zündung an .. Zündung aus .. nochmal versucht.. Nichts. Das konnte einem den ganzen langen Tag 10 mal passieren. Mit viel Geduld.. plötzlich als wäre nichts gewesen sprang er dann doch an. Damals hab ich schon bei dieser Fehlersuche alles mögliche versucht. Das Benzinpumpenrelais war Schuld. Seither habe ich jedoch mein neues Problem. Drehzahlbegrenzer und ein Benzinverbrauch um die 11 sowie nur noch ca. 60 PS. Ich hab schon neue Zündverteiler.. Drosselklappensteuerteil.. alle möglichen Sensoren getauscht. Sogar das Steuergerät.. Nix Hilft und nun brauch ich eure HILFE!! jemand schon einmal das selbe Problem gehabt?

Ach und der VW Tester meldet einen Fehler beim Hallgeber.. löscht man den während der Motor läuft geht er ab wie ne Bombe.. allerdings nur bis man Ihn neu startet! Dann ist der Felher wieder da.

Was mich noch wundert ist, das wenn man den Messblock 7 auslesen tut, dann sollten die Hallgeberwerte einmal zwischen 5..8 liegen und einmal auf 1.0 oder zwischen 57..60 oder sowas.. das komische ist jetzt, das beide Werte springen .. zeitweise hält er bzw. einen Wert von genau 6 (bei dem zwischen 5..8) und plötzlich springt er auf 36 hoch bleibt dort eine Weile und springt wieder zurück! Sehr komisch finde ich. Wenn ihr wollt kann ich mal ein Video davon hochladen. habs vom tester abgefilmt

Vielen Dank

Patrick

Ja kenn ich, Golf vor 2 Jahren auch mal stehengeblieben, einfach nach abstellen nicht mehr angesprungen. Ist auch nen AFT.
Fehlersuche ergebnislos bei ADAC und Werkstatt, ich war damals leider mit Grippe im Bett.
Da Kerzen und Zündkabel nicht mehr wirklich neu waren hab ich die neu machen lassen und er lief erstmal wieder.

Aber auch nicht wirklich mit Leistung und Drehzahlbegrenzer bei 5000, dafür viel Verbrauch, Notlauf halt.
Vagcom zeigte dann auch nen Hallgeberfehler.
Hatte eigentlich keine Lust gehabt direkt nen Verteiler zu kaufen, er lief auch nach etwas drehen am Verteiler wieder normal.
Ich war mir nicht sicher ob der Werkstattyp den raushatte oder dran rumgedreht, da er nur die Zündteile + Einbau berechnet hatte hab ich aber auch nicht gemeckert und einfach selbst bisserl dran rumgedreht ;-)

Vielleicht kann ja jemand mal beschreiben wie man ne Grundeinstellung des Verteilers am AFT vornimmt. Bei mir wars ja bloß Try and Error.

Er läuft jedenfalls seitdem mit normaler Leistung und Verbrauch ist bei 7-8 Liter.
Fehler ist auch keiner mehr aufgetaucht.

Danke für die schnelle Antwort. Das klingt ja schonmal ganz gut! Wenn das jemand kurz näher erklären kann? Handelt es sich dabei nur darum, dass man den Messwert vom Hallgeber am VW tester messblock 7 auf den vorgegebenen Wert stellen muss? Sprich durch drehen am Verteiler zwischen 5...8 stellen? oder muss man da noch mehr beachten?

Wie gesagt, das diese Messwerte ab und zu hoch springen wundert mich sehr.

Danke soweit..

Patrick

Hallo!

Dein Problem der niedrigen Leistung liegt nach meiner Überzeugung an den springenden Werten für die Zündverteilereinstellung. Vielleicht hat die Verteilerwelle oder ein Übertragungsteil zu viel Spiel.

Wenn die Werte außerhalb des Toleranzbereiches liegen, wird im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes ein Fehler (Hallgeber...) abgelegt, und der Motor gerät ins Notlaufprogramm. Daher der Leistungsverlust.

Freundliche Grüße
Teletubby

hallo teletubby,

jaa. Davon bin ich auch überzeugt! Doch woher kommen diese Schwankungen? Die Verteilerwelle habe ich schon 2mal gewechselt..

Ich habe schon des öfteren gelesen, dass das Hallgeber Signal mit dem OT-Geber Signal syncron laufen muss. Inwiefern ist das zu prüfen bzw. einzustellen? Reicht das an der Stelle, wenn man die Verteilerwelle so hindreht, das der Messwert von Messblock 7 zwischen 5..8 liegt?

viele Grüße

Hallo!

Ja, das reicht. Im Normalfall wird das so gemacht, dass bei gelöster Klemmschraube des Zündverteilers bei laufendem Motor der Zündverteiler so lange verdreht wird, bis die Sollwerte (5 ... 8) erreicht sind. Wenn ich mich richtig erinnere, gibt es noch einen zweiten Wert, der dabei auch beachtet werden muss. Ich meine, das wäre etwas zwischen 57 und 60 gewesen.

Freundliche Grüße
Teletubby

jaa genau, da gibts noch einen zweiten Wert der muss entweder auf 1.0 oder zwischen 57 und 60...

Mein Problem ist jetzt nur, dass diese Werte immer wieder springen.. ich lade nachher mal ein Video hoch.. da sieht man wie die Werte springen.

Viele Grüße

Paddy

EDIT: Hier ein Link zum Video

keiner mehr eine Idee was es sein könnte? Bin ziemlich ratlos zwischenzeitlich..

Grüße Paddy