Mein neuer halber vr6 3zyl. ;)
 

Da mein vr6 imoh im zwangsurlaub ist (Getriebeschaden) musste nun eine Altagsschlampe her.
Da ich beruflich Smart schraube und es verbrauchs-Technisch nichts besseres gibt sollte es ein Smart fortwo werden.
Eckdaten.
Bj 3.99
600 ccm
54 PS :banghead:

Gekauft mit Motorschaden am vergangenen Wochenende.
Anhang 52072
Dann kam der Motor raus da er ca. 1l Öl auf 1000 km nahm was ein klassisches Smart Problem ist.
Anhang 52073
Den Motor hab ich dann komplett zerlegt
Anhang 52074
Anhang 52075
Dann wurde das Problem entlarvt.
Die Kolbenringe waren verschließen. Die Laufbuchsen habe ich zuvor vermessen und sie lagen noch gut innerhalb der Toleranz, bei knapp 70000 km auf dem Tacho auch zu erwarten.
Also gab es neue Kolbenringe, Auslass Ventile und Lagerschalen danach lief der gute wieder wie am ersten Tag. Dazu gab es noch einen Haufen Verschleißteile neu und ein um 40% leichteres Schwungrad mit Kupplung. Anhang 52076
Heute habe ich alles vollendet.

Anhang 52077
Anhang 52078
Anhang 52079

Am Dienstag geht es dann zur Zulassungsstelle und ich kann dann Berlin mit meinem Rennwürfel unsicher machen.

Du weißt ja das die Teile nur so Rund 120tkm durchalten danach ist der Motor tot? Hab das bei nem Kumpel erlebt und auch von einem von Mercedes gesagt bekommen.

Ich denke wenn er damit nur in Berlin rumfährt, macht son Smart durchaus Sinn ;)

Wenn man selber Smart schrauben kann, sollte das mit der Haltbarkeit eigentlich kein Problem sein.
Gute Fahrt mit dem kleinen Flitzer!
Der CDI von meiner Mum hatte beim Verkauf 174.000km gelaufen mit dem 1. Motor, dann war aber die Kupplung fällig und das hat sich dann für sie nicht mehr gelohnt.

Darf ich fragen was du für den Smart bezahlt hast und was dich die Reparatur jetzt gekostet hat?

Hab 500 bezahlt. Die Reparatur kam um 300 Euro aber viel hatte ich noch rumliegen. Denke mal 450 - 500 Euro wären es geworden. Von den 10h Arbeit ganz abgesehen.
Der Motor hält nun aus Erfahrung wieder um die 100000 km. Das Problem bei den Motoren ist das die Kolbenringe zu Anfang in der Einlaufzeit zu schnell verschließen. Dazu kommt dann meistens noch eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung und der Motor ist nicht mehr zu retten. Heiße Verbrennung, Auslass Ventile brennen weg Ergebnisse Motorschaden.
Wenn man aber den 10tkm Intervall für das Öl einhält und die anfällige Entlüftungsleitung regelmäßig tauscht kann so ein Motor nach dem er revidiert wurde noch lange leben. Wir haben nen Kunden im Smartcenter der hat nun über 200 tkm auf dem Tacho mit dem ersten Motor (Benzin) der vor Jahren auch nur ein paar neue Kolbenringe bekommen hat.

Für die Stadt ist das doch ein super Flitzer.

Wenn man den dazu auch noch selbst reparieren kann, sollte der recht wirtschaftlich sein.
Gefallen hat er mir noch nie, aber seinen Nutzen erfüllt er wohl.
Hatte im TV mal einen Bericht über den Wagen gesehen: Die sind ja recht beliebt, aber auch wohl auch recht wartungsanfällig.

Stimmt das mit dem automatisiertem Getriebe? Also das die wohl nicht so gut sollen?

Rein optisch ist es auch nicht meins. Aber bei 35 Euro Versicherung im Monat und 40 Euro Steuer im Jahr kann ich drüber hinweg sehen. Verbrauch liegt in der Stadt dank 6 Gang Getriebe bei um die 5l.
Heißt mit 20l Tankinhalt knapp 400km fahren.
Die Getriebe an sich sind okay nur die kabelsätze machen Probleme. Schaltkomfort ist auch nicht so prall. Aber fürs von a nach B kommen reicht es. Und fürs Cruisen hab ich ja dann hoffentlich bald meinen vr6 wieder.

Ich hab weit über 600 Smart Motoren ausgetauscht - mittlerweile kann ich die Karren nicht mehr sehen. Ich freu mich schon auf den Tag, an dem ich den letzen Smart repariere - er wird kommen :D

Wenn man weiß wie es geht ist es gar nicht so schlimm. Nur halt sehr eintönig weil alle Autos gleich sind......

Ja, es ist immer das Gleiche. Das gleiche Auto, die gleichen Probleme, die gleichen Arbeitsschritte - das selbe Ergebnis.

Mittlerweile ist das für mich alles nur noch Automatismus und die Anbindung an die Kunden fehlt komplett. Entsprechend sinkt die Qualität meiner Arbeiten.
Ich komm auch auf die Kunden manchmal nicht mehr klar - nachdem ich so viele Smarts gemacht habe kommen da immer noch so Spinner an, die im Forum irgendwas gelesen haben und müssen mich belehren :D

Was hat deiner denn für ne Vorderachse, noch die alte mit Blattfeder oder schon die Krankheit mit den Federn?

Wenn ich selbst mal einen haben sollte, dann wär's nen CDI - die mag ich :D

Na die Blattfeder natürlich :-)
Hart wie ein Brett geht aber auch nicht kaputt. Was man von den Kugelschreiberfedern ja nicht gerade behaupten kann.
Grundsätzlich schraube ich die Smart ganz gerne weil man sich auch nicht so dreckig macht. Und die Rädersaison ist auch easy going.
Gut im Vergleich zu Opel wo ich davor gearbeitet habe ist wohl fast alles besser. Ausser Franzmänner und italienische Modelle natürlich :D
Was auch noch eine Entscheidungsgrundlage war, ist die Parkplatzlage hier in Berlin.

Haha coole Karre :)

Kompressor drauf, nen halben Meter tiefer und 11x18" Felgen drauf :D

Wozu nen Kompressor? Der ist doch schon aufgeladen?!

Da nimmst du mir die Worte aus dem Mund :D

Joa gibt noch n bisschen was neues. Habe heute ein Smart Roadstar Lenkrad mit schaltwippen verbaut und noch den Drehzahlmesser nachgerüstet. Damit ist meine 54 PS "Heizerkarre" fertig :D
Fotos kommen morgen ;-)

Hatta Softtouch?

Na loogo. Und in Verbindung mit nem Brabus Schaltsteuerteil und anderen Widerständen in den Schaltwippen passt das Roadstar 3 Speichen Lenkrad.

So die ersten 100km gefahren. 100% Stadtverkehr viel im Stau gestanden und ohne Umrüstung mit e50 gefahren 5.9l haben an der Tankstelle rein gepasst. Ein Top Verbrauch meiner Meinung nach.
Die e85 Umrüstung kommt :-)

Mein Onkel hatte damals einen der ersten smarts (Diesel) läuft heute noch. Mit über 220.000 tkm

Die dieselmotoren bekommt man auch nicht kaputt beim smart