Lichtmaschine defekt?
 

Hi Leute,

nachdem nun mein Golf3 AAM wieder vom TÜV da ist und alles sauber überstanden hat, hab ich nun aber noch ein Problem.

Ist der Motor kalt geht meine Batterielampe nach dem starten aus. Halt so wie es sein soll. Ist der Wagen aber nun auf Betriebstemperatur, dann glimt die Lampe dauerhaft. Der Wagen mußte letzte Tage auch schon abgeschleppt werden da nix mehr ging. Selbst mit Überbrückungskabel ging da nix. In der Werkstatt haben se mir dann eine neue Batterie eingebaut und Probefahrt gemacht. Natürlich lief diese wunderbar denn Motor war ja beim starten kalt. Die Lampe geht dann auch nicht mitten während der Fahrt an sondern sie bleibt aus.... bis zum nächsten starten.


Evtl. kennt ja jemand diesen Fehler.

Vielen Dank!

Hallo Admin,
ich würde dir empfehlen mal die Spannung an der Batterie zu messen, solange der Motor aus ist und nach dem Starten bei warmen Motor. Schau dir auch die dünne Leitung zum Anlasser hin an. Darüber kommt der Erregerstrom.

Ich glaube aber schon, dass deine Lima hinüber ist.
Die Spannung sollte bei abgestelltem Motor so 12,5V min. betragen und bei laufendem Motor 13 - 14,4V.

Sieh mal die Kohlen an der Lima nach. Die könnten abgenutzt sein. Diagnose: Regler ausbauen, Kohlen messen. Es müssen mindestens 7mm sein, Abhilfe: komplettaustausch des Reglers.

Bevor du dir gleich eine neue Lima kaufst, schau erst mal nach dem Spannungsregler.
Das sitzen die Kohlebürsten mit dran.
Vielleich sind auch nur diese Kohlebürsten abgenutzt.
Das Teil kostet nur ca. 20 €.

Mfg

Hi ho,

ist das Ganze auch für mich als Mausschubser zu ebwerkstelligen? Elektronik kenn ich mich noch mit aus aber handwerklich ist mein Geschick gleich null.... Habe bereits mit der Werkstatt gesprochen und die meinten das sie mir eine "neue" gebrauchte Lima vom Schrottplatz einbauen. Ich bin da halt nur sehr verwundert weil das Problem augenscheinlich wirklich nur bei warmen Motor aufzutreten scheint. Der Tüv hat ja auch eine Probefahrt gemacht und die Jungs von der Werkstatt auch...

der regler ist nur mit dem stecker verbunden - den bekommst du mit der hand ab
der regler selber ist mit 2 schrauben an der lima angeschraubt - das schaffst du auch
und das prüfen der kohle, und der tausch (das ist günstiger als alles andere ca 15€)
und passt zu 90% zu deinem fehlerbild
grüssle

ps: und das soll die werkstatt auch erst machen
wenns dann nicht klappt, kann man immer noch die lima tauschen und den neuen regler gleich verbauen
und wenn du die lima in der bucht besorgst oder beim schrotti, wirds günstiger

sowas: http://www.ebay.de/itm/Spannungsregl...ht_9074wt_1170

aber nochmal daten abklären