VR6-Kauf
 

Hi,

bin grad am überlegen mir einen Golf 3 VR6 zu kaufen und hab letztens gehört das beim VR6 öfters was kaput geht. Wollte mal fragen ob das Stimmt?
Würde mich sehr über eure Antworten freuen und im vorab schonmal danke.

Mfg.

was hast Du denn so gehört ?ß Da wird immer viel Schwarzmalerei betrieben.
Also, aufgrund das die meisten Modelle etwas älter sind und schon ein paar mehr KM gelaufen haben ist eigentlich das größte Augenmerk und die Ohren auf den Kettentrieb zu richten. Sollte der verschlissen sein wird arbeitsaufwändig oder gar teuer.
Der Rest ist genau wie bei jedem anderen Gebrauchtwagen, je weniger Vorbesitzer, desto besser. VR6 wurden gern KM mäßig zurück gedreht, daher auf äußerliche Verschleißspuren achten. Ein nicht so frisch gewaschener Motor ist vorteilhafter. Da kann man schon mal besser sehen ob die Kopfdichtung und die Ölwanne nässen. Angegebene Reparaturen sollten ggf. belegt werden können.
Klima ist meines Erachtens unerlässlich, die Karre macht einfach so viel Wärme, da bekommst die Pocken.

Hallo,

naja, was heißt kaputt gehen, an jedem Auto gehts das gleiche kaputt !!

Man sollte beim VR hald wie schon gesagt drauf auchten ob der Kettentrieb geschäusche macht.

Ob er an Ventildeckel, Kopf oder Ölwanne Ölt.

Ob er im Stand recht nagelt (wie son Diesel fahrzeug) das kommt dann von den Hydros her

Drauf achten ob mei Schnellem schalten das Getriebe Meckert, sonst fehlts an der synchronisation

Eventuell bei Besichtigung fragen ob ma des fahrzeug zu ner Vertrauten werkstatt fahren darf und dort durchchecken lassen wie dann z.b.

Fehlercode auslesen, Kupplungsprüfung


Wenn das nich klappt, lass es gleich bleiben

Grüße Chris

wasserpumpe ist´n prob bei VR6 die macht öfters mal ´nen abgang

Was fährst du im Moment?

Nen 4er Golf mit 115Ps.

HI zusammen..ich besaß bis vor 3 Monaten einen VR6 2,9 ner
ohne zweifel ist das Auto Schlecht hin gewesen...hatte Ihn als schnapper für 1600 euro bekommen....da hats mir 3 wochen nach dem Kauf auf der A42 die Kette zerbröselt.....bei voller endgeschwindigkeit:-(
Hatt mich dann n Freundschaftspries von 1600 euro gekostet der Überholte Motor...der Lirf wie n sack nüsse so das mich n einser Golf 112Ps Stehen Lies und sogar n Kadett Gt...:(..hab ihn dann zu nem VR6Tuner gebracht..danach bekam ich das Grinsen beim Fahrn nich mehr ausm gesicht:-)

Also beim Kauf war der Motor Top und schnurrte Ganz Ruhig...beim Vr6 ist nicht immer zu vernehmen ob mit der Kette alles stimmt...die Plastik Laufschiene kann nur leicht angebröselt sein ..das Merkste nicht..bis sie zerbröselt...
habe also eigentlich schlechte erfahrung mit dem VR6 gemacht..aber...wenn Benzin wieder 40 cent kostet..bin ich wieder mit einem Unterwegs:-)))))

Sag mal PSYCHO woher stammst Du nd was willste Investieren...hab n Kumpel der hatt 3 VR6 rumstehen..generalüberholte Motoren! jedoch ist einer Komplettt Aufgebaut..hat schon Pockal damit geholt...Beste Golf hier in Umgebung Duisburg..n hammer...
Der bastelt gerad an nem 2,9 ner Bi Turbo kommt damit an 400Ps aber wer soll sowas bezahlen vom benzin her.

Ich mache mit meinen nur gute Erfahrungen.

Ich hab meinen seit 2,5 Jahren und habe immer ein Grinsen im Gesicht.

Schwachstellen:
- Steuerkette, Gleitschienen, Spanner: Man hört ein leichtes rasseln im Leerlauf, wenn es sich ankündigt.
- Ventilschaftdichtungen: kommen etwa zwischen 100.000 und 200.000 km (merkt man am Ölverbrauch)
- Zylinderkopfdichtung: Kommt ab ca. 150.000 km, dann kannste gleich die Dichtung vom V6 (Blech) einbauen und hast gleich noch die Verdichtung um ca. 0.3 bis 0.5 erhöht.
- Thermostat: (Sieht man im Winter an der Wassertemperatur).

Der Zustand lässt sich sehr gut an den Kerzen beim VR ablesen und an Dingen wir Motortemperatur, bei MFA auch Öltemperatur, Kraftstoffverbrauch und Ölverbrauch.

Dauerhaft mag der VR keine überzogenen Ölwechselintervalle, da das Öltemp.-Niveau recht hoch ist. Hier loht es sich auch für einen Sauger in einen Ölkühler zu investieren. Mein Biturbo bekommt auf jeden Fall einen, wenn er denn fertig ist.

Ich bin der Meinung, dass der VR6 nicht mehr Krankheiten hat wie alle anderen Golfs! Zum Thema Steuerkette kann ich nur sagen, dass ich schon genug Motoren gemacht habe bei denen absolut nichts zu hören war und die Schienen waren trotzdem total im Arsch!!! Ölmäßig kommt bei mir nur das Beste vom Besten rein: Castrol TWS Motorsport (10W-60, mit BMW-Teilenummer für M3, M5, Z8)!!! Einfach weil die thermische Belastung, wie spaetbremser schon sagte, extrem hoch ist (zügige Überlandfahrten bis zu 110°C, Autobahn bis 130°C).
Alles in allem ist ein VR6 im Golf 3 sehr zu empfehlen!!!

MfG

also ich fahre keinen vr6 aber wenn ich mit leuten gesprochen habe die so einen haben meinten die auch immer das er ein bischen prob mit der kette hat oder besser gesagt das man da aufpassen muss und zum thema benzin verbrauch und öl und so sag ich immer wenn man so ein auto hat muss darf man net meckern wenn er mehr braucht wie ein 60ps golf und darf auch net jammern wenn das öl mehr kostet ich habe die erfahrung gemacht bekommt ein motor regelmässig seine wartung und gutes öl und keine billig ersatzteile geht er nicht kaputt verschleiss an motorteilen ist normal und das ist bei allen motoren so egal ob 60-150 oder 200 ps

mmh, so ein VR6 ist natürlich schon eine feine sache.
Aber im gegensatz zum GTI hat er ja au nur 24PS mehr, merkt man die eigentlich so wirklich. Oder macht der Hubraum den großen unterschied zwischen dem GTI und dem VR6.

und vor allem hat der gti eigentlich die gleichen makken wie der vr6 oder nicht?

ich glaub das man es auf alle fälle merkt. du hast ja schließlich nicht um sonst 2 zylinder mehr und darum auch mehr hubraum

Wer einmal 6-Zylinder gefahren ist, weiß wo der Unterschied ist.
Es ist auch nicht die Leistungsüberlegenheit die entscheidet, sondern einfach das Drehmoment. Alles eine Frage der Fahrstils.