Sägt
 

Moin,

mein Motor Sägt immer noch ich weiß nicht mehr was ich tun soll.

-sägt NUR auf warmen Motor
-riecht nach Kraftstoff wenn er sägt
-das Gaspedal zuckt mit

ich hab keine Ahnung was ich machen soll, jeder sagt mir was anderes ich war schon in so vielen Werkstädten

Fehlerspeicher auslesen oder direkt die Lambdasonde tauschen.

fehlerspeicher sagt: Drosselklappeneinheit fehler / kurzschluss.

Dann check die Anschluesse zum Steuergeraet. Quasi alle Stecker an der Einheit. Womoeglich kommt das Signal des Drosselklappenpotentiometers nicht mehr an. Damit weiss er nicht in welcher Stellung sich die Drosselklappe haengt.

Ansonsten kann der Potentiometer auch hinueber sein.

Erweiter den Fred hier mal,

Es geht um unseren Golf 3 GT 1.8 66KW Bauj.92 ABS Motor
Den Flansch unter der Drosselklappe ist schon erneuert, Unterdruckschläuche sind absolut Top. Nun passiert folgendes; Im Stand bei 2000U/prm beginnt der Motor zu sägen, die Drehzahl fällt dann um 500U/prm und geht dann immer hoch und runter.
Man sagte mir, das Problem sei "er zieht Nebenluft". Daraufhin habe ich Bremsenreiniger auf die Ansaugbrücke (nicht Drosselklappe) gesprüht, und der Motor zeigt eine Reaktion.
Der Motorlauf reagiert sofort! Kann das "sägen" von daher kommen?

ja klar,
dann ist dort die dichtung kaputt
wenn der somit immer wieder flaschluft ansaugt reagiert der lamdawert
und der motor regelt hoch und runter

Dann hoffe ich das es daran liegt.

Es hat natürlich zu meinem Pech nicht an der Dichtung gelegen.
Wenn ich bei z.B. 200U/prm das Gas halte, beginnt der Motor an zu "sägen"
Dann haben wir eine komplette andere Drosselklappe gewechselt, weil wir dachten, ein poti wäre kaputt. Auch mit dieser Drosselklappe waren die gleichen Symtome mit dem "sägen". Wenn aber der Motor im Stand läuft und man den Stecker vom Poti kurz ab und wieder ansteckt, läuft der Motor richtig.
Wird der Motor ausgemacht und wieder gestartet, beginnt er wieder zu sägen.
Durch erneutes ab und wieder aufstecken des Steckers am Poti, läuft er wieder richtig ohne "sägen". Ich weiss nicht wo das Problem liegt, Steuergerät, Lamdasonde, ...?
Ich glaube mir können hier nur Spezialisten weiterhelfen. Hat einer ne Idee?

Wo sind denn die Spezialisten?::frage::

Die schlafen alle noch. :D

Zwei Fragen:

1. Was sagt denn der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes? Darüber habe ich hier noch gar nichts gelesen.

2. Reagiert der Motor drehzahlmäßig denn immer noch auf das Einsprühen mit Bremsenreiniger o.ä.?

Freundliche Grüße
Teletubby

würde mich auch mal interessieren was der Speicher sagt..

während der Fahrt ist alles normal !? Hast du die Probleme im kalten und warmen Zustand ?? Wer sagt das die andere Drossel 100% arbeitet... Poti und leerlaufsteller sind heisse kandidaten.. falschluft könnte auch sein.aber auch,daß der Motor im Leerlauf außerhalb des Kennfeldes läuft..

eigentlich hast du bei der Mono als Sensoren nur den leerlaufsteller.drosselklappenpoti.ansaugtemperatu rfühler.kühlmitteltemperatursensor.

Sägen kann auch durch das Magnetventil der Aktivkohleanlage verursacht werden. Wenn da z.B. die Stromversorgung fehlt oder das Ventil hin ist, somit es daueroffen ist, wirkt sich das ebenso wie Falschluft aus. Hat auch lustige Auf-/Abtourereien beschert.

Das Steuergerät ist Bauj. 92, da kann man nix auslesen (ich hab bei meinem 96er neben dem Ascher einen Stecker), da ist kein Stecker.
Das die andere DK auch nicht in Ordnung gewesen wäre, das wäre schon echt ein Zufall, zumal die gleichen Probleme aufgetreten sind.
Das sägen ist im kalten wie auch im warmen.
Könnte das auch die Lamdasonde sein? Was ich nicht verstehe, bei laufendem Motor Stecker von DK ab und wieder dran, und der Motor sägt nicht mehr.
Wird der neu gestartet, ist es wieder da (wenn ich das Gas bei ca. 2000U/prm halte.
Kann das auch das Steuergerät sein?

Wer hat dir denn diese Weisheit beigebracht?

Dein Golf hat zwei Stecker. Die befinden sich neben links neben der Schalter für die Heckscheibenheizung hinter den Kappen. Du brauchst dann nur einen Adapter für 2x2. Die Leitungen und Möglichkeiten sind gleich.

Welchen Stecker meinst du jetzt ? Den vom Leerlaufsteller (vorderen) oder den vom Drosselklappenpoti (rechts seitlich) ? Wenn du den Stecker vom Leerlaufsteller abziehst dann hast du automatisch den Fehler im Speicher : "Unterbrechung Leerlaufsteller".

Lass dir mal das Steuergerät auslesen.Dann kann man mehr sagen.

Was passiert wenn du den Stecker von der Lamda anziehst ? Wann war die letzte AU ?

Dann werd ich die Kabel mal suchen.
Habe den rechten schwarzen vom Poti ab und wieder drangemacht.
Lamdastecker noch nicht, werd ich aber gleich mal probieren.

da gibts 2x2 stecker

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und wenn du witersachaust, bekommst du den OBD lesekram, samt CD und usb anschluss für den laptop - dann kannste selber immer wieder mal auslesen
und musst nicht immer in die werkstatt - beim 2/3 besuch lohnt sich das schon

Dann muss ich nur noch die Kabel finden.

Die Lamdasonde sollte von unten vor dem KAT sein, nur was ist das für ein Teil oberhalb hinter dem Krümmer mit einem Kabelanschluss? Ist goldfarben und wird in den Krümmer eingeschraubt.

Deine Lambda... die sitzt beim 1,8er im Krümmer

Im Krümmer? Kann das sein, das die nur ein Kabel hat?
Von diesem Teil geht das Kabel an einen Stecker, der (i FR rechts) auf dem Motorlager befestigt ist.
Der Stecker der Lamdasonde müsste doch eigentlich an der Drosselklappe sitzen?