Batterieleuchte leuchtet und hohe Leerlaufdrehzahl nach Anlasser tausch!!!
 

Moin moin, bin neu hier und habe auch gleich ein Problem! Habe eben den Anlasser bei meinem 1.8 AAM 75PS Bj. 1996 gewechselt seitdem brennt die Batterieleuchte dauerhaft und die Leerlaufdrehzahl liegt zwischen 1100 und 1300 U/min habe das ganze zum erstenmal selbst gemacht was kann ich denn falsch gemacht haben??? Kabel etc. sind alle wie vorher angeschlossen da ich vorher Fotos gemacht habe kann ich da ziemlich sicher sein!

schönen dank schonmal und freundliche Grüße!!!

Hallo,

beim AAM-Motor läuft in dem Kabelstrang, der mit am Anlasser befestigt wird auch das Kabel von der Kontolleuchte zur Lichtmaschine. Wenn es eingeklemmt ist oder die Isolierung beschädigt ist bekommt es ggf. Masse und die Ladekontrolle leuchtet.

Mal kontrollieren.

Gruß Klaus

Das mit der Batterieleuchte liegt sicher am Kabel, wie doko schon sagte. Sollte ein einfaches, blaues Kabel sein. Die reissen gern ab.

Zum Thema Leerlauf: Hast du beim Tausch die Batterie abgeklemmt?
Ab und an kommt es vor, dass das Drosselklappenstellmodul sich nicht wieder richtig fängt und es per Diagnose-Computer neu angelernt werden muss. Sowas macht jeder Boschdienst oder Werkstatt für nen schmalen Taler.

Hört sich ja nicht so schwerwiegend an werde ich gleich mal auf Fehlersuche gehen!

Danke für die schnelle Hilfe!!!

Wenn das der Fall ist,liefert die Lichtmaschine auch keine Spannung.Folglich->das Motorsteuergerät regelt die Leerlaufdrehzahl hoch.

Ich meine, die Monomotronic macht das noch nicht.

Allerdings, wenn das Kabel abgerissen ist, dann leuchtet die Lampe normal gar nicht. Die Lima schaltet trotzdem ein, aber nicht bei rund 1000/min, sondern erst bei über 3000/min und wenn der Restmagnetismus schwach ist, evtl auch gar nicht. Ich tippe eher auf einen Kurzschluss oder falsches Aufstecken. Da ist doch ein Steckverbinder T1b in der Nähe der Batterie.

schau mal dein leerlaufregler an vllt ist er abgebrochen an der befestigung, war bei mein gti auch der fahl nach der zahnriemanwechsel

Ja, und jetzt ist der arme Kerl total verwirrt!

wenn die kontrolllampe an ist, wird die lima nicht laden. somit fehlt auf dem riementrieb die last von der lima und der motor dreht höher. das ist ganz normal. macht bei einem aft motor auch ca. 200 umdrehungen mehr im leerlauf.

entweder hast du an der lima den kleinen stecker nicht dran. (ggf. auch eine ringöse) oder das dicke kabel ist an der lima nicht dran. dann gibt es aber schnell einen kurzschluss. oder die steckverbindung auf dem anlasser hast du vergessen^^

Moin.
Guck ob du alle kabel am Anlasser dran hast und ob die ganz sind wie Jungs am anfang schon gesagt haben. Das mit Dk und Leerlaufregler hat mit Batteriekontrolllampe im direktem Sinne nix zu tun.

Da hast du recht,hab es getestet,Lima mit kl.61 direkt(T1b getrennt)auf Kl.31.
Bis 11,5V keine Drehzahlerhöhung,sowohl bei kalten-,wie bei warmen Motor.
Echt schade,das die Programmierer von damals,trotz schon vorhandenem Aktor,an soetwas keine Zeit verschwendet haben.
Naja,der ist genau über dem Anschluss B+ am Anlasser(G3).
Imho war der beim 2er,neben der Batterie.

Zum Thema:vielleicht hat der TE auch schlicht den Anlasser,ohne die Lima Lastseitig anzuschließen,getestet.
Den Motor einmal Kräftig auf Drehzahl gebracht,und die Gleichrichterdioden haben den Abflug gemacht.Danach leuchtet die Led u.U. auch.::frage::

Vom TE kommt nichts mehr. Spekulieren bringt nichts, aber du hast recht, ohne Batterie fliegt eine Drehstromlichtmaschine recht schnell.