DWA überbrücken
 

Moin Leute,
ich rüste imoment EFH, ZV und noch bissle anderen kram nach...
Jetzt stehe ich vor nem problem:
Alles läuft ausser der Motor...
der Spender hatte ne DWA anlage die soll aber nich übernommen werden, also will ich die jetzt brücken
Im netz findet man ja reichlich themen dazu aber überall soll man T8/7mit T8/8, T8/3 mit T8/4 und das anlassersperrrelais brücken...
wäre ja alles easy wenn ich die belegung dann hätte...
wenn ichs grad richtig im kopf habe fehlt mir z.b. T8/3 der ist nich belegt und die kabelfarben passen sowieso nicht...
kann mir da jemand helfen??
Gruss SImon

Am einfachsten ist es, das graue Kabel am 12-fach-Stecker zu kappen. Bitte nicht einfach abschneiden, lieber entriegeln und den Kontakt isolieren.

Diese Leitung gibt dem Steuergerät die Information "Fahrzeug wurde verriegelt".

Grüße,

Ich habs schon so hinbekommen aber danke für die info!!

Ist das alles ? Damit läßt sich die DWA quasi ausschalten ?

Meine spinnt nämlich auch wieder rum und ich hab die Faxen dicke... im anderen Forum hab ich das hier: http://www.**************/thread,thr...3bda0bb33.html gefunden aber Relais 53 sitzt bei mir woanders...

Das funktioniert tatsächlich. Das Steuergerät denkt dann permanent, das Fahrzeug wäre unverriegelt.

Es geht auch noch mit überbrücken, aber das ist mehr Arbeit.

Deinen Link kann ich nicht öffnen.

Das wär ja zu schön um wahr zu sein wenn es wirklich so einfach ist... dann hoff ich mal das die Kabelbelegung bei EU- und Mexiko-Modellen dieselbe ist :rolleyes:
Warum macht man sich dann den Aufwand mit dem überbrücken ? :confused:
Die Sterne müssen eben mit der Homepage des anderen Forums ersetzt werden, keine Ahnung wieso das hier gestrichen wird...

Weil die da keine Ahnung haben.:winke:

Natürlich ist das schön einfach. Aber es ist ja auch nicht falsch was Tornado da geschrieben hat.

Einem Dieb hilft dieser Tipp übrigens nicht, da das System bei Einbruch immer noch aktiv ist, also der Wagen verriegelt ist. Das weiß auch das Steuergerät. Und so muss es erst in den Ausgangszustand versetzt werden, sprich, Wagen auf.
Oder kürzer: -> Dieser Trick kann nur bei entriegeltem Fahrzeug vorgenommen werden.

Wie nicht anders zu erwarten stellt sich das Ganze bei mir doch nicht so einfach dar. Ich habe weder einen 12fach-Stecker am Steuergerät noch eine graue Leitung. Ich hab einen 6er und einen 10er-Anschluß und die Kabel sind zweifarbig.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1368961803.jpg

Wat nu ? Würde es helfen die Verkleidung an der Fahrertür abzunehmen (da muss ja irgendein Kabel vom Türgriff zum Steuergerät laufen) und zu gucken welche Farbe das hat ?

Auch wenn es dir nicht weiterhelft, mein EU Modell Golf 3 GTI Edition Bj. 94 hat auch diese beiden Stecker am DWA Steuergerät. Also ist da dein Mexikaner nicht anders. Ansonsten würde ich es einfach mit Überbrücken wie im anderen Forum in dieser wirklich guten Anleitung beschrieben versuchen.

Das würde ich ja auch aber da gibts dann die Umgereimtheiten das da 1. von einem 8poligen Stecker am Steuergerät die Rede ist und 2. vom Relais 53 oberhalb der Relaisplatte. Und beides hab ich nicht. Relais 53 sitzt bei mir auf der Platte und die Stecker sind 6 bzw. 10polig. Das kann doch nicht so schwer sein ???

Mit Elektrik hab ich's nicht so... :(

Zu überbrücken sind:
(DWA stg mit 8pol u 12pol steckern)
Am Stg. der DWA: Pin 7 und 8 am 8poligen Stecker (rot/blau und gelb/grün) (Signal Kraftstoffpumpenrelais)
Am Stg. der DWA: Pin 3 und 4 am 8poligen Stecker (schwarz und schwarz/blau) (Klemme 15, Zündung ein)

Am Relais für Anlasssperre Pin 2 und 8 (rot/schwarz und schwarz/rot, beide 4,0mm²) (Laststromkreis Anlasser Klemme 50)

DWA Stg. mit 6pol und 10pol Stecker

am 6pol stecker T6/5 mit T6/6 verbinden...Fertig!

Was mir zu deinem Problem grad noch einfällt, guck mal nach, welche Kabelfarben die ZV-Leitungen am Türfaltenbalg haben. Also am 32-fach Rundstecker. Da auf Pin 30 und 31. Erstere ist die Verriegelungsleitung.
Die müsstest du dann am Steuergerät nur wieder suchen und mal testweise abklemmen.

Die Leitungen im Balg sieht man hier: http://www.golf3.de/elektronik/11478...riftungen.html

ZV hab ich nicht.

Das kann ich auch mal versuchen.

melde dann ob es funzt

Geilomat ! Also grundsätzlich funktioniert das schonmal. Die DWA ist damit zwar nicht deaktiviert, der Wagen lässt sich aber dennoch starten wenn die DWA auslöst (hab getestet indem ich die über die Fahrertür scharf geschaltet hab und dann die Beifahrertür geöffnet hab. Warnblinker geht zwar los und Hupe würde auch wohl tröten (wenn ich die nicht schon vor langer Zeit abgeklemmt hätte) aber der Motor lässt sich trotzdem starten).

Wäre natürlich noch besser wenn die DWA gar nicht erst scharfschalten würde weil mit eingeschaltetem Warnblinker rumzufahren (im Falle eines Falles) ist ja auch nicht so toll. Ich glaub ich experimentier da mal mit dem PINs die auf dem Steuergerät mit "AUF" und "ZU" gekennzeichnet sind.

EDIT: ich glaub jetzt hab ich's. Habe am anderen Stecker Pin 7 (der mit "ZU" versehen ist) ausgepinnt und jetzt schaltet die DWA nicht mehr ein. Leider blinkt dann auch die LED nicht mehr (wäre ja schön wenn die das trotzdem tun würde als Abschreckung) aber irgendwas ist ja immer :D

:cool2: habe auch die leitung ZU abgepinnt und seit dann ruhe

DWA überbrücken
 

Hallo,

habe mit Interesse die Beiträge zum Thema gelesen, da ich auch wieder einmal Probleme mit der DWA habe. Vor einiger Zeit habe ich schon die Pins an den Relais nachgelötet und die graue Ltg. am 12er Stecker abgeklemmt. Zur Zeit fällt zeitweise die Benzinzufuhr aus. Ich vermute, dass es mit der Ansteuerung des Relais zusammenhängt
und wollte deshalb die Leitg. überbrücken. Habe aber dabei ein Problem mit der Zuordnung Pin und Kabelfarbe. Bei mir sieht das so aus: Auf 8 ge/gn, 7bl/ge, 6 rt/bl, 5 ge/sw. Lt. Anltg. sollte rt/bl auf 7 sein. Was ist jetzt entscheidend die Kabelfarbe oder die Pin Nr. Ich hoffe mir kann jemand weiter helfen. Danke im Voraus.