Motor ging aus Öllampe an ABU Motor 1.6
 

Hallo, bin neu hier und habe mich so mal durchs Forum geguckt und die Sufu genutzt dennoch leider nichts gefunden, was auf mein problem hinweist.


Hier mal meine Schilderung.

Bin von der Arbeit aus über die Autobahn nachhause gefahren, wie jeden tag.
Auf einmal ging während der fahrt mein motor aus und die Ölkontrollampe leuchtete auf.
Ich wollte rechts ran rollen doch in just diesem Moment ging der Motor auf einmal wieder an und fuhr.
Das widerholte sich noch einmal und danach war alles in Ordnung.
Hatte Zuhause den Ölstand kontrolliert, der war nur minimal zuwenig, habe das Öl aufgefüllt bis es genug war und der Wagen läuft auch wieder bin jetzt nur kurze Strecke gefahren, aber er lief.

Weis jemand eventuell was das für ein problem sein kann. Traue mich schon garnicht mehr mit dem wagen zur Arbeit zufahren, da es nachher wieder passiert und er dann garnicht mehr läuft.

Gut wäre es zu wissen um welchen Motor es sich handelt, manche haben so ihre Spezifischen Macken.

Kenne meinen Motorkennbuchstaben leider nicht, kann nur folgende aussagen geben.

Bj. 1994 1.6er

Mit 100 Ps? Dann sollte es der AEA sein.

meiner hat 75 PS

Dann sollte es der AEE sein. Ändere deine Überschrift, dann sollte Teletubby oder Wolfi es sehen und sich dazu äussern. Die beiden wissen dann mehr zu dem Thema.

wie lang ist der letzte ölwechsel + Filter her? Ölleuchte heist das kein öldruck da is, ist bei einem meiner golfs auch passiert (AEE)...der ölfilter war dicht. hab fast lagerschaden gehabt weil ich noch n stück gefahrn bin aber nachm filterwechsel hat er sich wieder eingepegelt

öhm weis garnicht wann der letzte Ölwechsel gemacht wurde, wäre ja mal ein Versuch Wert

wichtig is dabei eig. nur das der ölfilter nich dicht is

Das wird wahrscheinlich noch der ABU sein. Auf jeden Fall passt das mit 75 PS. Dieter, 100 PS war der AFT, den es erst ab 1995 gab. EDIT: AEE erst ab 1995.

Die Ölleuchte ging an, weil der Motor ausging und damit auch die Ölpumpe, also fiel der Öldruck ab. Du wirst also wohl nur ein Problem mit der Motorsteuerung haben. Besser als ein Öldruckproblem.
Tja das kann jetzt verschiedene Ursachen haben. Würde mal mit der Zündanlage anfangen.

@ Baxter, wegen fehlendem Öldruck geht der Motor aber eigentlich nicht aus. Bei diesem Fehlerbild ging ja erst der Motor aus, dann kam die Ölleuchte, nix weltbewegendes wenn man den Motor abschaltet, die Zündung aber noch eingeschaltet hat.

genau ABU ist das jetzt wo ich das höre fällt mir das auch wieder ein, musste mal den Zündverteiler finger inkl. Kappe erneuern da hatte ich das in der Werkstatt mal gesagt bekommen.

Wie kann ich denn jetzt am betsen testen wo der Fehler herkam, weil immoment geht es ja eigentlich noch, da der wagen fährt, bin aber auch nur 2 mal zur tanke gefahren einmal tanken und nen Kanister für Daddy kaufen.

Danke
So genau kenne ich mich auch nicht aus, wichtig war mir das der Motor genauer beschrieben wird.

War es etwas feucht draußen? Ich würde als heißen Kandidaten erstmal den Zündtrafo ansehen. Der hat gerne mal Alterschwäche durch gerissenen Kunststoff.

Das siehst du besonders schön wenn du im Dunkeln die Motorhaube aufmachst unf mal alles optisch bei laufendem Motor ansiehst. Evtl mit einem Blumensprüher den Zündtrafo und Zündverteiler ein bisschen einnebeln.

Weiterer Punkt, der bei warmem Motor gerne auftritt: Hallgeber im Zündverteiler. Bedingt unter normalen Umständen den Kompletten Tausch des Verteilerunterteils.

Danach ist die Zündung grundeinzustellen. Das ist Werkstattarbeit. Wenn du ein gewiefter Techniker bist, dann kannst du den Hallgeber auch seperat tauschen.

Kostenpunkt: Zündtrafo ca 30-130€ je nach Qiuelle
Verteilerunterteil ca 130€ zzgl Einbau kommen ca. 200 zusammen.

Ich hatte vor 2 Monaten die Zündverteilerkappe inkl. Finger neu gemacht, den Zündverteiler ansich als Teil habe ich noch neu hier liegen, nur jede Werkstatt wo ich gefragt hatte die konnten mir den nicht einstellen, weil der Wagen zu Alt wäre.

BEi Verteilerfinger muss man njcihts einstellen. Nur wenn der Verteiler verdreht wurde, also die Schrauben gelöst waren, dann muss was gemacht werden.

ja das man bei dem finger und der kappe nichts einstellen muss ist mir klar.
und wie gesagt habe ich den zündverteiler an sich selbst als teil noch hier liegen, weil mir keine werkstatt die zündung einstellen konnt

hatte überlesen das der motor ausging und denn erst die lampe leuchtete, das die dann leuchtet ist logisch

Nur am Rande, das Auto ist nicht zu alt, die befragten Mechaniker sind zu dumm.

Notdürftig ist folgendes machbar: Motor zum Ausbau des Verteilers auf OT Zylinder 1 stellen. Dnan steht der Verteilerfinger mit seinem Strich auf der Kerbe am Unterteil des Gehäuses.

Dann baut man den alten aus und den neuen ein und stellt den exakt gleich ein. Den kann man bei offenen Schrauben ein wenig verdrehen.

Dann gehst du zu einem Boschdienst, der soll das machen. Am MSG die Funktion 04 einstellen und dann mit dem Stroboskop richtig einstellen. Das ist eine Sache von 10 Minuten. Und den ABU kann der Boschdienst einstellen. Mit dem AEE mag es Probleme geben, aber der ABU hat eine Boschsteuerung und wenn der Boschdienst keine Boschsteuerung mehr einstellen kann, dann ist es weit gekommen. Dann meldest du dich und ich sage dir an wen du den Beschwerdebrief richtest.

Aber zuerst würde ich die Zündspule tauschen, da brauchst du keinen Dummkopf dazu.