Drehzahlschwankungen nach Auskuppeln
 

Hallo Foren-Gemeinde,

mein Golf 3, 1.4 AEX läuft in letzter Zeit nicht rund.

Er springt normal an, läuft, wenn er kalt ist, auf rund 1.100 U/min konstant und auch beim Auskuppeln (bspw. beim Rollen zur Ampel) geht die Drehzahl normal auf die 1.100 U/min zurück.

Jetzt kommt aber das Ding. Wenn ich im warmen Motorzustand auf eine Ampel zurolle, dann auskuppel, fällt die Drehzahl zu weit ab auf ca. 550 U/min, geht dann wieder hoch auf ca. 800 und fängt sich dann schlussendlich bei den normalen 650-700 U/min.
Hinzu kommt, wenn er warm ist und im Leerlauf steht, bewegt sich zwar die Drehzahlnadel nicht, aber man spürt definitiv, dass er nicht rund läuft.

Die letzten Threads hier waren ja alle über schwankende Drehzahlen im Leerlauf, meiner ist da aber soweit stabil.

Woran kann es liegen?
Leerlaufsteller?


Danke für eure Antworten!

Hallo!

Einen separaten Leerlaufsteller gibt es beim Motor "AEX" nicht, weil er festes Bestandteil der Drosselklappensteuereinehit ist.

Was ich zuerst machen würde: Den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen (lassen).

Wenn dort nichts steht: Die Drosselklappe sorgfältig reinigen und nach dem Wiedereinbau neu adaptieren.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zunächst würde ich prüfen ob er irgendwo Falschluft zieht.

Ok.

Adaptieren = Anlernen lassen?
Den Begriff habe ich auch schon mal in einer Anleitung gefunden, jedoch kann ich damit nicht so viel anfangen.
Kann man das selber machen bzw. macht das Steuergerät das selber, wenn der Motor einige Zeit läuft oder müsste man hierfür auch zu VW?

Ja.

Man braucht dazu ein VW-Diagnosegerät oder einen Laptop mit passendem Kabel und passender Software. Wenn man eins von beiden hat, kann man das problemlos selbst. Es dauert keine fünf Minuten. Mit der genannten Ausrüstung kann man beispielsweise auch Fehlerspeicher auslesen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Eigendlich will ich Tubby nicht widersprechen. Aber liege ich falsch wenn ich behaupte, dass man beim AEX sicher nix anlernen muss?

lg

Du kannst dem Telemanfred ruhig vertrauen. Er hat selbst einen AEX und da ich den AEE habe, der viele Gemeinsamkeiten mit dem AEX hat, weiß ich auch dass man die DK anlernen muss.

Ich würde die allerdings erstmal nur so reinigen und wieder einbauen.

Also ich habe gestern die Drosselklappe noch im eingebautem Zustand bestmöglich gereinigt.
Heißt:
- Luftfilterkasten abgeschraubt
- Gaszug ausgehängt
- nur am "Gaszugplastikrad" gedreht und die Drosselklappe mit nem fusselfreien Lappen und Nitro an den zugänglichen Stellen gereinigt
- ablüften lassen, Gaszug eingehängt, Luftfilterkasten montiert

Im warmen Motorzustand fällt die Drehzahl nach dem Auskuppeln nun nicht mehr direkt auf die etwa 550 U/min, sondern erst auf ca. 900 U/min und dann in Auf- und Ab-Manier in mehreren Stufen auf die normalen 650-700 U/min absinkt.

Warum ist das so?

Also komme ich wohl um Fehlerspeicher auslesen und DK adaptieren lassen nicht herum?