Probleme mit Motor
 

Huhu bin neu hier. Habe ein problem mit meinem GTI MKB 2E..... Ich muss diese Woche mal den Motorreinigen und schaun wo da Öl austritt. Nach dem ich das Öl überprüft hatte nach ner länger Fahrt, hab ich am Gaszug ein bisschen Gas gegeben und geschaut ob das Kühlerwasser bläschen wirft. Plötzlich lässt es einen Schlag so aus der richtung Abgaskrümmer :schimpf: (kann nicht genau sagen woher es kam!). Seit dem tropft unten ein bisschen Öl raus, nicht viel über Nacht ca. 1 Tropfen auf der Pappe zuerkennen. Nach dem Knall war das Kühlerwasser auch erhöht aber das hat sich wieder gelegt und wird nur höher wenn ich im Stand den Deckel weg mache. Ich hab die ZKD in verdacht..... aber die typischen Anzeichen dafür hat er nicht. Der weiße Rauch aus dem Auspuff geht wenn er warm ist weg, Wasserverlust hat er auch keinen und weißen Schaum am Deckel konnte ich feststellen. Kann aber auch an der Kurzstrecke liegen die ich zur Zeit fahre! Will jetzt nicht voreilig Geld ausgeben ohne genau zu wisse was es ist. Habt ihr vllt eine Ahnung was es sein könnte? Manchmal geht der Motor mir auch aus wenn ich an die Ampel fahre rund die Kupplung trete: :frage:: hab ich auch mal im Stand probiert: leicht die Drehzahl erhöht und wieder senken lassen, dann geht er bis ca. 400 - 500 runter und pendelt sich wieder ein oder geht sogar aus......

im Voraus schonmal :danke:

(achja zu erwähnen vllt noch, dass das Öl aus richtung Beifahrerseite austritt. Ob jetzt von der ZKD oder dem Simmerring von der Nocke kann ich erts nach einer motorwäsche sagen.)

Hey herzlich willkommen ;-)

Also mit dem Drehzahl problem kann ich vielleicht helfen, das hatte ich auch

http://www.synbiose.com/how-to/lsv-einstellen.html schau mal hier

Danke. =) Ah oke cool, kann ich das einfach ausbauen und so machen wie es da steht und wieder zusammen bauen? Und kann ich zum reinigen Spiritus benutzen? Diese Schraubensicherungspaste hab ich leider nicht da..... Ich hab ein bisschen rum probiert und zwar wenn ich kontinuirlich die Drehzahl steiger pendelt die sich bei ca. 900 wieder ein. Wenn ich jetzt aber hoch geh mit der Drehzahl und dann nochmal kurz aufs Gas drücke geht er meistens aus oder fängt sich wieder.

Ja eigentlich sollte das kein Problem sein, ,halte dich einfach an die Anleitung und dann kann nichts schief gehen;-) falls das Problem danach nicht weg ist lass mal den fehlerspeicher auslesen....wie gesagt ich hatte das Problem auch dann wurde mir hier der tip geben und der link geschickt, dann war es auf einmal weg ist nicht mehr aufgetreten. ..und dann fing es wieder an....ab das teil dann ausgebaut und alles so gemacht wie es da stand, dann hab ich noch neue kerzen, ,kabel, ,verteiler kappe und finger geholt und seit dem hab ich Ruhe :-)

Alles klar ich werds gleich mal probieren! =) Werde dan nberichten obs weg ist.

öööh ich benutze jetzt einfach durchsichtigen Nagellag als alternative zu der Paste, müsste eigentlich auch den gleichen Effekt haben :)

Ohje, ob das geht weiß ich nicht :-/

dann nimm doch roten
das sieht sicher besser aus ....
Grüssle

So alles gemacht aber Problem ist nicht weg. =/ Hab die Schraube jetzt so fest angezogen das kaum noch Luft durch kommt.

Echt? Shit, okay...dann vielleicht mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, , vielleicht wird ja was angezeigt, oder du schreibst mal Schrauber030 an, der hatte mir damals den tip gegeben, vielleicht weiß er ja was das sein könnte

Ich meld mich mal zu Wort :D......
Schau mal ob der leerlaufregler vibriert wenn der Motor aus ist und die Zündung an.
Wenn er nicht vibriert messen ob Spannung am Stecker des Reglers ankommt. Wenn ja, Regler ersetzen. Wenn nein, Leitung zum Motor Steuergerät prüfen.
Sind die i. O. Steuergerät ers..
Weitere mögliche Fehler: Nebenluft hinter dem Luftmengenmesser, Motortemperaturfühler, Drosselklappenpoti auch eine falsche Zündungseinstellung kann es sein.

Mfg

Oke, ja also ich hab das mit dem vibrieren getestet, das vibriert nur ganz leicht oder? Also ein leichtes vibrieren ist da. Hm dann muss es was anderes sein..... Wenn ich den luftfilterkasten wechsel reinige ich gleich mal die Drosselklappe und lern sie neu an. Und dann in ner Werkstatt noch die Zündung einstellen lassen.

Hey und zwar hab ich da was gefunden.... von der Zündspule geht ja ein dickes Kabel (schwarz) an Masse. Da ist aber noch ein Kabel von der Batterie (+) angeschlossen? Kann das sein oder muss das weg? O.o

Bin immer noch nicht dahinter gekommen, hab im Moment aber auch wenig Zeit! Sobald ich Zeit habe um es zu reparieren werd ich sagen was es war =)

Könnte es auch am Steuergerät liegen? Ich hab alle Schläuche gecheckt keine sind undicht Drosselklappe gereinigt, Zigarette gereinigt...... jetzt bleibt noch Zündung einstellen und was mir aufgefallen ist. Das Steuergerät ist beim GTI 2E unter der Rückbank oder? Das hier:

Nein das MSG sitzt unter der Windschutzscheibe genauer unter der Scheibenwischerabdeckung. Das was du uns auf dem Bild zeigst ist das ABS-Steuergerät (Mark04).

achsooo =D ok alles klar.

Hallo zusammen ich brauch mal eure Hilfe ich habe ein Golf 3 1,8 75PS AAM das Problem ist der Golf hat null Leistung und nimmt so Gut wie kein gas an das schreckliche ist dabei der Schafft grade mal mit ganz viel Willen 95kmh es fühlt sich beim fahren so an als hätte er kleine aussetzen und schluckt Sprit ohne ende die zündkerzen kappe Finger zündkabel temperatursensor und Öl ist neu fehlerspeicher ist leer langsam weiß ich nicht weiter
kann mir jemand helfen bitte

so wars bei mir:
evt ist der zahnriemen versetzt (ein paar zähne weiter gesprungen)
da ist es mal wichtig, den OT genau zu bestimmen, mittels stab im kerzenloch
dann die markierungen kontrollieren und zündung einstellen (lassen)

aber es wäre besser du machst mit deinem beitrag einen neuen fred auf
sonst geht das ganze evt unter
Grüssle