GRA wirklich so leicht?
 

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habe eben beim stöbern was enteckt
ist es wirklich so leicht im vr die gra nachzurüsten?

Hab ich bis jetz noch nie gesehen, kenne bloss den ab Werk Verbauten Tempomat, den habe ich vor paar Tagen an meinem Vr6 Nachgerüstet und da gehörte dazu

- Vakumpumpe ( Hinter WiWa Behälter)
- 2x Belüftungsventil ( Bremse, Kupplung)
- Kleiner Kabelbaum
- Verschiedene Unterdruckschläuche
- Tempomatschalter
- Steuergerät ( Unter Armaturenbrett)
- Unterdruckdose ( Für Gaspedal)

War alles in allem ca. 1 Tag Arbeit

Das Ding kann nicht funktionieren. Da fehlt einiges. Es muss mindestens noch ein Geber für die getretene Kupplung mit rein und die Stellung der Drosselklappe kann nur durch den Kasten auch nicht beeinflusst werden.

Also da gehört wirklich mehr dazu, bis das funktioniert.

Gibt's den Vr6 Motor mit E-Gas?

Hatte ich schon befürchtet wäre auch zu schön gewesen

Nee nicht das ich wüsste, gibt bloss unterschiede was die Leerlaufregeleung angeht. Bei den neueren VR6 geschieht dies über die Drosselklappe und bei den Alten mit dem Leerlaufregler. Aber Gas gegeben wird immer mit Seilzug

Darauf bin ich auch gerade zufällig gestoßen und in die beobachtung getan.
@nockenwelle du hast doch geschrieben das du eins in deinen vr6 eingebaut hast!
Dann kam ein Post das es so nicht gehen kann aber von dir kam kein kontra!
Haste es verbaut und funktioniert es oder doch nicht.
Würde auch gerne wissen ob das alles ist was nan braucht.

Nockenwelle meint eine andere GRA, und zwar diese welche ab Werk verbaut wurde bei Benzinern mit Unterdruckpumpe, Steuergerät usw.

Warum das ? Wenn ich bei 120 KM/h den Tempomat einschalte , behält er die Geschwindigkeit konstanz. Bei bedienen des Bremspedals schaltet es doch automatisch ab.

Trotzdem würde ich nachbauten nicht kaufen, davon mal ab ;)

Weil ohne Kupplungsgeber der Motor beim Treten der Kupplung in den Drehzahlbegrenzer dreht wenn man während der aktivierten GRA die Kupplung treten würde. Mit dem Geber wird die GRA in diesem Augeblick abgeschaltet.

Ein Waeco MS-50 Tempomat funktioniert perfekt. Einbau ist in maximal 2 Stunden gemacht und man kann mit ein bisschen Lötarbeit den originalen VW-Lenkstockschalter verwenden.

Als Kupplungsschalter nimmt man entweder den mitgelieferten Reetkontakt oder einen originalen Kupplungsschalter vom Originaltempomat.

Hab nicht geschrieben das ich den wo im egay link drin ist nachgerüstet habe..
Ich rüste aus Prinzip nur ab Werk verbaute Teile nach.

Für den Ab WERK Verbauten Tempomat brauchst du:
- Unterdruckpumpe ( Sitzt im Kotflügel links hinter dem WiWa Behälter)
- Unterdruckschläuche und 2 T-Stücke
- Belüftungsventile Für Bremspedal und Kupplungspedal inkl. Halteringe
- Unterdruckdose für Gaspedal inkl. dem Nippel der ins Pedal geschraubt wird, sofern er nicht schon Vorhanden ist.
- Kabelbaum
- Steuergerät ( Sitzt Hinter dem Lichschalter auf dem Amaturenbrett Träger)
- Lenkstockschalter

Ah,dieses im Link ist ein Nachrüstsatz.
Erst nicht gesehen.
Hatte ein anderes was aktuell drin ist in augenschein genommen.

http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-3-US-...5#ht_672wt_183

die gra schaltet nicht ab, wenn man gas gibt. schaltet nur ab, beim bremsen und /oder treten der kupplung.

gas wird bis auf die tdi motoren via unterdruckdose am gaspedal gegeben. die dose zieht das pedal halt an.

1z und afn haben e-gas, dort geht das via mstg.

Kann dieses System was mit dem Geschwindigkeitssignal was im Tacho gegneriert wird anfangen (Für Gala, Originale GRA usw)?

Muss ja rein von der Logik her. Ein anderes Signal über die Geschwindigkeit gibt es nicht außer vom ABS über OBD, was aber nicht jeder Golf hat. Und einen extra Geschwindigkeitsgeber zu verbauen, wäre ja auch unnötig.

Kann ja sein, dass mit dem VW-Signal das Waeco-STG nicht zurechtkommt. Wer weiss, ob es da eine Norm gibt wie diese Geschwindigkeitssignale auszusehen haben.

Natürlich. Funktioniert perfekt mit dem GALA-Signal.