Tacho piept, etwas schwierig
 

Hallo,
ich weiß, dass es dieses Thema schon öfter gab aber ich habe noch immer nichts richtiges gefunden.

Und zwar geht es um das Auto meines Bruders.
Baujahr: 1992
Motor: 1,8; 66kw

Bei ihm piept ständig das Kombiinstrument wegen dem Öldruck.

Das piepen fing ein paar Tage nach dem Ölwechsel an, jedoch fuhr er hier eine längere Strecke wobei er meist nur kurze Strecken fährt.
Der Fehler tritt bei 2200/min auf. Bei eingeschalteter Zündung oder dem Lauf im Leerlauf ist nichts. Aber sobald er diese Umdrehung erreicht fängt es an.

Schon gemachte Arbeiten:

- Öldruck messen lassen, dieser ist absolut in Ordnung
- Öl- u. Filterwechsel wurde durchgeführt (Öl wurde noch ein zweites Mal neu gemacht)
- Ölwanne war ab, Sieb ist i.O., Ölpumpe ist auch i.O.
- Öldruckschalter wurden getauscht (Stecker ab und 2200/min und es piept, Stecker drauf und 2200/min und es piept; trotz neuem Öldruckschalter)
- Kombiinstrument wurde getauscht. (Von einem identischen Golf3 mit selber Motorisierung)

Nach all diesen Arbeiten bleibt das Piepen.

Bleibt nun wirklich nur die Möglichkeit das Kabel zu erneuern? Oder gibt es eine Steckverbindung irgendwo auf dieser Leitung die bekanntlich Probleme macht, welche ich vorher noch prüfen/reinigen könnte?
Vom Tacho gehen die Öldruckschalter von Pin 8 und 9 wohin?
(Obwohl ich den kleinen Öldruckschalter 0,3bar bei diesem Problem ausschließen würde, zum einen weil der Fehler erst bei 2200/min auftritt und dann weil bei diesem auch kein Piepen erklingt wenn ich richtig liege.)

Vielen Dank

Hi,

macht mal eine Sichtkontrolle im Vielfachstecker Motorblock/ Karosserieverkablung. Auseinander ziehen und die Kontakte einer Sichtkontrolle unterziehen. Geht schnell und ist einfach. Beim zusammen stecken die Verrieglung zu machen. Das Mistding hat mich 2 Wochen meines Lebens gekostet.
Ist Ratzfaz erledigt und vorher sich dumm und dämlich suchen.........
MfG
Dieselross

Dein Problem liegt ja im Bereich des oberen Öldruckschalters.

Da der Öldruck ja in Ordnung ist, kannst du mal die Leitung abziehen und mit einem Multimeter messen, ob der Schalter auch tut, was er soll.
Andersrum kannst du natürlich auch die Leitung mal auf Masse legen und schauen, ob das Gepiepe, sowie die das Warnsymbol aus geht. Natürlich bei über 2200 Upm.

Sollte das dein Problem nicht beheben, miss die Leitung vom Öldruckschalter zum jeweiligen Pin des Tachos auf Durchgang durch.

Wenn du am Druckschalter für den oberen Druck Masse anlegst müsste das weg sein. Sollte das weiterhin bestehen: Leitung prüfen und ggf ist auch das KI defekt.

Schön wiederholt, Wolfgang.

Nicht nur das! Unbedingt den Stecker inkl. Kabel vom Linken Öldruckschalter überprüfen!! Bei mir war das Kabel schon hart wie Stein und ist gebrochen gewesen. Mich hat das mit dem Piepen so genervt, irgendwann kam ich auf die Idee den schalter nochmal zu prüfen, dabei fiel mir quasi das halbe Kabel in die Hand. Also habe ich das alles wieder ordnungsgemäß geflickt und siehe da, ich habe meine Ruhe =)

Da das Problem direkt nach dem Ölwechsel auftrat wuerde ich mal nen original vw Öl Filter verbauen. Hatte das selbe Problem mal bei einem 1.4 er Golf nach dem Ölwechsel mit Zubehör Filter. Nachdem ich da nen vw Filter verbaut hatte wars weg

Kurbelwellenentlüftung verkokt.. entlüfter reingen oder besser tauschen

Eigentlich hatte ich das etwas missverständlich geschrieben: Stecker auf dem Schalter lassen und Masse mit einer Klemme anlegen. Dann ist die Leitung auch gleich mitgeprüft. Es kann nämlich sein, dass der Fehler bei Abnehmen des Steckers verschwindet, weil der Kabelbruch ein paar Tage hält.

Da es aber unmittelbar nach dem Ölwechsel auftrat:
Was für Öl habt ihr verwendet?
Was für einen Ölfilter?
Wurde der Ölfilter vor der Montage gefüllt?