Drehknopf Lüftung wird heiß
 

Hallo Leute!

Ich bin leider mal wieder auf ein problem gestoßen, das ich selbst nicht zu lösen vermag ... Ich habe ein Problem mit meiner Lüftung:schimpf:

Wenn ich die Lüftung einschalte (egal ob warm oder kalt und auch vollkommen egal auf welcher Stufe) wird der Ring auf dem der Schleifer für die Einstellung der "Stärke" (1,2,3,4) läuf extrem heiß.

Der Ring welcher auf dem ersten Bild zu sehen ist, wird so heiß, dass man ihn nicht mehr anfassen kann und so heiß, dass der Drehknopf sich mittlerweile leicht verformt hat. Auf dem zweiten Bild sieht man den Stecker der Lüftung, welcher ebenfalls leicht bräunlich an zwei der Anschlüsse geworden ist...

Bisherige Maßnahmen :

Überprügung des Freilaufs des Lüfter-Motors = alles einwandfrei
Überprüfung des Vorwiderstandes & Test mit einem anderen Vorwiderstand = keine Änderung

Hat jemand eine Idee warum der Schalter / Schleifring so heiß wird?

Vielen Dank im Vorraus.
Ich hoffe ich habe bei der Nutzung der Suchfunktion keinen ähnlichen Beitrag übersehen!

Hast du mal in die ZE geschaut ob da gebastelt wurde?
Ist in Sicherung Nr 6 die passende Sicherung? 20A kommen da rinn.

Gehe jetzt mal runter und schaue nach der Sicherung!
Wie genau deffinierst du denn die ZA ? :confused:

Ich selber habe an der Beleuchtung des innrenraums "gebastelt" ... Habe nahezu jegliche Beleuchtung durch LED´s ersetzt. Sollte aber prinzipiell ja keine Auswirkung auf die Heizung haben, oder ?

ZE=Zentralelektrik, im Fussraum Fahrerseitig.

Ich war nun unten und habe geschaut!

Es war eine 30A Sicherung auf Platz 6. Habe die 30A gegen eine 20A getauscht.
Sicherung ist im Betrieb danach nicht durchgebrannt und der Schalter bliebt weiterhin heiß.

In der ZE wurde lediglich eine Waeco Alarmanlage + Fensteuerung für die ZV verbaut!
Diese Anlage ist aber bereits seit 2 Jahren verbaut. Das Gebläse-Problem existiert erst seit einer Woche...

Hi,
ich tippe mal auf einen Übergangswiderstand im Schalter. Wenn der sich ohnehin schon verformt hat, bau einen anderen ein.
MfG
Dieselross

Um die Ursache von Dieselross zu überprüfen kannst Du das mit ner Strommessung zwischen Schleifkontakt und Ring (ohne dass diese sich berühren) nachvollziehen.

EDIT: Stufenkontakte und Ring, nicht Schleifkontakt.

Die Kontakte verschleißen gerne mal. Als ich meinen Golf bekommen hab, hat eine Stufe am Schalter nicht funktioniert, eben weil die Kontakte korrodiert/verbrannt waren. Bei mir ließ sich das durch Reinigen beheben, in deinem Fall würd ich wegen Brandgefahr wohl sicherheitshalber den Schalter tauschen.


Gruß,
daniela

Sofortmaßnahme: Schleifer raus und etwas nachbiegen
Dann "neuen" Schalter organisieren und einbauen. Da bitte gleich den Kontakt sauber nachbiegen

Guten Abend zusammen!

Ich danke euch für die vielen Antworten und Ratschläge! :cool2:

Ich muss cosmopol_b leider wiedersprechen. Der Schleifer selbst leitet ja nichts, so lange dieser "keinen Kontakt" hat. Er ist nur eine Brücke zwischen der oberen Leiterbahn und den Abnehmern darunter. Somit kann ich, wenn der Schleifer keinen Kontak hat, garnichts messen!

Ich habe die komplette Konsole mittlerweile ausgebaut - Habe den Schleifer nachgebogen und alle Kontakte gesäubert (von der Oxidation befreit - kleine Drahtbürste auf Proxxon Schleifer) und wieder zusammengebaut. Falls durch die Oxidation im Schalter selbst ein Widerstand enstand ist dieser jetzt auf alle Fälle beseitigt.

Ich werde morgen nach dem Einbau berichten ob das Problem durch korrigieren des Schleifers und reinigen der Leiter gelöst wurde:D

P.S.: Anbei ein paar Bilder der nun gereinigten Kontakte !

P.P.S.: Der Schleifring hatte übrigens ~60°C +

Da ich nicht bis morgen abwarten konnte, habe ich heute noch die Funktion geprüft.
Nach Entfernung jeglicher Oxidation und Korrektur des Schleifers läuft alles einwandfrei und ohne Probleme!

Kein Überhitzen o.Ä..

Gute Nacht ! :)

ein bisschen Antennenfett von Hirschmann zum schmieren nehmen, das ist leitfähig.