1.8 AAM Temp Probleme
 

Folgendes,

Mein Golf wollte vor kurzem nicht wirklich warm werden,bzw die Temp Anzeige stieg teilweise garnicht über 70°. Die Heizung jedoch wurde richtig heiß,so wie ich es von meinen alten Golfs kenne.
Also habe ich heute den Temperaturfühler getauscht,siehe da,im Stand geht die Temperatur auf 90° hoch und der Lüfter geht an.
Das Problem ist jetzt,dass er während der Fahrt auf knapp unter 80° kommt.
Woran kann das liegen?Die Heizung wird ja recht schnell warm,also nach 3 Minuten fahrt
wird es warm im Auto.Dh Thermostat funktioniert,oder?
Als ich den Fühler rausgezogen hab,kam mir Kühlwasser entgegen,hab den neuen eingebaust und die klemme,vergessen. Beim warm laufen lassen im stand ist mir nochmal das Wasser entgegen gekommen.
Es war nicht viel,aber kann es sein,dass da jetzt Luft im System ist und ich entlüften muss?

Danke im Vorraus für die Antworten.

Mfg Martin

Thermostat defekt !!!

der Tausch des Temperaturfühlers wahr überflüssig

80 bis 90°C Kühlwassertemperatur sind doch ideal. Im Winter ist das eine gute Leistung, denn da dauert die Warmlaufphase schonmal etwas länger. Bei den Modellen vor MJ 1995 zeigt das Instrument noch die wahre, unberuhigte Temperatur an.

Der Kühlkreislauf entlüftet sich bei deinem Auto übrigens selbst. Einfach den Deckel vom Ausgleichsbehälter entfernen und den Motor mal kurz laufen lassen. Damit das Kühlmittel einmal gut umwälzt wird.

Also was nun xD war der Tausch überflüssig,oder nicht?. Naja 80 bis 90 wäre ja perfekt. Die Temp war bei knapp 80 wärend der fahrt. BJ. 94

Wenn die Heizung schnell warm wird (und das ist nach ca. 3 Minuten der Fall - Ich hatte auch mal den selben Motor!), dann schätze ich das Thermostat als absolut funktionstüchtig ein.

Kommt natürlich immer etwas auf die Fahrweise an. Wenn die 3 Minuten im Stand verstreichen ist das kein Maßstab - so wird das Wasser immer warm. Aber wenn du gesittet fährst und er nach 3 Min warm ist, dann gibt's kein Grund zur Beanstandung.
Ich bin mit meinem zuletzt immer Landstraße gefahren. Viel Fahrtwind, wenig Drehzahl. Und er lieferte trotzdem schnell warme Luft.

da er nur im stand auf 90° kommt, ist es definitiv das Thermostat;)

edit: warme Luft hat überhaupt nichts zusagen die kommt auch schon bei 65° Wassertemperatur

Also demnächst auch Termostat wechseln. Toll,dh. Servopumpe beiseite usw. stimmtst?
Da muss ich wohl die Sufu benutzen.

Danke euch beiden

das thermostatsitzt in fahrtrichtung vorne rechts unten im gehäuse der wasserpumpe

-Wagen vorne aufbocken
-schlauchflansch unten am wasserpumpen- bzw am thermostatgehäuse abschrauben und zur seite drücken
-beim thermostateinbau muß dessen kleinere abdichtplatte zum motor hin zeigt

Ich werd mich mal ransetzten. Bei meinem alten 1.6 101 PS war es deutlich einfacher und mit weniger Aufwand verbunden.

Danke dir ;)

Beim AAM das Thermostat wechseln ist ein kleiner Akt da wie du selbst schon festgestellt hast die Servopumpe samt Halter demontiert werden muss. Solange das Auto nicht tiefer ist klappt das ohne Bühne oder Grube. Je nach Laufleistung evtl das Thermostatgehäuse mit wechseln. Vor dem Einbau des neuen Thermostats mit warmen Wasser testen ob es öffnet. Weiß jetzt nicht die Temperatur bei dem es öffnen soll, weil ich hab ein neues gekauft und dieses war wieder defekt und öffnet zu früh. Hab auch nur 80°C laut Anzeige bei einem 92er AAM.

Ich hab beim 93ger AAM ca 92 grad. Original vw Ersatzteil.

Also wenn die Heizung warm/heiß wird (nach einer kurzen Fahrt), dann ist der Thermostat nicht defekt >>> ich habe bei mir schon 2x auf Verdacht den Thermostat gewechselt und auch gestestet vorher und bei mir ist das auch so das nur im Stand das Kombiinstrument 90°C anzeigt, während der Fahrt ist es bei mir gerade mal bei 70°C und der Thermostat funktioniert.

Es gibt auch einen Thread zu diesem Problem, vermutlicht liegt es am Tacho bzw. Kombiinstrument.

Auf jeden Fall kannst du die Funktion des Thermostats mal testen, dazu findest du was in der SUFU.

Mfg
Sven

Bevor du jetzt das Thermostat möglicherweise vergebens tauschst, teste es doch mal im eingebauten Zustand. Einfach kalten Motor anlassen und an den Wasserschläuchen fühlen (Kühlerschläuche und jene, die zum Wärmetauscher im Innenraum gehen). Erwärmen sich alle Schläuche gleichermaßen schnell, klemmt dein Thermostat in Offenstellung. Werden die des Kühlers erst nach einer Weile warm, funktioniert es.

Übrigens ist die Heizungsluft sehr wohl ein Indikator für den Temperaturhaushalt des Motors. Die Anzeige im Tacho wird hier liebevoll immer "Schätzeisen" oder "Lügenbarometer" genannt. Leute mit einem defekten Thermostat beklagen sich nach meiner Erfahrung über mangelnde Heizleistung, gerade im Winter. Das scheint hier nicht der Fall zu sein.

Falsch!!!

das trifft aber nur auf die KM/h anzeige zu und gerade beim tachos die 20km/h anfangen (verbaut bis 1995) TE hat ein 1994 sind die anzeigen noch nicht berühigt und somit noch viel genauer.

Gerade die Anzeigen bis 94 sind wirklich nur Tendenzanzeigen.

Wenn der Motor warm ist, lass ihn einfach mal laufen, bis der Lüfter angeht. Dann liest du die Temperatur ab. Der muss dann bei rund 100° hängen. Wenn der weniger anzeigt, dann zeigt das Instrument einfach weniger an. Da ist dann nicht Besorgnis erregend.

Und bei der Fehlerbeschreibung hier sehe ich keinen Grund zu irgendeiner Instandsetzung.

Dass die Anzeige schwankt ist normal. Die normale Temperatur des Kühlsystems liegt zwischen etwa 84 und ca 100-105°. Innerhalb dieser Grenzen kann die im Betrieb schwanken ohne dass ein Fehler vorliegt. Im Stadtverkehr liegt sie wegen des fehlenden Fahrtwindes gerne höher als bei flotter Überlandfahrt.

Das sind sozusagen die normalen Grenzen des täglichen Betriebes.

Und was das Schätzeisen anzeigt, das sollte man als Tendenz und Richtung und nicht als absolute Werte ansehen.

Wegen der Kunden, die da besorgt zur Werkstatt kamen hat VW das bei den Fahrzeugen mit dem Tacho ab 0km/h beruhigt. Der zeigt zwischen ca 75/80 und rund 100° immer stur 90 an.

Naja wie du schon sagtest,bei ruhigem Stadtverkehr gerne etwas höher,dem ist aber nicht so. Ist immer unter 80 ° teilweise bei knapp über 70. Ich werde mal gucken ob es am Tacho liegt,wie einige hier schon meinten. Kann ich mir aber nicht vorstellen