Probleme beim Schalten
 

Seit letzter Woche habe ich immer wieder probleme beim Schalten. Wenn ich in den 2. Gang schalten will bekomme ich den nicht rein oder nur schwer. Das Problem ist, dass wenn ich dann versuche in einen anderen Gang zu schalten das auch nicht funktioniert (zb in den 3. zurück). Es funktioniert auch oft nicht wenn ich stehen bleibe und wieder in den ersten Gang schalten will. Lege ich dann den Rückwärtsgang ein macht das Auto einen hüpfer und dann funktioniert das schalten ein oder zweimal problemlos. Manchmal tritt das Problem die ganze zeit auf und dann funktioniert alles wieder. Früher hat es hin und wieder gekracht wenn ich in den zweiten Gang geschaltet habe. Heute morgen hab ich auch als ich wegfahren wollte keinen gang reinbekommen ausser den rückwärtsgang. Achja und wenn ich den ersten Gang vorm starten einlege, kupplung trete und starte hüpft das Auto auch. An was kann das liegen?

Kontrolier mal alle Motor und Getriebehalter, ob da was gebrochen ist oder so. Und dann auch das Schaltgestänge auf verschleiß der gelenke etc.

Um was für einen Motor handelt es sich denn?

Also ich bin kein Fachmann dafür, aber mein Vento machte das auch irgendwann mal.

Da es mir zu teuer gewesen wäre, hatte ich es nicht machen lassen.

Laut Aussage einer Werkstatt deutet sowas wohl daraufhin das Synchronringe oder wie das heisst im Getriebe nicht mehr in Ordnung sind.

Naja 2 Wochen später gab es dann nen Wildschaden und die Kutsche ist so weggegangen.

Bei defekten synchronringen gehen die Gänge aber trotzdem rein, wenn auch mit Zähneputzen. Ausserdem glaube Ich nicht das gleich mehrere ringe auf einmal betroffen sind.

Kontrollier mal die Kugel am Getriebe die beim Schaltgestänge sitzt. Die soll wohl abundzu verschließen

Die Symptome passen zumindest, bei mir war es ähnlich.

Edit: Im zitierten Text soll es verschleißen heißen!

Verschleißen ja richtig =) Autokorrektur Fail

Hi,
könnte auch Kupplungsschaden sein..? Tippe mal auf Druckplatte ..

Wieviel hat das Teil auf der Uhr?
MfG
Dieselross

ist ein benziner 75ps.. hab ca 223000 km drauf.
ich hab das auto erst seit juni u keine ahnung ob da schon mal was gewechselt wurde an der kupplung etc.

die kupplung wurde beim mechaniker nachgestellt. der meinte das pedal hing durch

Hi,
wenn das die erste Kupplung sein sollte ist damit kein Staat mehr zu machen. Aber ich würde erst mal die Punkte überprüfen, die schon genannt wurden. Wenn dort ein Fehler gefunden würde, kostet das deutlich weniger. Der Aufwand die Kupplung auszuwechseln ist deutlich höher und teurer.

Kupplungen unterliegen einem der Fahrweise entsprechendem Verschleiss. Wenn man nicht weiss, mit welchem krummen Bein der Vorbesitzer die Kupplung betätigt hat kann man schlecht was auf den Zustand der Kupplung sagen. Wenn es die Erste ist ist das Ergebnis mit über 220000 Km nicht schlecht, sie ist aber dann am Ende ihrer Tage angekommen.

MfG
Dieselross

Keine Ahnung wie viel Ahnung du von KFZs hast,aber um uns etwas weiter zu helfen versuche folgendes:

1. Teste ob in deiner Schaltung Spiel ist ( wenn ein Gang eingelegt ist,wie sehr lässt sich der schaltknauf bewegen)

2.handbremse anziehen Motor laufen lassen. Erster Gang rein und dann bei angezogener handbremse ohne Gas (also nur kupplung) ein losfahren simulieren. Berichte an welchem Punkt er abnippelt.

3. Pack deinen im stillstand befindlichen Motor am Kopf und drücke ihn in alle Richtungen(gerne mit Kraft) und berichte ob,und wenn ja, wo es merkwürdige Geräusche macht

Danach könnte eine Lösung evtl greifbar sein!

1. hin und her lässt er sich ca 2-3 cm bewegen, vor und zurück 4-5 cm

2. erst wenn die kupplung ganz heraussn ist. Auto bewegt sich ordentlich nach vorn bevors soweit ist

Hi,

ich würde mal folgendes versuchen: Entweder brauchst noch einen zweiten Mann /Frau oder einen
kleinen Hügel: Einer setzt sich in das Fahrzeug, legt den ersten Gang ein und tritt die Kupplung.
Der andere versucht mit allen Kräften das Auto zu schieben. Im Normalfall kannst du das Auto schieben,als wenn es im Leerlauf sein würde. Kriegst du das Auto nicht von der Stelle trennt die Druckplatte nicht und der Motor bremst. Das ist dann die Druckplatte bzw.vielleicht auch ein
defektes Ausrücklager. Heult es beim kuppeln??

Das Ganze kann man natürlich auch an einen Hügel alleine hinkriegen.
MfG
Dieselross

Wenn es eine Seilzugkupplung ist und sie vor dem Nachstellen schon sehr früh gekommen, is sie danach nun endgültig runter.
Das Krachen der Gänge rührt daher dass die Kupplung nichtmehr einwandfrei den Kraftfluss unterbricht wie es eigentlich sein sollte.
Die Gänge werden nun unter permanenter Drehzahlbeaufschlagung geschalten und beschädigt im Laufe der Zeit, Synchronisierung, Schaltseile oder Gestänge, Schaltgabeln im Getriebe und die Schalthebelkonsole im Fahrzeug, sprich Schaltung leiert aus.

Hab das selbe Problem nun , wie der Threadersteller . Wenn ich zb an der Ampel stehe , bekomm den ersten Gang nicht rein , lass noch mal die Kupplung ein stück kommen ...trete sie wieder dann geht er rein . Der zweite gang ist am schlimmsten , macht dann auch Geräusche .

Ist sie dann nicht im Arsch ?Kommt doch viel zu spät oder nicht ?. Also wenn ich das mache geht der Wagen ruckartig aus wenn ich sie ein kleines stück kommen lasse .