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Abgasnorm umschreiben lassen?

Hallo,

derzeit zahle ich 242€ Steuern jährlich, jetzt habe ich gelesen, dass man die Abgasnorm eventuell umschreiben lassen kann. Dazu bekam ich folgenden Link: http://img153.imageshack.us/img153/164/euro23zd.gif

Jetzt ist die Frage:

Unter Ziffer 33 Steht der angegebene Text nicht!

Meine Fahrzeug-Ident-Nr.: fängt hiermit an: WVWZZZ1HZSW29xxxx

Kann ich jetzt meinen Golf auf Euro2 Umschreiben lassen oder nicht? Und wenn ja was kostet es?

Ja dein Fahrzeug kannst du umschreiben lassen, da deine Ident-Nr. höher ist als die angegebene. Die Kosten belaufen sich dann auf einen den Preis eines neuen Scheins.

mit dem minikat bin ich auf D3 gekommen :O

Also so könntest du es auch machen.

gut, dann werd ich ihn mir umschreiben lassen :) Hoffe, dass (da ich das Auto erst vor 1 Woche angemeldet habe) das Finanzamt dann auch nur 117 anstelle von 242€ abbucht :D

Die werden dir erst 242 € abbuchen und dir dann die Differenz zu 117 € per Scheck (lol³) erstatten. Zumindest ist es hier in unserer Stadt so.

könnte ich da auch noch was an steuern sparn
meine nr fängt so an

wvwzzz1hzvw....

Zitat:

Zitat von yummi (Beitrag 1528796)

könnte ich da auch noch was an steuern sparn
meine nr fängt so an

wvwzzz1hzvw....

Nein, wie du selbst erkennen kannst, steht deine Schlüsselnummer nicht drin.

Hallo, ich habe immer noch meinen Golf3 (wird nächstes Jahr ein Oldtimer) und bisher immer 272 Euro KFZ-Steuer bezahlt. Ich würde gerne überprüfen, ob mein Fahrzeug umgeschlüsselt werden kann. Leider ist der oben genannte Link nicht mehr verfügbar:
http://img153.imageshack.us/img153/164/euro23zd.gif

Ich habe das folgende Auto:
Volkswagen GOLF III (1H1) 1.8 55 KW / 75 PS (Bj. von 11/1991 bis 8/1997)
Typ/Variante/Version 1HX0
1H-P-045976
Hubraum 1.8 l (1781 cm3), Leistung 55 kW => Motorcode AAM
0600 891

Wie bekomme ich raus, ob mein Golf3 die EURO2-Norm hat? Vielleicht hat jemand noch das Bild "euro23zd.gif" gespeichert oder eine andere Quelle oder sonst eine Idee?

Die ganz frühen gehen nicht so einfach. Du kannst aber einen Minikat einbauen und wirst dann umgestellt, nach Begutachtung. Das rechnet sich innerhalb eines Jahres. Ungestellt werden konnten nur Autos in einem Zeitraum zwischen Typprüfung und inkrafttreten der neuen Bestimmungen.

Leider verstehe ich nicht, was mit "Zeitraum zwischen Typprüfung und Inkrafttreten der neuen Bestimmungen" genau gemeint ist. Bei dem Bild euro23zd.gif in dem Artikel "Abgasnorm umschreiben lassen" habe ich soweit verstanden, dass meine Fahrgestell-Nr./Ident-Nr. höher sein muss, als diejenige, die im Bild euro23zd.gif angegeben ist (daher hatte ich nach dem Bild gefragt).

Ich habe VW bereits 3 Mal angeschrieben. In den ersten beiden Antworten von VW ging es nur darum, dass ich als Antragsteller mit dem Fahrzeughalter identisch sein muss oder eine Vollmacht benötige. Nachdem ich bewiesen hatte, dass ich auch der Fahrzeughalter bin, kam die Antwort: "Nach Prüfung der vorliegenden Daten ist eine Umschlüsselung Ihres Fahrzeugs leider nicht möglich." Mein 3. Schreiben mit meiner Frage nach dem Grund der Ablehnung wurde bisher nicht beantwortet.

Sollte es um das Baujahr gehen, habe ich in e-Bay ein Fahrzeug gefunden, welches ebenfalls im Jahr 1992 erstmals zugelassen wurde - siehe https://www.ebay.de/itm/284262684753...53.m1438.l2649
und falls es um den Motor geht, hat der AAM von meinem Golf3 wohl eine „beheizte Lambdasonde“, welche die Euro2-Norm rechtfertigen soll.

Bei mir ginge es um etwa 8 Jahre Steuererstattung, so dass ich gerne eine Erklärung bzw. Begründung hätte. Die Antwort "leider nicht möglich" genügt mir nicht. Ich war auch schon beim "Freundlichen", noch ist aber unklar ob der mir helfen will.

... Du bist 8 Jahre gefahren, hast diese Sackhohen Steuern akzeptiert, und fängst JETZT an, Steuern wiederhaben zu wollen?

Ich glaube ehrlich gesagt auch nicht, dass man da etwas zurück bekommt...

Zitat:

Zitat von marigold7 (Beitrag 1868487)

Sorry aber :meister::meister::meister:

Ich versuchs dir zu erklähren: Wen Motor X von 1990 Norm 1 erfüllt, hat er Norm 1. Nun kommt 1992 Borm 2 raus. Und weil der Motor eben super gut durchdacht war erfüllt er auch Norm 2. Somit stellt VW ab 1992 den Antrag das Motor X nun auch 2 erfüllt. Das wird bestätigt. Somit kannst du als Privatkunde das alte Teil von 1990 das nur 1 hat auch auf 2 umschlüsseln lassen. So ist das gemeint.

Wen der Hersteller saggt "sorry geht nicht" dann wird das in der Regel schon so stimmen. Ein "Warum" würde ich auch unbeantwortet lassen. Diskutierst du auch mit dem Türsteher warum du in Jogginghosen nicht in den Club kommst?

Es geht nicht weil dein KFZ (dein Motor) eben nicht die Norm erfüllt (das hätte man sich auch selbst denken können). Is doch ganz einfach. Du kannst deine Kiste mit einer Hardware deiner Wahl upgraden: https://www.autoersatzteile.de/vw-au...2-d3-umrustung

Aber "von selber" eben NICHT! Und wie kommst auf die Idee das du dir 8 Jahre die Steuer wieder rauszahlen lassen kannst? Also selbst wen man die Kiste umschlüssel lassen könnte? Wen du verheiratet bist und du merkst das Steuerklasse xy für dich billiger ist lässt dir auch die Steuer seit der Heirat zurück erstatten? Auf so ne lustge Idee muss man erstmal kommen!

Zu dem letzten Abschnitt von onkel-howdy möchte ich auf einen Artikel von Marc Roger Reichel vom 6.10.2007 in der Berliner Zeitung verweisen: "Wer jahrelang in einer falschen Schadstoffklasse eingestuft war, kann mit Rückzahlungen vom Finanzamt rechnen: Umschlüsseln kann sich doppelt lohnen"
Siehe hierfür (oder nach der Überschrift googeln):
https://www.berliner-zeitung.de/wer-...ohnen-li.56584

In dem Artikel steht geschrieben: "Ihrer Zeit voraus wurden diese Autos jedoch oft noch mit Schlüsselnummern der Euro 1 versehen, auch wenn sie längst die Euro 2 erfüllten. Viele Halter wurden 1997 von KBA und Autoherstellern auf die Möglichkeit einer nachträglichen Neueinstufung hingewiesen. Nicht alle Besitzer aber betrieben den Aufwand."

Ich zitiere mal den ganzen Text, weil der schon älter ist und verschwinden kann.

Zitat:

Fahrzeuge, die in der Emissionsklasse Euro 1 eingestuft sind, erleben zurzeit einen Preisverfall. Die Kfz-Steuer ist relativ teuer, zudem fürchtet mancher, keine Feinstaub-Plakette zu bekommen. Kaum bekannt ist, dass man viele Modelle auf Euro 2 umschlüsseln kann. Bereits in den frühen 90er-Jahren orientierten sich die Autobauer an künftigen Schadstoffgrenzen. Geregelte Katalysatoren sorgten für niedrige Abgaswerte. Ihrer Zeit voraus wurden diese Autos jedoch oft noch mit Schlüsselnummern der Euro 1 versehen, auch wenn sie längst die Euro 2 erfüllten.Viele Halter wurden 1997 von KBA und Autoherstellern auf die Möglichkeit einer nachträglichen Neueinstufung hingewiesen. Nicht alle Besitzer aber betrieben den Aufwand. Heute ist die Steuerklasse zum Kostenfaktor geworden. Zwischen Euro 1 und Euro 2 liegen zurzeit stolze 7,77 Euro pro 100 Kubikzentimeter - bereits bei einem Wagen mit 1,3 Litern Hubraum macht das eine Differenz von über 100 Euro im Jahr aus. Auch, wenn man davon ausgehen kann, dass die meisten Fahrzeuge nach den tatsächlichen Werten besteuert werden, lohnt die Überprüfung, ob die Emissionsklasse nicht nachträglich verbessert werden kann. Voraussetzung dafür ist eine Bescheinigung des Fahrzeugherstellers, dass bessere Schadstoffgrenzwerte als ursprünglich eingetragen erreicht werden. Der erste Weg führt also zum Vertragshändler, der eine Kopie des Fahrzeugscheins an den Hersteller schickt, der eine Umschlüsselung prüft.Die meisten Hersteller betrachten die Ausstellung einer solchen Bescheinigung als kostenfreien Kundenservice. Peugeot (16,41 Euro) und Subaru (35,70 Euro) lassen sich den Dienst bezahlen, bei Opel hängt es vom Händler ab. Ausreißer ist Porsche, wo eine Gebühr von 107,10 Euro verlangt wird. Ob ein Fahrzeug umgeschlüsselt werden kann, hängt von Baujahr, Ausführung und Motorisierung ab. Bei Ford, Mercedes und Subaru handelt es sich hauptsächlich um die Baujahre 94 bis 95, bei VW, Peugeot und Volvo können teilweise auch schon 93er Modelle umgeschlüsselt werden. Voraussetzung bei Porsche ist, dass das Fahrzeug einen geregelten Kat und ein geschlossenes Tankentlüftungssystem hat, bei Hyundai Autos mit eine Wegfahrsperre.Keine Chance auf eine nachträgliche Einstufung in Euro 2 haben Besitzer von Fahrzeugen der Marken Daihatsu, Kia, Lada, Nissan und Toyota. Auch Mitsubishi gibt keine Freigaben - weist aber auf Nachrüstkatalysatoren hin. Für manche Modelle mit Euro-2-Zulassung gibt es darüber hinaus Gutachten, mit denen die D3-Eingruppierung möglich ist. Steuerlich werden diese Fahrzeuge dann als Euro 3 abgerechnet. Dies könnte vor allem für Besitzer eines Audi, Honda, Kia, Peugeot, Suzuki, Toyota oder VW interessant sein.Mit der Bescheinigung, deren Ausstellung einige Wochen dauern kann, wird der Gang zur Zulassungsbehörde angetreten. Hier wird ein neuer Fahrzeugschein mit neuer Schlüsselnummer ausgestellt. Das Straßenverkehrsamt benachrichtigt dann auch das zuständige Finanzamt über die Änderung in den Papieren. Die Einstufung in eine günstigere Steuerklasse gilt übrigens nicht erst ab der Änderung, sondern ab dem Zeitpunkt der Erstzulassung. Zu viel gezahlte Kfz-Steuer bekommt der Besitzer ab der Zulassung auf seinen Namen zurückerstattet. Nach einigen Jahren darf man mit einigen Hundert Euro rechnen. Finanzbehörden, denen diese Regelung nicht geläufig ist, sollten auf die Kraftfahrzeugsteuer-Durchführungsverordnung §7 Absatz 2 verwiesen werden. Allerdings muss die Widerspruchsfrist von einem Monat ab Zugang des geänderten Steuerbescheids eingehalten werden, sonst verfällt der Anspruch.Mehr als 9,3 Millionen Pkw waren laut Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes Anfang 2007 in der Emissionsklasse Euro 1 eingestuft - etwa jeder fünfte Wagen auf Deutschlands Straßen. Nicht jeder davon ist ein "Alter Stinker", mitunter wurde nur versäumt, ihn umschlüsseln zu lassen. Wo das nicht möglich ist, besteht oftmals die Chance, mit einem nachgerüsteten Mini-Kat in die nächstbessere Steuerklasse zu gelangen. Hier gilt der steuerliche Vorteil jedoch nicht rückwirkend, sondern erst ab dem Tag der Änderung.

Da wird aber soviel nicht kommen, der Artikel ist 14 Jahre alt und damals ging die KfZ-Steuer noch ans Land und nicht an den Bund. Deswegen ist ja zwischenzeitlich auch der Zoll zuständig.

Maximal seit dem Tag der Zulassung auf euch, wenn der nur umgeschlüsselt werden muss. Aber das ist bei unseren Golf3 nur selten der Fall.

Zitat:

Zitat von marigold7 (Beitrag 1868622)

Der Artikel ist 14 Jahre alt....

Also sagen wir's mal so: Der AAM hält problemlos in der Praxis die Euro 2 ein. Nur sie da erstmal hinzubekommen ist.... sagen wir es mal behutsam: Behördenblödsinn. Nimmt man eine bauliche Veränderung vor (Mini-Kat zum Beispiel) kann man sich das alles bestätigen und bescheinigen lassen, und am Ende umschlüsseln lassen. (Aber nix mit rückwirkend zurück bekommen, du hast ja dann erst die Veränderung vorgenommen). So ist die juristisch korrekte Vorgehensweise. Dass der Motor auch so schon vorher problemlos die Werte einhält, weil die Grenzwerte für Euro 2 einfach lächerlich hoch sind, das ist für die Zulassungsstelle irrelevant. Deutschland halt. Es zählt das auf dem Papier, und nicht das draußen auf der Straße. Das weiß seit 2015 auch der Laien-VW Kunde XD. Und dass die Mini-Kats lediglich ein Mittel sind, um zu rechtfertigen, dass man was verändert hat, um jetzt neu nachzumessen, und nahezu NICHTS am Wert verändern, und diese Motoren im Vergleich zu dem was gefordert war für Euro 2 traumhaft sauber sind, sollte klar sein, wenn man einfach nur mal in so einen Mini-Kat reinschaut. Da ist ja quasi NICHTS an Material drin, was auch nur irgendwas bewirken könnte. Ich habe den irgendwann rausgeworfen, weil er verbogen war (Schelle beim Schalldämpfertausch aus versehen zu fest angezogen, war nicht mehr dicht zu bekommen.) Beim nächsten TÜV waren die Abgaswerte identisch, getestet wurde nach wie vor gemäß den Fahrzeugpapieren auf Euro 2 Grenzwerte. Als mir zum nächsten TÜV der Kat aufgerostet ist, und ich gerade keine Möglichkeit hatte, die Tonne zu flicken (er reinigt ja immer noch 1a, und der Monolith sieht aus wie neu, habe ich übergangsweise so einen total besch*** Nachbau-Kat für 80€ gekauft, und mir schon gedacht "oha, das kann nix werden, aber Versuch macht klug, alleine das Material (Platin etc.) ist teurer, als das was ich dafür bezahlt habe. Aber egal, bei der nächsten HU wieder zum TÜV, AU machen: Und was soll ich sagen: Die Kiste stinkt wie 'n Motorrad, wenn der Wind von hinten kommt, als ich RIECHE schon, dass das nicht so super säubert, wie 'n originaler Kat, und auch die Werte waren bescheiden, aber sie waren geraaaaaaaaade so unter dem Grenzwert. Zwar immer noch 2-4x so hoch wie bei der letzten AU mit Serien Kat und ohne Mini-Kat, aber noch innerhalb der Grenzwerte. Also: Billig-Nachbaukat, KEIN Mini-Kat mehr drin, und TROTZDEM gerade so die AU mit Euro 2 Grenzwert bestanden. DAS IST DEUTSCHLAND!!! XD XD XD