Opel Corsa C klackert wie bloed
 

Moin,

brauch mla eure Hilfe. Der Dreckhaufen meiner Freundin macht Laerm.
Hab jetzt gestern ne Motorspuelung gemacht was aber eigentlich fuer den Arsch war.
Die Karre schnurrt wenn sie kalt ist, aber so bald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, klackert es aus dem Bereich der Drosselklappe wie bloede.
Wenn er warm ist und man macht ihn an, dauert es ca 1,5sek, dann macht etwas klick, und das Klackern fanegt an. Ich kann mir dadraus keinen Reim machen ohne alles zu zerlegen.
Es ist ein 1.0l V3 Benziner.

Lg Chris

Das hatte der C Corsa von meinem Bruder auch,das Ende vom Lied war ein Motorschaden.Er ging dann nach Osteuropa.:P
Scheint speziell die 3Zylinder zu treffen.

Motorschaden von was denn, was hat dazu gefuehrt?

Ich werde Ihn nochmal fragen,glaube es hatte was mit den Steuerketten zu tun.

Gruß

Sicher das es von der drosselklappe kommt und nicht von den Steuerkette ? die dinger haben arge probleme damit.
Grüße

Das dürfte ziemlich sicher die Steuerkette sein. Wenn der Motor sich erwärmt, dann geht auch eine gewisse Wärme auf die Kette über und diese dehnt sich aus und bekommt spielt und klackert dann.
Ist eine Krankheit bei den Ecotec Motoren. Da hilft nur neue Kette, Spanner und Gleitschienen rein. Bei so einem krassen knattern ist das echt ein wunder, dass die nicht schon übergesprungen ist.

Die alten Steuerketten haben von Werk ab zuviel Spiel und erst der Nachrüstsatz/Austauschsatz von GM bringt das Problem in Ordnung.

Ne Sicher bin ich mir nicht, aber es kommt definitiv nicht von den Hydros.
Der Motor hat gerade mal 100.000km drauf. Ist da ein hydraulischer Kettenspanner drin oder einer zum selbst einstellen?

auch wenn er nur ne laufleistung von 100000km hat kann es die kette sein. Ist ein sehr bekanntes problem bei den Schüsseln
ich glaub nicht hydraulisch bin mir aber nicht sicher

Ok Danke!

Lg

Was mir jetzt aber noch einfaellt, wenn es die Kette ist, warum klackt irgend was vorher und erst dann klackert es laut ca. 1,5 sek nach dem starten des Motors. Es muesste doch dann sofort da sein wenn es die Kette ist, ausserdem hoert man da nichts mehr von wenn die Drehzahl auf ca 1.500 gebracht wird. Und wenn die Kette schon so extrem gelaengt sein sollte, dass sie derart laut ist, muesste man sie ja schon im kalten Zustand hoeren.

Der Kettenspanner ist mehr oder minder hydraulisch. Der Spanner wird von einem Kolben beweget, der seinen Druck aus dem gesamten Ölkreislauf bekommt.
Wenn die Kette nun zu labberig wird, muss der Kolben mehr Druck aufbauen um den Spanner auf genügend Druck zu bekommen.
Im Gegenzug bekommen die Hydros für diese Zeit einfach zu wenig Öldruck und KÖNNTEN dabei ebenfalls das Klackern anfangen.

Im Umkehrschluss könnten also auch defekte Hydros dafür verantwortlich sein, dass der Spanner nicht ausreichend unter Druck steht und die Kette permanent rasselt.

Wenn mehr Umdrehungen anliegen, dann arbeitet die Ölpumpe ja auch entsprechend stärker und der Öldruck reicht für Spanner und Hydros aus.
Das Klacken direkt nach dem Motorstart ist, so denke ich, das Ventil was den Druck vom Ölkreislauf auf den Kettenspanner legt, bzw diesen mit Druck versorgt. Ergo KÖNNTE auch hier etwas nicht stimmen, wenn zB dieses Ventil den Druck nur auf die Hydros gibt und nicht an die Kette oder anders rum.

Ab und an reicht es einfach auf ein dickeres Öl umzusteigen, was im warmen Zustand einfach eine höhere Viskosität hat.

Hab jetzt schon ein dickeres Oel drin. Ihr Vater hatte ein 0W40 drin, ich hab jetzt ein 15W40 rein gemacht.

Wenn die Kette laenger wird muss der Spanner aber ja nicht mehr Druck auf die Kette ausueben, der benoetigte Druck bleibt der selbe. Lediglich der Hub des Kolben wird laenger. Sollte das Spannersystem das dem VR6 aehneln, so hat der Spanner ein Raster und wird ohne Druck nicht entspannt sondern bleibt in der selben Stellung, da sonst beim starten des Motors die Kette sofort ueberspringen koennte. Aber ob Opel so weit denken konnte weiss ich nicht.
Ich denke nicht, dass die Oelpumpe den Druck auf bestimmte Bauteile lenken kann, sondern lediglich einen Oelkanal versorgt der Abzweigungen zu Hydros und Spanner, so wie alle anderen oelbetriebenen Bauteile hat. Selbst wenn es eine intelligente Oelpumpe waere, so erklaert es nicht, dass es nicht Rasselt nach dem Motorstart, da muesste das Rasseln, bzw Klackern am lautesten sein.

Noch mal grad nen kleines Update. Hab den Wagen mal grad warm gefahren bis das klackern wieder laut war.
Wenn ich mein Ohr zum Kettenkasten hin halte hoere ich die Kette, die klingt normal.
Wenn ich an der Drosselklappeneinheit horche, kommt das Geraeusch definitiv von da irgendwo.
Jetzt kommts, der Motor besitzt Drallklappen, wenn ich die lahm lege bei laufendem Motor, so aendert sich das Geraeusch, es wird etwas leiser und vorallem dumpfer...

Ich bin jetzt nicht der Opelprofi, aber sind Drallklappen nicht nur beim Diesel zu finden?

Scheinbar nicht. Zumindest tank ich da immer Benzin rein :)

Also ich weiss jetzt auch nicht weiter. Höhstens noch, dass die Klappenstellmechanik mal hängt oder da am Gestänge was nicht hinhaut... Die Sache mal ausbauen und anschauen.

Die Mechanik funktioniert von aussen gesehen einwandfrei. Mit dem Ausbauen muss ich mal gucken