Die Dornröschenstory...Mk I Cabriolet vs. Schaffenskrise
 

Hey Leute.

Ich möchte Euch kurz mein "Dornröschen" vorstellen, welches leider seit Ende Sommer 2011 auf das Wachküssen wartet:

http://www.golf3.de/clear.gif

Der traurige Blick gehört zu einem '92er Cabriolet Genesis, welchen ich im Winter 2010/2011 einem Arbeitskollegen abgekauft habe.

Die Vorgeschichte:
Der Golf war fahrbereit mit Rest-TÜV, aber in einem relativ schlechten Zustand, hauptsächlich optische, dafür war der Kaufpreis ein Pluspunkt, sowie die komplett belegte Historie mit allen TÜV-Berichten seit EZ, kompletten Papieren und der Erstauslieferungsurkunde :)
Das Verdeck war ebenfalls fast neu (Sonnenland Stoff)...also zögerte ich nicht lange.

Im Winter/Frühjahr 2011 habe ich dann einiges investiert, um das Cabrio wieder halbwegs in akzeptablen Zustand zu bringen, u.a:

- Kotflügel VR neu & lackiert
- Heckklappe vom Verwerter, gecleant & lackiert
- BBS RM012 mit 195/45R15
- Supersprint-ESD mit 1x76mm Endrohr
- Schwarze Klarglas-SW mit Fadenkreuz & schwarze Blinker
- Beifahrertürgriff ohne Schloss vom Golf II 5-Türer, Einlagen l&r in Wagenfarbe
- Passat-35i-Fensterkurbeln rundum
- Innenraum-Aufbereitung

In Technischer Hinsicht war auch Handlungsbedarf, so etwa:

- Inspektion komplett mit Castrol RS 10W60
- K&N-Luftilter
- Zündanlage ab Verteiler komplett
- Wassertemperatursensor
- Zahnriemen
- Wasserpumpe
- Verdeckleisten abdichten
- defektes "Genesis"-Aktivsoundsystem entsorgen und komplett neuen Kabelbaum legen für ein konventionelles System, alle Boxen neu (JBL), kleiner Verstärker & ebensokleiner Bass eingebaut (ebenfalls JBL)

Das Erdbeerkörbchen hat uns dann im Frühjahr und Sommer sehr viel Spaß gemacht, vor allem meine Freundin war begeistert von dem Auto :D

Im September begann dann der Krümmer zu plätschern, da sich 2 Stehbolzen verabschiedet hatten, den gedrosselten Serienkrümmer habe ich dann durch einen Fächer von TA ersetzt, was eine sch*** Arbeit war bis er endlich mal gepasst hat :(
Da ich den Kopf eh runterholen musste, um die Bolzen auszubohren, schaute ich mir die Motorinnereien etwas genauer an... Und siehe da, im Prinzip war alles Schrott... Ölkohlekrusten überall, der Kopf war nicht plan, diverse Dichtungen porös oder braun... also stellte ich das Cabrio erstmal zu meiner Freundin in die Scheune und besorgte mir ein angebliches Top- Ersatzaggregat im Netz, welches ich in der Werkstatt zerlegte, den Kopf planen ließ, die Kupplung erneuerte usw...
Mit dem neuen Motor lief der Golf dann geschätzte 10-12 Minuten...Hässliche Geräusche und ein Totalexitus verhagelten mir die Stimmung nachhaltig :mad:

Leider hatte der Top-Motorenverkäufer vergessen zu erwähnen , dass es zu dem Motor gratis einen brachialen Lagerschaden dazugab...

Gegenwart und Zukunft (?)
Da ich mir zwischenzeitlich meinen damaligen GTI aufbaute, und mir deshalb sowohl Zeit als auch Geld für das Cabrio fehlten, geriet der Wagen ein wenig in Vergessenheit, bis meine Freundin die Tage mal fragte, was wir bzw. ich nun zu tun gedenken...

Stehen lassen?Defekt verkaufen?Aufbauen?Wenn ja, wie...Der Plan ist nun, den 1er nach und nach wieder herzurichten, dazu gehört:

- Seitenteil rechts instandsetzten (Rost unter der Verbreiterung)
- Haube erneuern, da verbeult
- Bremse im Gesamten erneuern, dabei vll. hinten auf Scheiben umbauen
- Gewindefahrwerk statt dem Uralt-Koni
- Räder aufbereiten lassen
- Getriebe instandsetzten

- last, but not least:

Die Motorenfrage: Serien-2H verbauen oder 2-Liter-8V oder gleich nen 16V oder gar auf TDI umbauen... vielleicht hat einer von Euch ja noch eine verrücktere Idee ;)


Für Tips und aufbauende Ratschläge wäre ich sehr dankbar ;)

LG Daniel

lässt sich schon sehr gut lesen.
mehr bilder und text bitte ;)

Mach ihn fertig und ab auf die Piste. Schön Bilder machen nicht vergessen. :)

MfG André

Schön zu lesende Story....Ich finds prima das du das cabrio wieder herrichtest!!

Motor technisch würde ich auf 1.8 16v zurückgreifen...vllt findest nen schlachtscirocco wo du direkt die HA Scheibenbremse gleich mit nutzen kannst?!

Schlussendlch noch en Satz Corradostühle und glücklich sein.Gibt m.M.n. keine geileren Sitze im 1er Cabrio :D

Schöne Story ;) Gute vorhaben!
Habe selbst nen 1er Cabby im aufbau ^^
Zur Motorenfrage:
TDI kannste vergessen wegen der Schadstoffklasse und ich würde niemals nen Diesel in nen Cabby bauen wenns original nen Benziner war ;)
16V Ist nich schlecht aber schon nen gute Aufwand bin imoment selbst dabei.
2E aussem Golf 3 GTI wäre ganz nice da kannste dann krümmer auspuff etc behalten.
oder du hängst nen P aussem Golf 2 GTI rein ist quasi der gleiche Motor wie der 2H hat nur nen anderes STG drin.
Ich werde das ganze mal weiter verfolgen ;)

Ja und vor allem kosten die 2E nichts, weil es sie wie Sand am Meer gibt, und 115 PS reichen mir völlig fürs Cruisen.

Auf irgendeiner SD-Karte hab ich ne Menge Bilder vom Cabrio im Jetztzustand (bzw. kurz vorm Wegstellen), die werd ich die Tage mal suchen und hochladen :)

Leider werd ich wohl auch diesen Winter wenig bis keine Zeit haben für den Henkelmann, da mich mein 16V mehr Zeit, Geld und Nerven kostet als erwartet:

http://www.golf3.de/showroom/110106-...runner-ii.html

Naja, in der neuen Halle wird er ab Mitte Dezember erstmal trocken und sicher stehen, der Rest wird sich dann irgendwann ergeben :)

Das wäre natürlich der Königsweg, aber Du kennst ja auch die Kurse, die mittlerweile selbst für komplett abgerissene 16V-Roccos verlangt werden.
Werde auf jeden Fall mal die Augen aufhalten, vielleicht ergibt sich ja in der Richtung mal was.

Hallo,

ich würde Ihn weitesgehend original belassen,so viele gute gibts nicht mehr.Bei den meisten die noch fahren schaut man nicht mehr gerne hin.

Gruß

Hi.
Im Grunde gebe ich Dir vollkommen recht, aber die Frage ist was ist ein "guter" 155er und was bedeutet "weitestgehend original"?

"Gut" im Sinne von "Wertvoll" ist für mich z.B. ein Aigner aus Erst-, max. Zweithand mit deutlich unter 100000km.

Solche Autos versprechen einen recht hohen Wertzuwachs und sind erhaltenswertes Kulturgut, trotzdem würde ich so ein Cabrio rückrüstbar umbauen mit Fahrwerk, Auspuff, Kreuzspeichenfelgen, was in meinen Augen eigentlich auch noch "weitestgehend original" ist, da zeitgenössisch.

Bei meinem Vierthand-Genesis mit recht hoher Laufleistung setze ich andere Maßstäbe, denn ich muss keinen Wertverlust fürchten wenn ich ihn nicht zu arg "verbastele".
Da tut Kanten ziehen nicht weh, und auch das Einschweißen von Jetta-Kotflügelecken vermindert den Wert nicht.

Klar will keiner Bastelbuden mit Monsterface-Schürzen und Chrom-Felgen sehen, und abgerockte Cabrios gibts auch genug... deswegen versuche ich einen relativ dezenten Weg zu gehen, der trotzdem genug Freiraum für eine individuelle Note lässt.