Motor wird kochend heiß (über 110°C) , Innenraum jedoch nicht, was ist defekt?
 

Hallo liebe Helfer,
mein "Getriebeproblem" ist Dank euch gelöst.

Doch kaum ist eine Sache gut, bahnt sich schon das nächste Problem an.

Hier die Beschreibung:

Ich fahre von der Arbeit heim, Motor läuft ca. 5 Minuten und springt dann sehr schnell auf >110°C als ich das bemerkt habe hab ich sofort die Heizung ganz aufgedreht und bin kurz danach rechts rangefahren.

Beim aussteigen hab ich dann schon das Zischen gehört und Rauch gesehen. Das Kühlwasser pfiff aus dem Flansch der rechts am Motorbloch über dem Termostat sitzt. Ich habe diesen schonmal gewechselt da ich vom Verkäufer darauf aufmerksam gemacht wurde das der undicht ist. Anscheinend ist er es immer noch obwohl ich einen neuen von FEBI verbaut habe, sammt neuem Dichtring.

Nun gut.. um den Druck etwas zu entlasten habe ich den Deckel langsam geöffnet..

Die ganze Prozedur noch etwa 2 mal bei einer Fahrstrecke von 5 Km nach Hause.

Dort habe ich dann erstmal Wasser nachgefüllt weil der Behälter komplett leer war. 1 Liter verschwand auch direkt ohne das man was gesehen hat.

Als er wieder voll war hab ich es nochmal versucht.. leider das selbe, sogar im Stand wird er so heiß das ich ihn ausmachen muss.

Und: Die Lüftung im Innenraum bleibt Eiskalt, wieso?

Auch der Lüfter geht nicht an, das liegt denke ich an einem defekten Termoschalter, aber wieso wird er so unendlich heiß, von einem Tag auf den anderen?

Was defekt sein könnte (meine Vermutung):

Wasserpumpe
Termostat

Was trifft am ehesten zu, vor allem weil der Innenraum nicht warm wird?

Ich bitte euch wiedermal inständig um Hilfe, das Auto wird zur täglichen Fahrt in die Arbeit benötigt.

Viele Grüße,
V-Pixel

Was für ein Motor ist das? Der Thermostat sitzt links am Tylinderkopf über der Kupplung?

Es gibt bestimmte Motoren, AEE und AEX, da bricht im Stutzen zum Kühler der Steg und so kann der Thermostat nicht mehr öffnen. Kostenpunkt rund 6€ beim VW-Händler zu beziehen. Das Ding nennt sich Stutzen.

- Thermostat defekt

- Wärme tauscher eventuell verstopft

versuch erstmal das thermostat zu tauschen

Hi,
vorerst danke für die Antworten!

Ich dachte das Termostat sitzt rechts hinter dem Kühlwasserflansch im Motorraum.
Wie kann ich rausfinden welchen Motor ich habe? Wo steht das?

Habe jetzt erstmals das Termostat bestellt, wenn es der Stutzen ist wäre das natürlich auch Klasse. Ich koche das alte Termostat dann mal ab um zu gucken ob es funktioniert.

Weitere Infos folgen.

1.8er mit 75PS ist der AAM!

Der Beschreibung zufolge würde ich sagen dass deine Wasserpumpe tot ist!

Riemen ist aber noch vorhanden, oder!?

Der Motorkennbuchstabe steht auf der schwarzen Plastikhülle vom Zahnriemen, ist so ein langer Aufkleber.

Am besten poste ein Handybild vom Motor.

Hallo Leute,
danke für die Antworten.
Ich habe heute etwas rumgeschraubt, hier vorerst das Bild vom Motor, es ist ein AAM.

http://www.golf3.de/images/imported/2012/11/717.jpg

So, da ich ja das Thermostat wechseln sollte, habe ich Keilriemen, Lichtmaschine und Wasserpumpe ausgebaut. Das alte Thermostat habe ich dann abgekocht, öffnet zuverlässig ab ca. 65°C - 87°C. Das Thermostat kann also als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.

Beim Ausbau der Wapu ist mir aufgefallen das die Riemenscheibe fast keine Riefen mehr drin hat, ist das normal das die so glatt ist oder könnte es dadurch sein das sie nicht richtig mit dem Riemen mitgeht? Hier ein Bild davon:

http://www.golf3.de/images/imported/2012/11/718.jpg

Ich hätte jetzt gedacht ich bestelle mal:

- Wasserpumpe
- Thermostatgehäuse (vorsorglich)
- Thermofühler (Lüfter springt nicht an)
- Und den Flansch rechts am Motor bei dem das Kühlwasser auspfeift, bei 120°C denke ich ist die Dichtung im Eimer.

Was sagt ihr dazu? Kann ich vielleicht den Fehler noch eingrenzen ohne das alles zu bestellen oder soll ich das alles wechseln und dann weitergucken?

Wie gesagt, der Motor überhitzt unendlich, das Kühlwasser spritzt rechts aus dem Flansch bei dem Schlauch der scheinbar Richtung Innenraum geht (Heizung) letzteres könnte vielleicht auch die Ursache sein warum er nicht warm wird innen.

Lässt sich die Wapu per Hand drehen? Das sollte ganz einfach gehen. Ideal wäre gewesen, wenn du im Vorfeld mal gehschaut hättest, ob aus dem oberen Schlauch zum Ausgeleichsbehälter Wasser gelaufen kommt. Daran kann man sehen, ob die Pumpe noch fördert und wie viel etwa.

Aber wenn der binnen 5km überhitzt, stimmt da was ganz gewaltig nicht.

Du kannst auch mal den Thermoschalter im Kühler überbrücken, ob der Lüfter denn überhaupt geht (also ob der Elektromotor noch läuft).

Sofern die Pumpe hinüber ist, könnte der Thermoschalter auch noch ok sein und nur nich geschaltet haben, da die Pumpe nichts mehr umgewälzt hat. Wurden die beiden Schläuche zum Kühler hin warm/heiß?
Gleiche Frage für die Schläuche zum Wärmetauscher hin?

Hi Mustang80,
die Wapu lässt sich extrem leichtgängig drehen, da ist kein Kratzen oder irgendwas schwerfälliges. Die Schaufelräder sind auch alle da wo sie sein sollen, das habe ich schon geprüft. Denkst du ich könnte mir den Neukauf dann sparen?

Hmm das mit den Schläuchen habe ich leider nicht probiert. Wenn ich mich nicht täusche kam aus dem Elektromotor vom Lüfter rauch, könnte aber auch was anderes gewesen sein, war Eiskalt in der Nacht. Ich werde den Lüfter mal überbrücken und schauen ob er geht, dann dürfte wenigstens das klar sein.

Sofern die Wapu noch in Ordnung ist, kannst du dir einen Neukauf natürlich sparen. Zu der Ausprägung der Riefen kann ich dir leider nichts sagen, da meine mit über den Zahnriemen läuft und da ist ein entsprechend anderes Rad drauf.

Ist echt schade, dass du den jetzt zerlegt hast, sonst hättest du wirklich gewusst, was Sache ist.

Rauch aus einem Elektromotor ist nie ein gutes Zeichen. Überprüf beim Überbrücken gleich, ob beide Stufen des Motors laufen.

Da du keine Klima hast, hast du auch nur den kleinen Kühler. Dafür findest du garantiert Ersatz auf dem Schrott für den Fall, dass dein Lüftermotor hinüber sein sollte.

Hallo!

Die Riemenscheiben der Kühlflüssigkeitspumpen der Motoren "AAM", "ADZ" und weiterer ohne Klimaanlage haben von Natur aus keine Rillen für den Riemen. Die Oberflächen der Riemenscheiben sind einfach nur glatt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke euch 2!!
Dann baue ich die Wapu wieder ein.
Das mit dem zerlegen ist kein Problem, innerhalb 1 Stunde ist das wieder zusammen und ich kann nach den Schläuchen gucken und erneut Information posten.

Bin echt begeistert von dem Forum und der tollen Hilfe :)

Beste Grüße
Manu

Jaja... Hauptsache die Flasche Franziskaner ist dabei... :D

Den Elektrolüfter brauchst du aktuell nicht weiter beachten! Denn erstens ist es so kalt draußen, dass ein Defekt des selben aktuell sehr wahrscheinlich nicht mal auffallen würden, und zweitens müsste dann dein Innenraum sehr heiß werden.

Nochmal: Wenn die Beschreibung in deinem ersten Post der Realität entspricht, wird das Kühlmittel nicht mehr umgewälzt! Folglich Pumpe defekt ODER Riemen gerissen/fehlt ODER falschrum aufgezogen!

Thermostat sitzt übrigens nicht seitlich unter dem Flansch am Zylinderkopf, wie du in Post 1 vermittelt hast, sondern direkt in der Wasserpumpe (unter dem Kunststoffstutzen am unteren Ende). Wenn du das ausbaust, kannst du das Schaufelrad mal festhalten und probieren ob das noch zur Welle fest ist. Desweiteren darf die Welle kein Spiel aufweisen.

MfG

Hi,
ein Bier is immer dabei :D

Das mit dem Lüfter denke ich auch, es ist eiskalt aber trotzdem wird er brutal heiß.

Die Thermostat Sache habe ich schon rausgefunden, da habe ich falsch gedacht, die Wapu habe ich schon ausgebaut und geprüft, sie ist absolut spielfrei, die Schaufelräder sind i.O.
Der Riemen ist korrekt aufgezogen, das Auto hat ja "schon" 1 Monat einwandfrei funktioniert, ein falscher oder gerissener Riemen wäre schon eher aufgefallen.

Ich bin aktuell etwas ratlos, das Thermostat ist es nicht, die Pumpe nicht, der Riemen sitzt absolut straf und ist nicht spröde oder gerissen, der Spanner arbeitet korrekt (ist ja nur die Feder die die Lima nach oben drückt).

Was könnte es noch sein? Ich bau es dann wieder zusammen und prüfe die Schläuche mal, evtl. kann man dadurch etwas rausfinden wenn ich euch sagen kann welcher heiß/kalt ist

Teilweise rutschen die Schaufelräder erst durch wenn sie heiß werden!

Ich würde die Wasserpumpe neu rein bauen und fertig.

Servus Jungs,
habe heute den Golf wieder zusammengebaut.
Vorsorglich habe ich das Thermostat erneuert und den O-Ring bei der Wasserpumpe, da er schon schlecht aussah.
Nach dem auffüllen des Kühlwassers der große Moment.. Ich ging eigentlich davon aus das sich nichts verändert hatte, doch der Motor bleibt jetzt konstant bei 85-90 Grad.

Das einzige Manko ist jetzt noch das der Motor sehr unruhig läuft, heist, sobald ich das Gaspedal auf einmal durchdrücke verschluckt er sich total und stirbt fast ab.

Meine Theorie: Der Thermofühler ist Defekt, bringt einen falschen Wert und läuft daher zu fett/mager. Das würde vielleicht auch erklären warum der Lüftermotor nicht anspringt obwohl er am Tacho schon 120 Grad angezeigt hat.

Welcher Fühler ist den dafür zuständig, bzw. Wo sitzt er, ist das der direkt am Kühler?

Ich danke euch wieder vielmals im Voraus.

Beste Grüße Manu

Der Thermoschalter sitzt vorne im Kühler und ist nur für das Schalten des Kühlerventilators zuständig.

Dein Motorsteuergerät bekommt den Kühlwasserwert von einem Doppelgeber, der am Motorblock - also im kleinen Kühlkreislauf - sitzt.
Daher kriegt auch das KI seine Info, daher auch 2 Geber in einem Bauteil. Die Kühlwassertemp. kannst du über die Diagnose auslesen.

Funktioniert die Heizung jetzt? Verschluckt er sich nur, wenn er kalt/warm ist?

Hi,
okay dann kann der Thermoschalter schonmal nicht dafür verantwortlich sein.
Die Heizung muss ich noch testen, bin jetzt nur etwas rumgefahren und hab nicht darauf geachtet.

Verschlucken tut er sich immer, ob kalt oder warm. Es ist übrigens ein Kaltlaufregler verbaut, der Schlauch jedoch hängt lose rum aber das war vorher auch kein Problem, da hat er auch funktioniert.

Bei Teillast ist alles in Ordnung, auch wenn ich längere Zeit voll am Gas stehe dreht er schön hoch.
Das verschlucken kommt nur wenn ich urplötzlich das Gas voll durchdrücke, er fängt sich dann jedoch wie gesagt wieder und dreht dann hoch.

Kann es vielleicht sein das hier was an der Lambdasonde nicht in Ordnung ist? Das Teil braucht auch ziemlich viel Benzin.

Der Kühlmitteltemperaturgeber sitzt übrigens vorne am Zylinderkopf in einem Kunstoffflansch. 4-Polig.

Hat der Motor nen sägenden Leerlauf? Dann kann es auch an der Lambdasonde liegen.