Golf 3 springt nich an, hat aber Funke
 

Hallo liebe Golf 3-Gemeinde,

ich habe zwar etwas hier gefunden, aber das hat mir nicht weitergeholfen bzw. war es nicht das gleiche Problem.

Ich habe seit gestern das Problem, dass mein Golf 3 90 PS ABS-Motor nicht mehr anspringt.

Ich habe die Spannrolle des Zahnriemens getauscht, weil diese etwas laute Geräusche machte. Danach habe ich die OT-Stellungen überprüft und den Motor 2-mal per Hand gedreht um zu schauen ob auch kein Ventil ansteht.
Er sprang dann ganz normal wie immer an, also hab ich alles aufgeräumt und bin aus der Werkstatt gefahren. Als ich allerdings ein paar 100 Meter gefahren bin, bemerkte ich, dass er ein wenig schlecht zieht.
Also noch einmal in die Werkstatt und schauen ob noch alles passt und dass hat es auch. Nach einer kurzen Nachdenkzeit probierte ich es das Nockenwellenrad einfach um einen Zahn nach links zu drehen und machte den Zahnriemen wieder fest, drehte den Motor wieder 2-Mal um nach zu sehen ob die Ventile anstoßen.
Dann startete ich den Motor und er sprang wieder ganz normal an, also fuhr ich aus der Werkstatt wieder raus und ich merkte, dass er noch ein wenig schlechter zog als vorher.
Also wieder in die Werkstatt und Nockenwellenrad um einen Zahn nach rechts (eigentlich 2, aber 1 Zahn ausgehend von der Ursprungsstellung) wieder 2-mal drehen lassen und wollte dann den Motor wieder starten, aber er ging nicht mehr an. Danach habe ich wieder alles auf Ursprung zurück und wollte ihn wieder starten aber auch da ging er nich an.

Dann habe ich geprüft:
- Hat er Zündfunke -> ja hat er
- wie sehen die Kerzen aus -> Kerzen sind trocken

Die Benzinzufuhr konnte ich noch nicht prüfen, aber die Benzinpumpe arbeitet beim Einschalten der Zündung.

Jetzt meine Fragen:
Wie prüfe ich am einfachsten ob vorne Sprit ankommt?
Mit Starthilfe-Spray müsste er ja anspringen oder?
Wenn die Wegfahrsperre defekt ist, hat er dann überhaupt einen Zündfunken und falls ja kann man Ihn dann mit Starthilfe-Spray kurz zum laufen bringen?
Wie kann ich testen ob die Wegfahrsperre defekt ist?
Oder hat vielleicht jemand das selbe Problem gehabt und gelöst?

Ich weiß nicht mehr weiter.
Ich war gestern abends schon kurz davor zu weinen ::heul:-: (aber nur fast!!!!!), da ich meinen Golf immer pflege und mir dann so etwas passiert.
Ich hoffe dass es nur eine Kleinigkeit ist und ihr mir weiterhelfen könnt. :meister:

Schon einmal vielen Dank.

VG Max

HAst du auch die Zwischenwelle richtig eingestellt? Der ABS hat drei Wellen die stimmen müssen.

Hat der ADZ diese Welle auch, da ich mir jetzt nicht mal sicher bin ob ich den ABS oder ADZ drin habe. ich bin nämlich gerade nicht zuhause oder in der werkstatt, um nachzusehen welchen der zwei ich drin habe.

Ist quasi der gleiche Motor. Da gibts nur Änderungen in der Abgasnorm.

okay, wenn das so ist.
Ich war mir jetzt nicht mehr sicher ob es der selbe ist oder nicht.
Ich weiß nicht mehr genau was der unterschied zwischen den Motoren gewesen ist, ich glaube aber dass einer der beiden einen Klopfsensor (heißt der so?) hat und der andere nich.
Oder war es etwas anderes? ich weiß es nicht mehr, ist schon zu lange her.
also die Zwischenwelle habe ich nicht geprüft, da ich nicht gewusst habe, dass man diese überprüfen muss.
Ich habe ein Werkstatt-Handbuch für Golf 3 und in diesem steht, soweit ich mich erinnern kann, dass man entweder die Zwischenwelle oder eben unten am Schwung den OT überprüft.
Wie kann ich denn an der Zwischenwelle den OT prüfen?
Muss ich da noch etwas abmontieren?
Ich habe leider noch keine Hebebühne und kann deshalb auch nicht richtig unter das Auto.

Vielen Dank bis daher.

Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich meine dass an allen Wellen eine Kerbe eingezeichnet ist. Das Zwischenrad muss auch richtig stehen, weil es synchron zu den anderen Wellen den Verteilerfinger dreht.

bei der kurbelwelle reicht das schauloch im getriebe (O)
nockenwelle am rad markierung (OT)
und wenn beide stimmen sollte der verteiler (kappe ab) auf kerbe für Zyl 1 stehen
dann sollte der motor zumindest mal angehen
weiss nicht wie das beim ADZ mit dem ZZP ist
Grüssle

Schau mal hier rein. Da ist eine Skizze wie der Zahnriemen drauf muss.

http://www.golf3.de/werkstatt/109618...ppelt-aus.html

Hallo,

Also ich habe gestern das zwischenrad überprüft. Dieses stimmte nicht ganz, also habt ihr mir da schon mal sehr geholfen.
Heute muss ich aber noch einmal die untere Verkleidung des zahnriemens abmontieren, da die es noch nicht ganz stimmt. Er springt zwar jetzt an, kommt aber das Gas nicht richtig an und läuft nur auf 600 U/min.
Desweiteren würde ich gerne wissen, ob es geht, dass man die Zündung früher oder später einstellen kann, damit er noch ein wenig besser geht. Er ist nämlich für einen 90 PS Golf ein wenig träge gewesen.

Vielen Dank

VG Max

Selbstverständlich kannst du den Zündzeitpunkt einstellen. Dies wird durch Drehen des Zündverteilers ermöglich. Es ist immer ratsam nach einem Zahnriemenwechsel die Zündung neu einstellen zu lassen. Ich empfehle dir dafür in die Werkstatt deines Vertrauens zu gehen, da dafür du auf jedenfall eine Zündpistole und womöglich noch ein Diagnosegerät benötigst.

Hallo,

für was benötige ich dann ein Diagnosegerät?
Zum auslesen des Fehlerspeichers, falls ja kann ich das auch, da ich ne Software auf meine Notebook habe und das dazugehörige Kabel.
Ja wenn ich die Zündung genau eingestellt haben will muss ich auf jedenfall in die Werkstatt, aber kann man die nicht ein wenig vor oder zurück stellen um ein paar Grad und dann müsste er ja besser gehen als vorher.
Desweiteren lässt sich der Zündverteiler nicht drehen, ist anscheinend schon ein paar jahre drauf -.-
weiß jemand wie man den wieder gangbar bekommt?

VG Max

Kann man machen. Ob er dann besser laeuft ist nicht gesagt. Provisorisch ok, aber bitte dann korrekt einstellen lassen!

Du kannst mit Hilfe des Diagnosegeraets das Steuergeraet dazu zu bringen den Zuendzeitpunkt nicht zu aendern. Denn dieser wird je nach Last und Drehzahl variiert. Dadurch ist es einfacher die Markierung abzublitzen. Es kann auch sein dass es schon reicht wenn der Motor warmgefahren ist und er im Leerlauf ist. Denn da ist die Last relativ niedrig und die Drehzahl nahezu konstant.

nach dem wechsel des zahnriemens kanst du zumindest annähernd den ZZP einstellen
wenn deine wellen auf OT stehen, sollte der verteilerfinger auf der kerbe am rand des verteilers stehen, dann hast du zumindest die möglichkeit, dass der motor erst mal läuft
mit dem diag-gerät muss das steuergerät in grundeinstellung gebracht werden
dann lässt sich je nach motorkennung genau einstellen
danach übernimmt das steuergerät dann den genauen ZZP
dann sollte wieder alles laufen
Grüssle