ABU probs...
 

Moin,

Habe mir vor kurzen ne daily geholt... natürlich ist es ein 3er geworden :-)
Daten lauten,

MKB Abu' 1.6 55kw
Ez. 91
Km. ~81000
Aus erster Hand...

Nun meine probleme:

1.
Hab ich kaltstartprobleme, wenn es in den minus Bereich geht, geht der Motor sogar aus, das heißt ich starte und gib 10 sec ganz leicht gas, dann fängt er sich und alles flutscht...

Getauscht wurde schon

Luftfilter
Öl + filter
Keilrippenriemen
Ventildeckeldichtung
Drosselklappe gereinigt
Zündkerzen

2.
Motor bekommt nur wenig temperatur, geht nicht über 70°c hinaus, bei stop and go über 70°c , aber dann springt der Lüfter an...

3.
wenn ich starte, hab ich ab und an ein merkwürdiges Geräusch vom Starter denke ich, es hört sich so an, als ob er sich nach dem Start des Motors noch mit dreht, und das ist laut und unangenehm...

Bitte um Hilfe, denn ich möchte meine daily winterfest und technisch in einem tadellosen zustand bekommen...

Mit Dank Im Vorraus

Daniel

HAy.

Zu 2 ist der Temperaturfühler oder das Thermostat hin

zu 3 . Ja kann sein ,das der Anlasser nachläuft.
zu 1 . Schon mal der Verteilerkappe geschaut?

Es kann auch sein, dassdie Regelklappe bzw der Vorwärmschlauch Probleme macht oder ganz fehlt (Schlauch).

Man könnte die Temperatur der Ansaugluft auslesen.

Bei welcher angezeigten Temperatur springt der Kühlerlüfter an? Weil es kann sein, dass nur das Schätzeisen falsch anzeigt. Normal müsste das bei rund 100° angezeigter Temperatur sein.

1
Hab ich noch nicht kontrolliert, kann da Feuchtigkeit oder Dreck drin sein?

2
Gut, das hab ich mir gedacht, mein Kumpel hat das gleiche prob.

3
Soll ich den tauschen, oder verursacht das keinen schaden?

Mfg

Hallo,

Ist das der Schlauch der vom krümmer in den Luftfilterkasten geht?
Wo ist die regelkappe?
Hab beim filterwechsel nicht erkennen können.

Der Lüfter springt bei ca. 75 - 80 grad an...


Mfg

Die Regelklappe sitzt im Luftfiltergehäuse unter dem Filter.

Es könnte aber auch die Zündspule sein. Das hatten wir die Tage öfter. Überprüfe das mal bei Dunkelheit ob es da irgendwo funkt.

alles klar, das werd ich mal machen...


mfg

aber mir fällt gerade ein, die zündspule macht einen neuwertigen eindruck,

ich werd euch am freitag berichten, da hab ich mal wieder mehr zeit...


sonst keiner ne idee?


mfg

Hallo,

ich habe nun was rausgefunden was zu punkt 2 passt...

Und zwar am Thermostat wurde bei der steckerverbindung ein wiederstand angelötet ??!!?? o O


Warum auch immer, aber die Temperatur stimbt, ich war bei einen benachbarten mechaniker der auch eine eigene Werkstatt hat, mit ihm mal drübergeschaut und dabei dann den schwachsinn endteckt...

Nun meine Frage, warum tut man sowas? Ich habe den wiederstand noch nicht entfernt...


Punkt 3 hat sich geklärt, der Starter läuft durch...

Punkt 1

nach wie vor kaltstartprobs, auch wenn regnet tut er sich schwer, sonst läuft er tip top...


mfg

Hey

hab auch das selbe problem ich würde dir raten mal nach dem anlasser zu gucken weil bei mir wars so das der anlasser in das schwungrad ja rein geht und auf irgend einer weisse mir das getriebe gehäuse kaputt gemacht hatt also die passung da hat ein ganzer daumen rein gepasst musste das ganze getriebe wechseln scheiß arbeit ohne hebebühne :( und jetzt fängts wieder an hat da jemand erfahrung wie das passieren kann das der anlasser dowas hin kriegt :D

Hallo!

Ein Thermostat hat eine Steckerverbindung? :confused: Die würde ich gerne mal sehen.

Ich weiß, dass es bei neueren Fahrzeugen elektrisch beheizbare Thermostate gibt, was die Möglichkeit schafft, dass das Motorsteuergerät auf den Kühlmittelfluss Einfluss nehmen kann. Aber beim Golf 3?

Freundliche Grüße
Teletubby

Der Widerstand sitzt sicher am Temperaturfühler. Ein Fall kann sein, dass man dem MSG oder der Anzeige (auf welche Punkte ist der Widerstand verlötet?) einen festen Wert vorgaukelt. Was zeigt deine Temperaturanzeige bei kaltem Motor an?

Evtl soll das auch nur den Verbrauch senken, weil dadurch die Einspritzung früher auf warm umschaltet. Das kann man durch auslesen des Steuergerätes feststellen. Bei kaltem Motor mal auslesen und dann wenn der Motor wärmer ist. Dann müsste man das merken.

Wie ist denn die Leerlaufdrehzahl bei kaltem und bei warmem Motor.

@teletubby

sorry, ich weiß nicht genau wie es heißt... ich werde morgen mal ein foto machen...

@wolfi71

leerlauf bei kalten und warmen motor gleich, temperatur ist beim starten ganz normal auf 0, dann nach der zeit geht sie wohl nach oben, aber wie im ersten post beschrieben, nur bis ca. 70 grad...


mfg