Mfa Tachokabelbaum
 

Brauche mal wieder eure Hilfe:

Ich habe bei Ebay einen Mfa Tach Kabelbau ersteigert. Er hat den weissen V Stecker für den Tacho, dann die zwei blauen und einen 3 Poligen schwarzen Stecker.

Der weisse ist klar, bei den beiden blauen bin ich verunsichert: Es steht folgendes drauf: Blauer Stecker 1: GHW2 Blauer Stecker GHW3 beide haben jeweils den Kontakt 1-14 und sind jeweils auch nur von 1-14 nummeriert. Auf der ZE steht U1 und U2 welcher muss wo hin und wie ist das zu lesen wo z.B Kontakt Nr.26 hin kommt (Signal vom Motorsteuergerät für Verbrauch)

Außerdem ist noch neben den beiden blauen Steckern, ein 3 Poliger schwarzer Stecker dran mit folgenden Farben: 1) Schwarz/grün 2) Schwarz/Weiss 3) Violett /Weiss weiss jemand, wo dieser Stecker an der ZE hinkommt oder wo er überhaupt hin kommt und wofür das ist ???

Die beiden blauen Stecker bedürfen keiner Erklärung, weil sie nur einmal passen. Probiere es mal aus. Die Rastnasen sind nämlich verschieden. Das ist übringens mit allen Steckern an der ZE so - Verwechslung ausgeschlossen.

Der 3-fach Stecker beinhaltet die Leitungen für Blinker links und rechts (Kontrolleuchten im KI). Einfach an den alten Stecker anschließen. Die lila/weiße Leitung ist für das Verbrauchssignal. Ist in dem Gegenstecker noch keine Gegenleitung (Verbrauchssignalleitung) musst du sie vom Motorsteuergerät ziehen (sehr wahrscheinlich).

Aber ich dachte, das das Verbrauchssignal vom Steuergerät irgendwo in den blauen steckern untergebracht werden muss. Sind nicht alle Kontakte belegt

es gibt zwei Versionen von MFA kabelbaum welchen hast du genau?

Es gibt zwei Versionen vom Tachokabelbaum. Das ist richtig. Die Verbrauchsleitung ist aber nie in den blauen Steckern untergebracht, sondern in einer separaten Leitung.
Die zwei Versionen unterscheiden sich vom Modelljahr des Fahrzeugs. Bis etwa Mitte 1995 ist die Verbrauchsleitung in einem einzelnen Stecker untergebracht, das Gegenstück muss also auch einzeln sein. Nach 1995 ist die Verbrauchsleitung im Blinkerstecker untergebracht. Wahrscheinlich um Stecker zu sparen.
Nun muss man darauf achten, einen Kabelbaum zu kaufen, der auch in das Modelljahr des Empfängerfahrzeugs passt. Ansonsten musst du improvisieren. Ist aber auch kein Problem.

VW Golf 3 Vento Kabelbaum Tacho Schalter mit MFA 12/21 | eBay

Den mit 2x Blau und 1x Weiss winkelstecker stand drauf : 12/21

Finde auch den 1 Poligen Verbrauchsstecker nicht. Habe nur einen 3 Fachstecker gefunden da war ein lila/weisser Kabel dran. Da habe ich vom Motorsteuergerät den Pin 27 drauf gelegt. Aber nichts tut sich. Der Rest des Mfa scheint sich umschalten zu lassen.

Ausserdem leuchtet seit dem Tausch des KI mene Bremskontrollleuchte. Weis einer rat ?

Dann passt der Kabelbaum (wenn du einen 96er Golf hast). Das lila Kabel braucht ein Gegenkabel im 3-fach Stecker, welches du vom Pin 27 des Motorsteuergerätes ziehen musst. Was zeigte die MFA in Stellung 4 an? 'Nichts tut sich' ist doch etwas allgemein, wenn du schon sagst dass der Rest sich durchschalten lässt.

Funktioniert soweit alles. Aber: Das KI spinnt oder ist das Phänomen normal:

Nach dem Umdrehen des Zündschlüssels leuchtet alles auf: Airbag Lampe, Temperatur, Batterie, Öl Lampe und Handbremslampe> " Oranges Symbol mit gestrichelte Streifen drum herum: Dann erlischt alles und nach etwa 2 Sekunden geht die Handbremslampe wieder an. Schwimmer im Bremsflüssigkeitsbehälter ist I.O und der Handbremsschalter auch. Es ist ein KI von Motometer von 0-240 Km/h und schon mit SMD Lampen unten.
Beim alten KI hatte ich das nicht, allerdings war da eine rote Handbremslampe mit durchgängigen Strichen drum herum. Weiss jemand Rat? Ist das KI mit der orangen Lampe defekt?

Handbremslampe geht nicht aus
 

Weiss jemand Rat? Ich hatte einen Jubi Tacho drin von Motometer 0-220 Km/h
Da war die Handbremslampe Rot mit durchgezogenen Strichen drum herum.
Nun habe ich das Instrument getauscht gegen eines mit Mfa. Dies ist ebenfalls ein Motometer, allerdings von 0-240 Km/h und mit einer " Orangen Bremslampe " Mit "strichelten Streifen drum herum. Nach Anlassen des Motos, geht alles aus, aber die Orange Lampe geht nach etwa 2Sekunden wieder an und bleibt dann auch an. Schwimmer Schalter für Bremsflüssigkeit ist I.O und der Stand auch. Handbremsschalter ist auch I.0. Eine Bremsbelag Verschleissanzeige hat mein 96er Golf nicht. --- Wenn ich das alte KI wieder einbaue, geht die Bremslampe Völlig normal aus. Weiss Jemand wo dran das liegen kann? Ist das neue KI defekt? Muss was gebrückt werden wegen Verschleissanzeige die ja nicht vorhanden ist???

Bräuchte schnell eure Hilfe Danke!

was verstehst du unter JUBi Tacho ?

Eins vom AGG oder nur eins mit silbernen Scheiben?!

DU hast 2 Moeglichkeiten ...

1. Die SMD LED aus dem Tacho ausloeten
2. Du legst PIN 14 am Tacho auf Masse

Den Jubileums Tacho mit roten Zeigern und Silbernen Scheiben, Motometer

1H0 919861B (teilenummer) war verbaut in meinem AAM mit 1,8 / 75 PS

der andere ist ein 1H0919880D und scheint vom VR6 zu sein, bis 240 Km/h ebenfalls Motometer mit MfA und der Drehzahlmesser zeigt im Leerlauf gerade mal 600/min und reagiert viel zu träge und auch sonst kaum Drehzahlen. Kann man den Drehzahlmesser vom alten übernehmen? Oder ist da generell an der Platine etwas anders? Vielleicht ist das Ding auch nur verkorkst? (Bastlerware von Ebay)

Nur mal so am Rande, ein Vr6 Tacho passt nur beim Vr6... Drehzahlsignal ist da anders...

das ist aber immer noch kein Jubi tacho sondern nur eins mit Silbernen Scheiben und roten Nadeln MEHR NICHT!!!

Tachos die nur im Jubi verbaut wurden GIBT ES NICHT !!!

und wie schon gesagt passt ein VR6 Tacho(6 Zylinder) nicht in einen 4 Zylindern !!!!

du brachtst ein Tacho mit der WSZ 3838 das wurde auch im ABS oder 2E verbaut und da gibt es das auch mit MFA

oder mit WSZ 3862 wurde verbaut im ADZ,ABS,ADY,2E,AGG,ANN,APE,AKR und ATU

also hast dir da denn falschen Tacho angelacht ;)

Wie auch immer, es ist echt zum Kotzen, wieviele Tacho Varianten angeboten wurden; VDO, Motometer,TRW, Diesel, GTI, VR6 und und und und

Ja das habe ich mittlerweile auch heraus gefunden. Allerdungs war der nicht vom VR sondern von einem GTI. Der hat ihn mir bei ebay total falsch beschrieben, hat mir zuers zugesichert das er von VDO ist mit 0 Km Beginnend und mit der Tanklampe. Aber Angekommen ist ein Motometer ohne Tanklampe. Nach meinen Umbau funzte das Mfa , aber die Bremslampe ging nicht aus und der Drehzahlmesser zeigte viel zu wenig an. Habe daher die Rückabwicklung bei Ebay eingeleitet und mein Geld zurück gefordert. Jetzt habe ich einen anderen ersteigert, aus einem 90 PS Golf. Hoffe der ist der richtige. Mein Original Tacho hatte Übriges die WSZ 3862 und war Original in meinem AAM verbaut!

Das Problem an der ganzen Geschichte ist, das bei Ebay viel kaputter Schrott versteigert wird oder die Angaben so Lückenhaft sind, das man nicht genau weiss was man bekommt. Das mit dem VDO ist ja nicht so Tragisch, die Tankreservelampe kann ich mir selbst machen. Hatte ja dazu einen Thread hier eröffnet.

rausfinden kann man das ganze über TN also vom verkäufer diese schicken lassen ;)

Also auf Wegstreckenkennzahlen brauchst du nicht achten, das kann ich dir gerne anpassen.

Auch die Drehzahlkennline ist aenderbar ...

Wenns geht nimm VDO oder Motometer.

Die von TRW ist Softwareseitig zum abgewoehnen, die mache ich nicht so gerne.


MFG

Hallo Leute,

Ich platz hier mal rein und schände die Threadleiche. Wobei, so alt ist sie noch nicht. :D

Kurze Frage: Wofür ist die rote Leitung am Tachokabelbaum? Diese endet in einem einpoligen Stecker mit links und rechts je einer Rastfeder. Es ist kein Gegenstück zu finden und einfach 12V drauf zu geben ist mir zu heikel.

Das Problem ist, dass mein Tacho keine Signale bekommt und auch keine Kontrolllampen blinken. Nur Uhr und KM werden angezeigt. Handelt sich um einen Umbau, bei dem ein AFN in einen 2er Jetta gebaut wurde. Elektrik wurde größtenteils übernommen.

Hier ist die Leitung zu sehen:

http://bit.ly/15KBEJz (eBay)

Die Leitung ist für die Bremsbelagsverschleißanzeige (nur 16V, VR6) und wird nicht die Ursache deines Problems sein.

Prüfen, ob Zündplus in das KI gelangt.