Motortemperatur bei 70Grad im Stand dann bis 110Grad hoch
 

Hi zusammen, mein Wintergolf hat das Problem das er beim fahren immer auf ca. 70 Grad geht und stehen bleibt allerdings sobald etwas länger stehen musst die Temperatur immer weiter steigt. Was kann denn das sein? Wasserpumpe, Thermostat, ZKD? Motor stinkt auch nach Wasser aber kein Wasserrauch aus dem Auspuff. Wasserverlust ist au keiner zu sehen.
Wenn Heizung auf volle Stufe 4 steht dann bleibt es so bei 100 Grad stehen aber das geht ja auf Dauer au net ...

Hat einer von euch ne Idee was das sein könnte? Bitte um Tipps

Gruß Chris

schonmal geschaut ob der lüfter am hauptkühler sich dreht?

Der Lüfter geht ganz kurz an und geht dann wieder aus ca. 110 Grad .. läuft so ca. 15 sekunden dann geht wieder aus

dann würde ich mal tippen das dein Thermostat für die lüfterregelung defekt ist ;)
verfolge das Kabel vom Lüfter aus zurück zum Stecker... da wo es aufgeseckt ist, ist das Thermostat ;) (das kabel das weiter führt ist die Stromversorgung)
tausche das thermostat aus und schaue ob es dann klappt... (bekommst du auf jedem Schrottplatz :)

Hmm ok dann schau ich mal danach .. hast du ein Bild davon?

Da kann man es sehen (ist ein altes bild bevor ich meinen motoraum überholt habe)

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1352228060

lg
naxus

Ok danke und das lässt sich dann einfach tauschen oder geht das auch so mit warmen Wasser usw? Schrotti hmm wäre neu nicht besser?

Naja einfach rausdrehen kannst du das bei deinem auto nicht da ja das Kühlwasser dann da raus läuft... also musst schon das kühlwasser auffangen... (bei schrotti kannst du es einfach rausdrehen die dinger sind schon ausgeblutet, und es ist eig. kein problem ;) )

würde dir ja noch einen test vorschlagen darfst aber nichts vertauschen...
stecke eine drahtbrücke in den stecker rein wenn der motor wieder warm ist dann sollte
der lüfter anfangen zu drehen. Wenn dein motor dann noch warm bleibt liegt das problem wo anders... aber denke nicht das ein anderes problem vorliegt...
Als erstes erst mal kontaktspray... wenns dannn noch nicht klappt den kontakt brücken und dann sollte es klappen wenn ja ist das thermostat defekt ;)

Hmm ok dann schau ich mal danach und werde den Test mal probieren ..

was kann es denn sonst noch so sein?

eig. schließe ich komplett alles andere aus da du ja sagtest das er bei der Fahrt wieder mit der Temperatur runter geht...

Ok und muß ich da das gleiche vom 2e nehmen oder gehen da auch andere rein?

die sind universal ;))

Hi so ich wollte heute den Thermoschalter tauschen und vorher habe ich mal die Kontakte überbrückt.. dabei lief der Lüfter langsam an und bei der zweiten Stufe nicht. Das Kabel mit dem rot/schwarzen Kontakt hat ist nicht angesprungen. Was kann denn das sein? Und ausserdem kommt bei warmen Motor ca. 100 Grad extrem viel weisser Rauch hinten aus dem Auspuff. Daher habe ich den Thermoschalter nicht getauscht. Bitte noch mal kurze Info Danke

Verstehe ich das richtig das dein Kühlerlüfter nur ganz langsam dreht?
... hast du ewentuell ein Multimeter zur hand um die spannungen zu messen?
100° sind ja auch nicht gesund für deinen motor...

Hi der Lüfter dreht auf normaler Stufe .. habe ihn mal im Stand laufen lassen und beobachtet was dabei passiert .. wenn die Temperatur laut Anzeige bei ca. 95 Grad steht geht der Lüfter automatisch an so. ca 5 sec und gleich wieder aus. Beide Schläuche sind warm bzw. heiss und der Ausgleichsbehälter ist auch nicht auffällig .. der Rauch aus dem Auspuff riecht stark nach Wasser bzw. Frostschutz. Ja Messgerät habe ich brauche nur die Werte zum messen .. aber mich stört es halt das nur eine Stufe angeht *grübel*

Hast du schonmal versucht den lüfter zu brücken sodass er dauerhaft dreht ? geht dann die temperatur unter?? und wenn ja bis wie weit?

Ja wenn ich ihn brücke dann springt er an und dreht sich.. hab net lange rangehalten da mein Draht zu heiss wurde hihi ..und beim brücken geht nur eine Seite vom Stecker .. ist ein dreipoliger Stecker das rote Kabel geht und das schwarzrote geht nicht ..verstehst was ich meine?

ich muss mal schauen wie die belegung ist gebe dir morgen bescheid mit bildern
:)

Aber es darf ja nicht sein das der Motor bei 100 Grad Anfängt Kühlmittel zu verbrennen. Daher liegt es sehr nah das die Kopfdichtung auch platt ist.
Wenn das Problem mit dem Kühlerlüfter behoben ist und er im warmen zustand wirklich weiß Raucht würde ich auf jeden Fall ein CO-Test machen lassen oder eine Druckverlustprüfung.
Grüße

Ok wie führe ich denn eine Co Prüfung bzw. Druckverlustprüfung durch?