Golf TD BJ 95 läuft kalt die ersten Meter extreme ruppig.
 

Dass ist erst seit dem es wieder so knackig kalt ist.Vorher wars auch schon etwas.

Er läuft halt die ersten Meter nachm Starten extreme beknackt (Als wenn er kein Sprit bekommt) oder nur 2 Pötte.

Filter ist neu.

Ob es daran liegt dass ich noch normalen Diesel habe? Bzw ich glaube dass ich noch normalen getankt habe (Bei den Temps sollte man ja wohl so langsam Winter Diesel bekommen)

Seit der Aktion hier : http://www.golf3.de/werkstatt/105752...-ne-frage.html
habe ich immer noch dieses Problem

http://www.golf3.de/werkstatt/106370...-leistung.html
Dass ist immer noch nicht weg!

Zudem muss ich beim starten sofort den schlüssel los lassen sonst würgt sich der wagen wieder ab weil der anlasser zu lange dreht (und die pumpe einspritzt) Ich weiß nicht was da los ist(Normaler weiße geht dass ja von erleine)

Sind die Gluehkerzen noch ok?

Hat meiner auch, er springt sofort an, allerdings danach extrem rau, auch bei vollem Joke. Drehzahl heißt die (not) Lösung, gibt ihm 1800 für 10 sec und es geht. Das kommt allerdings nicht davon das er zuwenig Sprit bekommt, sondern das er auf 1-2 Zylindern nicht Zünden kann. Raucht ja sicherlich auch extrem Blau hinten raus oder? Ich denke bei mir ist 1ne Glühkerze schräg drinnen, denn beim hinsehen is die doch sehr schräg. Kaputt? Ne Alle 4 Neu von Bosch.

Und das Ruckeln war nur bei den Heißesten Tagen weg. Sonst brauch ich fast übers ganze Jahr über den Joke um zu starten (meist voll gezogen)

Puh. Also glühen tut er schon sonst würde er ja garnicht anspringen.

Er springt ja auch sofort an. Aber läuft halt seeeeehr ruppig. Ich werde die Glühkerzen mal messen. (Bzw mein Vater dass machen Lassen xD)

Ja er qualmt wie sau Die ersten meter( und wenn ich bei 120kmh vollgaß gebe sehen die leute hinter mir nichts mehr.......) dass Problem mit der Fehlenden leistung habe ich immer noch (Siehe verlinkter Thread)

Also neue Kerzen kosten ja echt nur nen appel und ei. Ist aber wohl eine Sau arbeit. (Ganzen ESP leitungen müssen wieder ab. und dass mache ich nur ungern da 1 dabei schon kaputt gegangen ist. neue hat 40€ gekostet :()

Vlt ist noch interessant dass mein Thermostat im Sack ist (Ist immer offen)

Ämn bitte was? Die ESP Leitungen müssen nicht ab. Es ist ein gefummel aber es geht auch so!

Finger brechen will ich mir nicht. Im Buch wird es auch empfohlen.

Von wo kommst du eigentlich?

Meine sind auch ned gebrochen :D Ich komme aus der Bodensee Region ;) Genauer: Lindau

Kann es sein das der Kalttatbeschleuniger kaputt ist?
Steht auch im Buch...

Ich bin kein Experte fuer Diesel, aber ich habe schonmal hier mitbekommen, dass es auch mit nur 2-3 intakten Gluehkerzen moeglich ist zu starten. Ist auch plausibel finde ich, weil ohne Drehzahl die Kompression noch zu niedrig sein wird und dann muss man dem Diesel wohl noch ein bisschen zusaetzliche Waerme spenden, bis der Motor dann mal laeuft.

Das siehst und hörst du doch sofort. Sehen ersten´s an der Drehzahl ( voll gezogen ca. 1200) zweitens am Seilzug zur ESP hin ( dies geht nahe an Zahnriemen ran und ist auf höher der ersten Glühkerze, der draht ist bei mir um 90° am Ende gebogen. Und hören tuste es indem er schneller Nagelt ;)

Also für mich wären die Glühkerzen ein heißer Kanidat. Mein 2er TD hatte nie derartige Probleme.

Hi,
mess mal denVorglühstrom. Sollte im ersten Moment ca. 30 A sein. Sinkt dann während des vorglühens ab. Das ist normal. Bei weniger als 30 A ist eine oder mehrere Glühkerzen kaputt.

MfG
Dieselross

Werde ich hoffentlich morgen machen können !.

Morgen schaue ich mal vorm Starten ob es nicht doch auch nur Luft ist. (Da es ja schleichend immer schlimmer wurde) wäre ja auch zu blöd.

Kurzes Update. Es liegt sehr wahrscheinlich an den Glühkerzen.

Heute wars nicht ganz so kalt (habe trotzdem öfters geglüht) und er sprang schon was besser an und lief nur kurz ruppig. (Als ich ihn 1 stunde abstellte sprang er danach sofort wieder an was wohl weiter auf defekte glühkerzen hinweißt)

Es waren zwar 2 kleine blasen in den Leitungen vorne aber daran lag es wohl nicht.

Hi,
kleine Luftblasen kommen bei meinem gelegenlich auch, führen aber zu keinem Problem. Wie
gesagt messe den Vorglühstrom und wenn du Glück hast, sind die Glühkerzen von Zylinder 3 +4
betroffen. Da kommt man noch gut dran. Trennst dann einfach mal die Sammelschiene auf und mißt die Dinger über ein Ampermeter zur Batterie.

MfG
Dieselross