Bezinpumpenwechsel, springt nach länger Standzeit schlecht an
 

Hallo,

ich habe hier einen Golf 3, BJ 93, 1,8 Liter, 90 PS ABS, Benzin Motor, Schaltwagen.
Bei diesem ist vor kurzem die Benzinpumpe kaputt gegangen. Nach dem Wechsel gegen eine aus dem Zubehör (Stahlgruber) Sprang er wieder an.

Jetzt ist es so: wenn er warm ist bzw. vor kurzem gefahren wurden springt er gleich an.
Wenn er kalt ist bzw. länger gestanden ist orgelt der Anlasser merklich länger, bevor der Motor anspringt.
Was könnte dies sein? Die Leitungen und Anschlüsse habe ich noch mal geprüft.
Benzindruckgeber…? wo befindet sich dieser, ich kann im gesamten Motorraum nichts finden?

Danke und Gruß

Hi hab so ein ähnliches Problem bei meinen Corrado VR6 hat auch ne neue Benzinpumpe bekommen.

Ich vermutte das der Benzinhaltedruck zu wenig ist. Und das es daran liegt das was undicht ist.
Bei mir ist die BP im Kofferraum mit so ein Gummidichtring und ein Kunstoffrad befestigt. Ich vermutte das das teil nicht richtig dicht ist. Werde es zusätzlich noch mit Tape abdichten und dann mal schauen.

Wird wohl daran liegen.

Stinkt die Kiste nach Benzin? Tropft es?

Dann würd eich mal das Druckregelventil in der Einspritzung prüfen. Das muss einen bestimmten Restdruck halten.

Bitte prüfe auch mal folgendes: Schaltet sich beim Einschalten der Zündung die Benzinpumpe für ca 1,5 S ein? Das hört man von außen. Mach das mehrmals, also Zündung ein, dnan wieder aus und wieder ein usw. nach ca 5 Vorgängen lässt du den Wagen an. Wenn er dann sofort kommt, dann ist die Druckhaltung hin.

Kann es sein, dass du eine 3Bar-Pumpe statt der 1,2Bar-Pumpe eingebaut hast?

Nach Benzin riecht nichts, das einzige was ist der Tankstutzen ist leicht verkantet eingebaut (hat wohl der Abschlepper gemacht, ich bin mit dem Teil nicht in Berührung gekommen), es ist aber fest.

Ja, man hört die Pumpe und nach 5 mal springt er problemlos an. Was ist für die Druckhaltung verantwortlich, einen Druckhalter konnte ich nicht finden?

Wie viel Bar die Pumpe hat, kann ich nicht sagen, habe nach Fahrtzeugschein bestellt.
Im laufenden Betrieb gibt es keine Auffälligkeiten.

Hattest du das vorher auch schon? Wenn ja, dann koennte es auch an Falschluft (Zwischenflansch) und verbrauchten Zuendkerzen liegen.

Nein, vorher war es nicht, erst seit der neuen Pumpe...

Deswegen ist es wohl auch die dichtung oder halt nicht 100% zu!

Für den Druck in der Leitung (bzw. am Motor) ist doch nur der Weg Pumpe - Motor relevant oder?

Aber, die Dichtung am Tank oben ist sauber drinnen, dies hatte ich noch einmal geprüft.

Lediglich der Tankstutzen ist leicht verkantet, aber macht das etwas aus?

Ne der Tankstutzen war sicherlich schon länger verkantet.
Mach denn Kunstoffring bei der Pumpe runter dichte alles ringsrum ab und dann denn Ring drüber. Das Probier ich morgen auch. Ob die dichtung richtig drinn ist sieht man kaum.

Den Tankstuzen hat wohl er der Abschleppman verbogen, vorher war das nicht. Wollte den eigentlich wieder gerade machen, als ich das 2. mal den Tank geöffnet habe, sehe ihn aber nicht mal im Tank.

Wie gesagt hinten ist alles dicht, habe extra genau bei dem großen Dichtring aufgepasst. Nach meinem Verständnis kann ja nur irgendwas undicht seit auf dem Weg Pumpe -> Motor.

Gibt es da vielleicht doch irgendwo einen Druckregler bei diesem Modell?

Also ich habe meine Heute Abgedichtet. Hat auch nichts gebracht. Haltedruck kann nicht erreicht werden. Jetzt hab ich nochmal bei Pierburg nachgefragt und die meinten das von der einheit her eine 3 Bar Pumpe verbaut war.

Nun habe ich ja eine 4 Bar Pumpe verbaut. Könnte es sein das der Druckregler damit nicht klar kommt?

Gibt es inzwischen etwas neues? Bei mir leider nicht.
Ist beim Golf3 denn ein Druckhalter verbaut?

Wo genau sitzt dieses Regelventil ?