KLR Frage
 

Hab da mal ne Frage wegen dem KLR.

Hat da jemand schon mal prob. mit dem Temperaturgeber gehabt?
Wie äußert sie das wenn der hin ist, und wie regelt der?
Das dürfte doch nur ein Wiederstand sein der bei Wärme gegen 0 geht oder?

Ich habe das Gefühl mein Motor läuft zu mager unter Volllast.
Und ich meine das liegt am KLR.

MFG

welcher KLR ist denn verbaut ?
einfach mal komplett deaktivieren, wenn's dann besser geht hast du den Übeltäter.
sollte meiner mal "die Hufe" werfen kommt ein Minikat, mich nervt der KLR auch gewaltig

Hi Benjamin, das wichtigste ist wie Frank22 fragte um welches System es sich handelt.
Es mag noch mehr geben ,aber ich kenne nur die gängigsten :
GAT
HJS
TwinTec

HJS wird an die Bordelektronik angeschlossen ( daher würde ich das System nicht verbauen ),
wie das bei GAT ist weis ich nicht genau ( erst 1x in der Hand gehabt und das ist lange her ),
TwinTec läuft rein weg über Unterdruck und wird nicht an die Stromversorgung angeschloßen.

KLR von TwinTec hatte ich im 3er BMW, Vento, 5er BMW und auch jetzt im Variant,
bisher nie Probleme mit einem KLR von TwinTec gehabt
( und nein ich arbeite weder bei noch für TwinTec ^^ ).

Du schreibst :
Du hast das Gefühl das dein Motor unter Volllast zu mager läuft.

Ich meine das es nichts mit dem KLR zu tun hat, denn :
ich schätze Dich so vernünftig ein, das Du einen kalten Motor nicht prügelst wie irre.
Der KLR ist aber auch nicht lange aktiv, wie lange er nun genau läuft weis ich nicht, aber lange ist das nicht. Der KLR ist bei Betriebsthemperatur des Motors inaktiv.

Ich danke euch beiden schon mal ganz Herzlich.

Das siehst du vollkommen richtig.
Das was meine Vermutung ist, das der tempgeber den KLR nicht ausschaltet.
Da ich selbst bei warmen Motor Motorklopfen habe.
Das äußert sich das der Motor auf den letzten 2 cm Gaspedalweg anfängt zu klopfen bzw. rasseln.

Was für ein KLR verbaut ist weiß ich nicht, woran sehe ich das?
Der war beim Kauf schon verbaut.

Im Fahrzeugschein ist oft die ABE Nummer eingetragen, die bei Google eingeben, dann sollte was zu finden sein.
Wenn Du aber einen von GAT oder HJS verbaut hast, dann haben diese irgendwo ein schwarzen Kasten wie ein Steuergerät.
Einer von TwinTec hat lediglich schwarzes Schläiche und einen goldigen filter.

BEISPIELE :
GAT :
Link zur Auktion

TwinTec :
Link zur Auktion

HJS :
Link zur Auktion

zu 90 oder mehr sind aber die von TwinTec verbaut, am einfachsten zu montieren und haben die wenigsten Probleme.

Dann wird ein TWIN TEC sein.
Da sind nur Schläuche drauf, und dieser Geber in der Wasserleitung.
Und ein Bauteil mit so einem Messinggewebe.

Wenn du ein Auslesegeraet hast, konntest du doch den Lambdawert ueberpruefen.

Ich schliesse mich Pascal an,
eine defekte Lambda halte ich für wahrscheinlicher als einen defekten KLR.

Da eigentlich bei Vollgas oder besser richtig Gas die Volllastanreicherung aktiv wird (72° DK) sollte es nicht zum Klingeln kommen. Ich tippe deshalb evtl auf einen Fehler am Drosselklappenpoti.

Ihr vergesst das ich den ABS habe. Der hat keine Lamdawerte die man auslesen kann.
Hat mir 1H9 auf dem FT so erklärt.

Die Spannung an der Lambdasonde kann man auslesen. Müsste mich aber stark wundern. Pascal hat doch den gleichen Motor. Der loggt doch seine Werte über hunderte Kilometer.

Vielleicht kann das 91er Modell das nicht, das weiß ich jedoch nicht. Der Lambdawert lässt sich bei mir aber definitiv auswerten.

Wenn du ein Auslesegerät hast, kannst du auf "Motorelektronik" und dann auf "Messwertblöcke". Da kommt der Lambdawert mindestens 2 mal drin vor.

Nein habe ich leider nicht ::heul:-: und als wir beim FT den Speicher ausgelesen haben,
hat es mir Frank so erklärt das MSG vom ABS ist das blödeste MSG das VW je gebaut hat.

Keine Messwertblöcke, kein Lamdawert, zum heulen.
Lediglich ein paar Zahlen die man mit einer Tabelle vergleichen müsste um, um die messwertblöcke zu ermitteln.

mfg

So wenn ihr meint das liegt an der Lamda, ich hab jetzt eine bestellt.
Wollen wir mal sehen ob es hinterher besser ist.;)

Mfg

Uiuiui, also das es definitiv daran liegt wollte ich nicht sagen.
( nicht das Du die umsonst gekauft hast ).

Ich hatte gesagt eine defekte Lamda halte ich für wahrscheinlicher.

Wenn man einen KLR im Verdacht hat, kann man diesen innerhalb weniger Sekunden außer Gefecht setzen ( was aber natürlich verboten ist " also zum Test sicherlich nicht, aber mancher lässt den dann gleich offline was dann Steuerbetrug ist " ).

Wie schicke ich Dir per PN.

Ist schon i.o., ich werde dich nicht verklagen:D

Wenn aber nicht nur einer der Meinung ist, und meist erste Gedanke der richtige ist nehme ich das mal so an.

Auserdem hat sie ja nicht 150 € gekostet. ;)

Mfg

Lambdasonden kosten rund 30-40€. Man kann auch welche für 90€ kaufen. Die haben dann meist schon das Kabel dran, bei den billigen musst du das Kabel selber ancrimpen.

Ja so eine habe ich bestellt, für 30 € weil 150 € beim Teiledealer war mir zu viel.

So jetzt bin ich ein wehnig ducheinander.
Ich habe jetzt ne Lamda bekommen die hat aber nur ein Kabel dran.
Ist das richtig?
Ich dachte immer da sind 2 Kabel dran, und der ADZ (MKB) hat drei wegen vorwärmung der Lamda.
Zeit zum nachsehen hatte ich bis jetzt nicht.

mfg

Scheint i.O zu sein.

Ich würde mir die holen wenn ich eine bräuchte : Link zur Auktion
da ist mir die Qualität recht egal, macht Sie nicht was sie soll geht die zurück, dafür hat man 24 Monate Gewährleistung.

Schau maöl rein, da steht was zum Kabel.