ABU 1.6 L stottert
 

Hallo,
neulich bei feuchtem Wetter wollte mein Golf nicht mehr (BJ 94 ABU 1.6 75PS 158tkm) gelaufen. Der Motor fing an zu stottern, nahm kein Gas an, ging aus! Sprang irgendwann wieder an, mehr schlecht als recht.
Zu Hause hatte ich mir das gesammte zündsysthem dann angeschaut.
ergebnis Verteilerkappe feucht und Kontakte verbrant, ein Zündkabel am Stecker kaputt.

Habe nun Kappe plus Läufer, alle Zündkabel und Kerzen neu!

Ergebnis: Motor springt gut an und läuft auch ruhig.

Dann Probefahrt.
Als der Motor warm wurde hatte ich zwischendurch immer wieder aussetzter sporadisch.
Im leerlauf läuft er einwandfrei. Gebe ich mit gefühl gas im Stand dreht er auch sauber hoch.
Gebe ich etwas kräftiger Gas aus dem Leerlauf raus, stottert er erst und dreht dann aber wieder sauber hoch.

Was kann das noch sein?

Wie sieht deine Zündspuele aus?
Ist die Luftvorwärmung in Ordnung?
Wie ist die Leerlaufdrehzahl des warmen Motors?

Ich würde evtl mal die Stecker von der Drosselklappensteuereinheit udn dem Drosselklappenpoti reinigen. Evtl erkennt der das Gasgeben nicht richtig durch Übergangswiderstände.

Wenn jetzt jemand sagen sollte: Drosselklappe reinigen, dann schreie ich. Der ABU hat eine selbstreinigende Drosselklappe.

Wenn das bei kaltem Motor auftritt: Prüfe mal ob der Igel richtig heizt. Das ist die elektrische Ansaugluftvorwärmung, die bis 30° Kühlwassertemperatur eingeschaltet wird. Danach wird mit Kühlwasser beheizt.

Auch meiner hatte mal solche Probleme.
Leerlaufansteller war schuld.
Also wie gesagt dort mal die Stecker/Verbindungen von den teilen checken.
Vll auch mal Fehler auslesen...

Danke erstmal an euch beiden für die schnellen Antworten.
Habe eben beide Stecker überprüft.
Es war weder Staub noch Korrosion oder Dreck im Stecker.
Einen Kabelbruch konnte ich ebenfalls nicht feststellen!
Das einzigste was mir auffiel, sind 2 minimale Haarrisse an der Zündspule!
Der Leerlaufsteller arbeitet normal.
Wenn der Motor kalt ist, läuft er bei ca 1100 U/min.
Wenn der Motor warm ist, bei ca 850 U/min.
Es sind auch keine Drehzahl-Schwankungen im Leerlauf festzustellen!
Im kalten Zustand nimmt er Problemlos Gas an ohne zu stottern!
Die o.g. Problem beginnen erst im warmen Zustand!

Haarrisse in der Zündspule sind ja schonmal gar nicht so gut.
Also da wäre doch schonmal ein Punkt , wo man weiter suchen sollte.
Wenn es irgendwie möglich ist mal eine andere Spule testen

Gleiche Problem bei mir auch, konnte bei mir allerdings keine Risse an der Spule feststellen.
Am Zündverteiler war zudem auch Feuchtigkeit vorzufinden nachdem ich die sauber und trocken gemacht habe lief er vorerst zwar trat dann aber wieder auf..

Letztendlich habe ich den Hallgeber erneuert (Ca. 65€) und seit 2 Wochen läuft er wieder wie zu seinen besten Zeiten

Wenn du noch die erste Zündspule drin hast, dann tausche die sofort aus. Ein qualitativ gutes Teil kostet ca 30-40€. Es gibt auch welche für runde 20, an denen scheiden sich die Geister.

Original wurde von Telefunken, heute Continental Temic, gefertigt. Es war in späten Baujahren des Golf3 ein Bauteil, das von Daimler-Benz über Beru an VW geliefert wurde. Die Temic gehörte nämlich lange Zeit zum Daimler-Konzern.

Ja, Ich gucke mal, wo ich morgen ne neue Spule herbekomme. Auf der Spule steht der Hersteller BERU drauf. Ist das nun noch die erste?

Ich hoffe echt, das dann mal schluss ist mit Reparaturen! Zur Zeit echt nervig! Eine Tankfüllung gefahren und wieder was kaputt.

Geht euch das auch so? Oder bin ich da der Einzige!

Desweiteren hoffe ich das mir der Motor im winter nicht nochmal einfriert!
Wie kann ich da vorbeugen? Ölabscheider hatte ich letzten Winter dann neu gemacht. Ölwechsel will ich dann noch machen wenn der Golf wieder läuft.

Für mich klingt es auch evtl. nach dem Hallgeber, die gehen sehr gerne kaputt.
Orginal bei VW kostet dieser ca. 60 €

Ich hatte auch solch ein Problem.
Als er warm wurde, bei ganz normaler fahrt, hatte er aussetzer, d.h keine gasannahme, ölleuchte ging an, was ja logisch ist, manchmal ging er auch aus und lies sich erst nach ca. 10 min. oder so wieder starten. Der Hallgeber ist der am Zündverteiler oben drauf steckende 3 Polige Stecker. um ihn auszutauschen müsstest du die 2 Imbus schrauben lösen, achtung vorher bitte alte stellung der zündung makieren.

hoffe ich konnt dir was helfen.

Bei Hallgeber geht der Motor aber unabhängig vom Gas aus und springt erst bei kaltem Motor wieder an.

Um noch mal auf den Hallgeber zurück zu kommen, Werner84 sagte doch das er nach einiger Zeit wieder anspring (Indiz für mich, dass der Motor sich abgekühlt hat)
:rolleyes:

Ja also anspringen tut er jetzt immer! von daher gehe ich da nicht vom Hallgeber aus. werde erst mal die Zündspule tauschen. Ich berichte dann wieder.

Hallo,
habe die Zündspule gestern ausgetauscht und bin ne kleine Proberunde von 15 min gefahren. ohne Probleme! Heute nochmal 50km ohne Probleme! Scheint wohl daran gelegen zu haben. Also vielen dank erst mal für eure Unterstützung.